Spacer comando acceleratore

[Giax]

reputo queste cose come delle pippe mentali per perfezionista

In realta' non è così.....questa è la prima moto che ho col RBW e la differenza nel comando gas rispetto ad un comando classico a cordino regolabile è abbastanza evidente.
Poi per carita',c'è anche gente che gira con le sospensioni scoppiate e non se ne accorge ma questo è un altro discorso.

[Masso75]

Mad Max quello che ho preso io è in metallo e dovrebbe resistere abbastanza nel tempo......

[Giax]

Pur rispettando le esigenze di chiunque, reputo queste cose come delle pippe mentali per perfezionista, le persone sono le stesse che non sopportano lo scricchiolio della plastica sulla macchina, pur impegnandomi non riesco a comprendere il fastidio di cui si parla e dire che sono 40anni che vado in moto

Perdonami DonDiego63, ma questo non è il Tuo primo commento che, nonostante la premessa di rispetto, è sprezzante delle esigenze ed opinioni altrui.
Il fatto che Tu comprenda o non comprenda, che Tu sopporti o non sopporti gli scricchiolii, che reputi pippe mentali o no - non aggiunge molto di tecnico a questo thread (o agli altri).
Vale per il SAG e per altri post che adesso non ho tempo e voglia di recuperare.
Ti invito per favore, quanto meno quando posti nei subforum tecnici, ad essere più costruttivo

[novizio]

Poveri voi che dovete leggerlo, dico mod, però se quoti lo leggo anche io.

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[tigrotto]

Quello che ho notato io nel comando del gas e che se acceleri in folle piano fino a 2000 giri e rilasci il motore scende di giri normalmente ,se acceleri deciso fino a 4000 e molli il gas il motore prima scende fino a 2500 normalmente poi rimane accelerato per 1 secondo minimo o poco più poi scende ..per me sono i corpi farfalla ti che non si chiudono del tutto per rendere il motore più fruibile questo lo si nota benissimo quando si scala nel traffico a bassa velocità e sporca la guida di un bel po ..mentre se si è a gas chiuso in discesa non lo si nota …a me non piace questa cosa qui troppo drogato ho provato in mappa rally fa uguale non so se sia per via dell euro 5 questa cosa ma è un difetto che nessuno ha mai detto (magari è un problema della mia moto boh ) …non credo con lo spiacer si risolva se mi sbaglio fammelo sapere Masso …mi sembra di essere tornato ai tempi del 990 quando impazziva il tps …

[Masso75]

Io credo che sia il SAS che si attiva e poi si chiude......

[tigrotto]

Se risolvi fammi sapere mi spacca i maroni sta cosa ..noi siamo vecchi di KTM alla fine le mani un po’ ci vanno messe sempre anche nel 2023

[Masso75]

ho in programma di eliminare il sas a breve (sto aspettando le piastrine,il resto lo ho gia') e soprattutto poi devo trovare il tempo di fare il lavoro.
Ti faccio sapere comunque lo spacer secondo me migliora molto il feeling del comando gas.

[RedNocte]

secondo me dipende esclusivamente da come la centralina gestisce la chiusura/apertura dei corpi farfallati, trucchetto che usano per diminuire il freno motore ed addolcire quel bestione da 1301 cc

rimuovendo il sas non credo cambi nulla, anzi rimuovendolo mantenendo il catalizzatore originale si rischia soltanto di causare danni a quest'ultimo visto che il sas serve ad immetere aria fresca per il corretto funzionamento del cat.

se poi foste decatalizzati sarebbe giusto toglierlo in modo da evitare inutili botti in rilascio, disattivandolo anche dalla centralina o ingannando la sua assenza con qualche dongle in modo che non dia errori o spie.

[ilbrazzo]

Io credo che sia il SAS che si attiva e poi si chiude......

Come detto anche da RedNocte confermo che il SAS immette aria fresca nel sistema di scarico, non può influire sul comportamento del minimo.

[Masso75]

Giusto per info la modifica di quantita' aria nella carburazione (prelevata appunto dal sistema sas) puo' modificare eccome la regolarita' del minimo......
Ma meglio evitare di andare OT

[novizio]

Qualche foto di come inserire lo spaziatore? Smontaggio manopola?

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[Masso75]

Si devi sfilare di poco la manopola e poi stringerlo sul perno della stessa, è semplicissimo

[RedNocte]

vado OT un ultima volta, il SAS darebbe problemi al minimo se immettesse aria fresca in fase di aspirazione dalle valvole o direttamente nell'airbox, ma il SAS la immette in fase di espulsione dei gas di scarico, posizionandosi dopo la valvola di scarico del motore. poi nulla vi vieta di provare a rimuoverlo e vedere come va la moto, il mio era soltanto un consiglio per evitarvi eventuali problemi al catalizzatore originale (magari ancora in garanzia)



tornando al thread io su duke 890 r mi ero trovato bene con uno spacer in alluminio, mi dava più sicurezza rispetto alla plastica, il feeling sulla manopola era migliorato parecchio, non che prima fosse inusabile la moto

[Masso75]

Certamente ma se togli aria prima della combustione ingrassi la miscela aria benzina poi e quindi vari la carburazione.....
Poi ovviamente mi riservo di verificare se cambia qualcosa oppure no.
Dove poi finisca l'aria aspirata non importa.
Tornando in topic per fare lo spacer e vedere se uno si trova si può fare anche con un po' di termorestrigente sul perno in modo da spessorarlo un po'.....

[Giax]

Si devi sfilare di poco la manopola e poi stringerlo sul perno della stessa, è semplicissimo

Scusate la domanda sicuramente banale, Bisogna aprire il comandino dell’acceleratore per sfilare la manopola?
Sarei curioso di provare questa modifica perché quel “gioco” è effettivamente fastidioso.

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[Masso75]

Si devi aprire il comando gas ma è tutto molto semplice vai tranquillo.
Giusto per info la modifica mi è stata consigliata da un meccanico KTM che ha proprio un 1290 r come la mia.
Se hai dubbi in caso su YouTube trovi dei video, è una cosa abbastanza nota in giro come modifica.....

[ilbrazzo]

Vado OT e poi mi taccio

Il SAS immette aria "pulita", ossia prelevata dall'airbox, a valle delle valvole di scarico.
Che poi... immette non è la parola giusta, non c'è nessun iniettore come indicato nella foto postata da RedNocte: il SAS è una valvola elettroattuata che, quando aperta, mette in comunicazione l'airbox con la testata, zona collettore di scarico a valle delle valvole di scarico.
Che una frazione di questa aria possa entrare in camera di combustione insieme alla miscela fresca durante l'incrocio delle valvole può anche essere.
Ma...
Io ho rimosso il SAS, sia disabilitandolo elettronicamente dalla mappa che fisicamente smontando tutte le parti che lo compongono e posso garantire che non ho mai avuto nessun innalzamento del minimo.
Gli scoppiettii in rilascio si sono parecchio ridotti ma non eliminati.

Fine OT

[Giax]

@Masso75
Grazie
Appena mi sistemo con la spalla provo… intanto ordino

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