The Last Steps: SuperAdventure con motore SDR

[Minilimitatore95]

Ciao ragazzi aggiornamenti, per il momento fortunatamente il danno sembra di lieve entità, di conseguenza riparabile con poca spesa.

Questo non significa che non eseguirò la
sostituzione. Ovviamente rimango in attesa di trovare il propulsore alternativo.

Per le informazioni, i codici centralina tra le due moto sono identici, difatti la mia moto per problemi avuti in precedenza, monta già una centralina SDR riprogrammata, i corpi farfallati li ho cambiati a novembre montando quelli dell' SDR, la differenza sta nelle misure dei corpi, 51 mm per l'originale, 56 per quello dell' SDR, ho fatto anche alesare i cornetti rottweiler da 51 mm a 58, originali la sdr monta i 59.

Se volete info chiedete pure!

Continuerò ad aggiornarvi non appena trovo un motore che mi soddisfi!.

[Minilimitatore95]

Se qualcuno vuole vedere i risultati dia un occhiata qui:
https://youtube.com/channel/UCNHn7fPea_4O7LOgcyyiEHw

[Giax]

Ciao ragazzi mi presento sono Minilimitatore95!
Già attivo sul Forum Lc8 Adventure.

Sto lavorando ad un progetto sulla mia moto una KTM 1290 Adventure R del 2017, al momento sono in stallo per l'acquisto di un motore superduke del 2021 con 3800 km, questo perché tale motore sembra avere piccole differenze a livello di carter zona attacco del forcellone.

Vi chiedo aiuto! Qualcuno saprebbe darmi qualche quota o magari qualche foto che mi possa mostrare come tale motore si attacca alla moto. I vari punti di ancoraggio al telaio e qualche foto generica per aiutarmi!
Per i più impavidi anche qualche quota misurata mi sarebbe di enorme aiuto.

Vi ringrazio in anticipo. In caso qualcuno mi possa essere di aiuto offro volentieri una birretta a progetto concluso!

[Bat21]

Ho unito al topic che avevi già aperto ...del caso non rispondessero consociati SDR muniti (di norma si legge un pò tutto), faremo un riferimento in quella sezione.

Intanto ho modificato il titolo del topic (motore SDR)

[steppenwolf]

Per le foto non ci sono problemi. Per le quote degli attacchi bisogna avere un riferimento identico nei due motori (es. distanza asse albero motore e asse del secondario del cambio dove è calettato il pignone).




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[Minilimitatore95]

Grazie Steppenwolf, se non è un problema cerco di prendere le misure il prima possibile e nella maniera più precisa allegando anche qualche foto, ho a cuore il progetto e sarei fiero di portarlo a termine!

[Minilimitatore95]

Buonasera a tutti.
È da un po’ che non tornavo a bazzicare per il forum, sono contento di vedere tanti nuovi argomenti da leggere e snocciolare.

Io torno qui! Dopo mesi di attesa, sudore, scazzate e ansia, il progetto è alla fine.
A maggio ho ordinato un motore super Duke 1290 2021, con il solo pensiero che costi quel che costi, quel cuore di metallo dovesse entrare in quel telaio arancio.
Mesi di mancate soluzioni e apparenti scorciatoie, hanno portato ad un piccolo ibrido, il monoblocco differisce nel punto più importante, l’alloggiamento del perno forcellone e quindi?! Si svuota tutto e si lavora il vecchio monoblocco per alloggiare tutta la componentistica interna del nuovo motore.
Risultato? Ne riparleremo finito il rodaggio dei 1000 chilometri.
Una volta slegato saranno effettuate tutte le verifiche e gli ultimi controlli e poi via sul banco!
Prima impressione, il solo volano è più leggero di 700 grammi per non parlare dei pistoni più compressi e le intere testate del Duke, i rapporti sono diversi e lo si nota per lo più in sesta marcia dove il motore a 4000 giri ti coccola a 130 km/h spaccati.
Quando la si accende il suono è pieno, un rombo difficile da trasmettere, solo dal vivo si percepisce che non è più una normale Adventure, forse per me è stata ostinazione, quasi dedizione folle è ancora oggi non nascondo che la paura che qualcosa non possa andare c’è, come detto in precedenza… ci sentiremo tra 1000 km.
Porterò qui con voi, come sempre le mie sensazioni e i numeri.
Mi auguro che possa far scappare una risata a qualcuno ed emozionare qualcun’altro.
Per me lei è sempre stata Adventure… l’ho voluta solo un pizzico più super!

[matteo67]

ma con la revisione....e se ti fermano le fdo?....

[tigrotto]

Nessuno se ne accorge neppure una perizia fatta da un assicurazione mica ti aprono il motore ..a mano che mandino i dati in ktm per fare un controllo tra telaio e motore ma non credo proprio pensino ad una modifica del genere

[steppenwolf]

@Minilimitatore59

Complimenti per la determinazione e il risultato

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[Giax]

MOTORE NUOVO ?
chissa' quanto ti e' costato !!!!

comunque complimenti per tutto !!

[Giax]

Riga’ non ripetiamoCi… Ne abbiamo/avete già scritto della questione FdO etc pochi post più sopra…

[Masso75]

Azz una 1290r con motore sdr.....che mostro

[balocco]

Qualche foto del lavoro svolto?

[Minilimitatore95]

Sulla pagina del Instagram del meccanico c’è un bel video del motore che gira a senza copri teste, prima della chiusura e del montaggio, appena torno nella sua officina per la rimappatura chiedo qualche foto!
L’officina è AF motoperformance, la stessa che ha curato la mia centralina dopo aver montato i corpi farfallati della SDR.
Per i curiosi ovviamente.
Mi occuperò personalmente di effettuare un bel video dove spiego tutte le lavorazioni e mistero i risultati del banco prova.
Ora siamo anche in attesa dei cornetti d’aspirazione Rottweiler 80/59 poiché la mia monta i 54 sempre rottweiler alesati a 58mm, questa piccola differenza purtroppo potrebbe gravare sul
Risultato finale, per andare sul sicuro abbiamo optato per ordinarne dei nuovi.
Vi aggiornerò a breve.
E vorrei ringraziarvi, non pensavo una scelta del genere potesse incuriosire qualcuno e sono contento di poter condividere con voi questa mia piccola passione che è quasi una malattia!

[Giax]

Abbiamo la stessa malattia!
Ho dato una sbirciata al FB (non sono iscritto) dell’officina: complimenti, sembra sappiano il fatto loro! Peccato per me, di Milano, stiano a Roma.

[Giax]

News?

[Minilimitatore95]

Ciao Giax!

Si certamente, la moto ancora non è pronta purtroppo perché sto effettuando in altra grande modifica.
Sto facendo realizzare un impianto di scarico completo con i diametri della nuova superduke 3.0, avendo montato le componenti di tale motore è stato richiesto questo intervento importante per garantire l’ottimale riuscita del progetto.
Siamo passati da un diametro di 50/52 mm ad un diametro di 62/65 mm con implementazione del bussolotto stile Akrapovic completo, necessario per evitare uno svuotamento eccessivo si bassi/medi regimi del motore.
Una volta ultimato lo scarico effettuerò un video di presentazione così che possiate anche voi visionare il lavoro effettuato.
Se siete curiosi il lavoro è effettuato da gm_tig_welding studio di Roma.
Le attese sono lunghe mi scuso con tutti.
Spero che il risultato possa essere di vostro gradimento!

[Giax]

Mi sembra un accorgimento intelligente. Non conoscevo l’azienda, ma a Roma conoscevo Ajko. Mi raccomando tutto titanio!!

[Minilimitatore95]

Federico di Ajko lo conosco bene anche io! E lui conosce me!.
Però diciamo che nonostante i suoi impeccabili lavori mi sono affidato anche per motivi di costo a quest’altro ragazzo.
Ovviamente titanio a profusione!
Vi aggiorno presto!
Buon weekend a tutti.