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Salve a tutti
ho notato che sui collettori ( testata anteriore ) e corona si sono formati tanti punti di ruggine.
La cosa strana è che è la prima volta che succede ...mai visto prima nelle altre quattro Ktm avute
Per quanto riguarda i collettori ,mi spiace un po' , dato che mi hanno decantato Arrow come un marchio serio e di qualità
Per la corona invece, immagino possa trattarsi di un difetto nel trattamento finale del pezzo
Qualcuno puo' dirmi se ha notato lo stesso problema?
Grazie

Non unisco perché la Tua mi sembra una lamentela sul modello specifico, ma se può tornare utile in Officina Meccanica c’è un thread sulla pulizia e ripristino collettori.

Grazie Giax
come sempre efficace e di aiuto

segnalo che acciaio inox non è sinonimo di inossidabile ad ogni condizione. per quelle evennienze c'è l'inox cosiddetto nautico ed eventualmente il chirurgico, ma costerebbe esponenzialmente di più

n.d.r.

Aggiungerei che ...pure sull'inox cd. "nautico", c'è nautico & nautico

lo noto e vedo sulle barche ormeggiate al porto ...con il salino, che nelle giornate invernali investe direttamente i collettori tirato su dalla ruota anteriore, c'è poco da fare se non lavar SUBITO la moto al rientro da un giro

L'acciao per la nautica è del tipo AISI 316, resiste bene all'acqua salata, però va manutenzionato (si usa una cera specifica) altrimenti si ossida pure quello e fa ruggine.
Sulle moto di acciaio ne vedo poco, molto più alluminio o lega di alluminio. L'ossido per l'alluminio è un protettivo anche se antiestetico.

OT
il A4 1,4404 o 1,4401 non ossida. Ma se si deposita sopra lercio, pare ossidato.
E' il 304 che deve essere lucidato sennò brunisce.
Fine OT

Dicono che il wc net sia ottimo per ripristinare i collettori,basta lasciarlo agire per 15 Min e poi passare bene con un panno.......

Anche il Viakal al 50% con H2O …che utilizzai con successo per la pulizia interna dei carbs …ma che non ho mai testato sui collettori

@kayak46
Posta 2 foto che vediamo le condizioni dei pezzi...