Funzionamento Cruise Control (non adattivo)

[Giax]

Ciao a tutti,
condivido con voi un'esperienza accaduta lo scorso weekend.
Percorrendo strade extraurbane in Svizzera e volendo rispettare i limiti per evidenti timori di radar, controlli e multe salatissime ho deciso di impostare 80Km/h come da codice della strada elvetico (cruis control semplice no opzione radar quindi).
Bene strada curvata e non tocco nè freno nè tolgo il gas (azioni che so bene fanno disattivare il cruise control) e ad un certo angolo di piega la moto rallenta per poi riaccelerare una volta raddrizzata.
Vi sono sensori, controlli impostazioni a me ignote che provocano questo?
O ho scoperto una funzione di "safe-riding" non pubblicizzata da KTM?

[novizio]

È normale con tutte.

Anche l'auto funziona così.

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[Giax]

Confermo e aggiungo che ogni tanto è confusivo perché il taglio di gas non arriva quando/come te lo aspetteresti…

[Breve58]

Volevo giusto aprire un 3D sul CC quindi mi inserisco qui. Io trovo il CC della mia Sadv inutile. Mi piacerebbe usarlo in autostrada con poco traffico per riposare nervi e muscoli della mano ma una volta inserito dove metto la mano dx? Se lascio il braccio a penzoloni oppure appoggio la mano sul serbatoio mi metto in una situazione di pericolo non avendo il manubrio ben saldo tra le mani. Se invece lo afferro anche se a me pare di non eseguire nessuna azione il CC è talmente sensibile che interpreta la mano che afferra la manopola come una decelerata quindi il CC si disinserisce. Insomma voi come lo usate?

[Giax]

In teoria (e da CdS) dovresti tenere le mani sulle manopole.
In pratica io faccio di tutto: appoggiate a centro manubrio, appoggiate sul serbatoio, a penzoloni, tengo solo la destra e poi solo la sinistra a turno…

[gargamella]

io come giax! a volte anche all'esterno, dei paramani per prendere aria!

il cruise se nn accelleri… o se non fai il disinserimento ruotando in senso orario sta li dove lo metti… .

Inviato dal mio M2007J17G utilizzando Tapatalk

[Giax]

Provo a dare un'interpretazione che si basa su una premessa che non so se sia corretta, ovvero che il cruise control funzioni mantenendo un determinato numero di giri motore per mantenere la velocità impostata nel rapporto scelto.
Ora in una condizione come presumo sia quella capitata a Tommouse, a gas costante piegando la moto il diametro delle ruote diminuisce ed è come se il rapporto finale si accorciasse. Con una moto senza controlli elettronici accade allora che il motore sale di giri pur tenendo il gas costante. Se la premessa è vera il cruise impedisce l'aumento dei giri e la moto rallenta. Quando raddrizzi il rapporto finale si allunga e la moto riprende la velocità di ingresso curva.
Ho scritto una cavolata?

[Giax]

No, sono abbastanza sicuro che sia la piattaforma inerziale (quella che gestisce anche CorneringABS, TC &c).
Se sente che sei in piega (o in curva se un'auto), taglia il gas e bona.

[kfabry]

il CC lo uso poco, ma la mano è quasi sempre al suo posto, nn si sa mai.

Acc l'ho utilizzato qualche volta, diciamo che è comodo ma devono migliorare il rallentamento quando rileva l'auto davanti, o se l'auto ti supera e si mette subito davanti, perché la moto frena da sola un po bruscamente, il software dovrebbe rilevare che se l'auto ha effettuato il sorpasso è più veloce della K. Forse con la versione radar posteriore sarà migliore

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

[gargamella]

il radar del v4 funziona meglio del k… ma il funzionamento dell'anteriore non viene influenzato dal posteriore.. che serve solo al blind detector

Inviato dal mio M2007J17G utilizzando Tapatalk

[Dondiego63]

Da dire che essendo questa la prima versione di ACC, è lecito pensare a miglioramenti con gli aggiornamenti del software

[novizio]

Mah, io mi trovo bene, è anche pluriregolabile, si trova il giusto compromesso, ACC, uso solo quello.

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[ilbrazzo]

@novizio - Sulla mia auto non succede, se curvo il Cruise mantiene la velocità impostata. Non è che su quella moto c'è una piattaforma ineziale che considera anche l'angolo di piega e modula il gas in funzione di questo parametro?

@Breve58 - Anche se non ho il Cruise, quando devo far riposare il braccio sinistro sfrutto i paramani e appoggio l'avambraccio sopra al paramano stesso.

@Giax - Come te, ovviamente solo in autostrada, spesso e volentieri ho una mano sola sul manubrio. Quando devo far riposare il braccio destro, non avendo il Cruise, semplicemente mi metto sul bordo della prima corsia, tengo puntato il gas con la sinistra e faccio ciondolare il braccio destro.

[Giax]

Non è che su quella moto c'è una piattaforma ineziale che considera anche l'angolo di piega e modula il gas in funzione di questo parametro?

Come scrivevo

sono abbastanza sicuro che sia la piattaforma inerziale

La differenza è quella: se il cruise control dialoga con una piattaforma inerziale o meno.

[gio70]

E certo che è la piattaforma inerziale. Almeno sulla S 2021 (piattaforma inerziale a 6 assi!!!) è scritto anche sul manuale d'uso (pag. 20 - "Funzioni del sistema di regolazione della velocità") che la velocità si riduce con l'aumentare dell'angolo di piega

[gio70]

Edit: Scusate è a pag. 18 del manuale d'uso non 20

[Tommouse]

Ho capito, è sicuramente l'aumento dei giri dovuto al minore raggio dovuto alla piega.
Ora ho capito!
Grazie a tutti

PS anche io il CC non lo uso con modalità radar o se lo faccio con distanza ridotta e modalità Sport se non è tropo l'effetto elastico molle nella guida