Da 1290 SAdv T a SAdv S nuovo ?

[centurione 1]

Ciao a tutti,oggi ho visto da vicino il nuovo 1290 s e devo dire che è mostruoso.
Non sono riuscito a provarla ma a livello estetico e di postura è notevolmente differente dalla mia T.
Solo che tirar fuori una bella differenza e disfarmi di un mezzo appena tagliandato con soli 30000 km e che tra l altro mi piace moltissimo mi fa riflettere.
Solo quando parte la testa,anzi il cuore non si ragiona più.
Secondo chi di voi ha fatto il passaggio,ne vale la pena?
Anche perché a detta di un amico concessionario la mia versione resta eccellente in quanto a confort e protezione e sempre secondo lui non è stata capita per quello che offre.

[Bat21]

Ti ho modificato il titolo, in quanto sembrava trattasse esclusivamente della'ADV 1290S 2021 ...mentre il 3D si riferirsce ad un tuo dubbio o indecisione (cambiar moto o meno)

[Slim]

Centurione 1, da ex possessore della biancona non posso che confermare le ottime qualità di questa moto.
Certo la S è più moderna in fichezze tecnologiche, e sopporta senza problemi i bassi e bassissimi regimi senza scalciare, ha una protettività molto buona (anche se non quanto la T) ma la differenza sostanziale PER ME sono le sospensioni semiattive.
La scelta di cambiare però sappiamo bene tutti che avviene quando parte la scimmia e "la tua" (scimmia) come sta ?

[centurione 1]

Scusa ma anche la Biancona ha le semiattive.
Vuoi dire che la qualità della s 2021 è superiore in relazione alle sospensioni?
Ah. La scimmia è partita ovvio..

[Slim]

Queste semiattive lavorano in modo per me eccellente, le precedenti me le ricordo un pò troppo "mollaccione" , ... sbaglio ? Ti consiglio una prova, fermo restando che se la provi ..... facile che la scimmia cresca perché poi ti ritrovi il cruise adattivo, il TFT, le mappe, la fluidità di funzionamento....

[centurione 1]

Grazie delle descrizioni così altra notte in bianco a sognare...avrei sperato in un "tieniti la tua".

[Giax]

Aspetta cinque minuti e prendi la MY 2022 con le nuove SAT.

[Slim]

Giusto non sono però ancora riuscito a vedere una foto della moto camuffata in prova.
Senza dimenticare il nuovo modello analogo alla Norden 901 che promette un rapporto peso/potenza ed un caratterino del motore che potrebbe non far rimpiangere i Sadv.

[centurione 1]

Non ho capito,esce un modello nuovo rispetto al 2021??

[Slim]

Pare che esca una T col 30 lt

[Giax]

Aspetterei almeno il 23 novembre, e vediamo cosa presentano.

[centurione 1]

Ok comunque se possibile chi ha posseduto la t ed è passato al 2021 mi dà qualche indicazione sulle differenze e se davvero valga la pena effettuare il cambio dato che ballano 8000 euro di differenza,questa la migliore offerta ottenuta?

[Breve58]

@centurione 1: io al tuo posto terrei conto dei vantaggi a tenermi la biancona. A meno che non sia il mod. 2017, la vera T con la molla dellammortizzatore bianca anziché nera se più probabilmente la tua è un mod 2015/2016 e' un euro 3 quindi il motore è meno castigato rispetto agli euro 4 e 5 scalda meno, puoi aprire lo scarico fino a 92 db e sei in regola (90 a libretto + 2 di tolleranza) e sopratutto se finisce nelle mani di un'officina Ktm non e' soggetta all'aggiornamento del software che le toglie la grinta che ha (molti possessori della S del 2017/2020 si sono lamentati di ciò) Se non ami particolarmente quel fanale così particolare, se del cruscotto TFT è del cambio col quick shifter ne puoi fare a meno, tieniti pure la biancona.

[gio70]

@centurione 1

Dopo più di 6 anni e 75k Km con la SADV 2015 che io chiamo la capostipite (non la T), sono passato lo scorso aprile alla S 2021.
Per me la bianchina rispetto alla 2021 ha solo due "vantaggi": la protezione dall'aria e l'esuberanza del motore (vince facile con euro 3).
Per il resto ci sono 6 anni di tecnologia di differenza e il confronto è abbastanza impietoso. Ad esempio l'autonomia, anche se iL 2015 ha il serbatoio da 30 litri (la 2021 ne ha 23 litri) la nuova consuma di meno (parecchio di meno), quindi ad autonomia siamo lì ma a parità di pieno il minor peso è a favore della 2021. Le sospensioni della 2021 sono veramente un altro pianeta, così come l'agilità di guida, i freni poi sembrano di una super sportiva mentre l'elettronica è spaziale. Per i miei gusti solo la presenza del quick shift (secondo me il migliore di tutti anche del MTS V4) giustifica il pasaggio alla 2021.
Potrei scrivere una enciclopedia ma la migliore cosa è provarla così ti rendi conto di persona. Però attenzione perché poi non potrai fare a meno di comprarla

[HotRod]

Personalmente in preda a scimmia convulsiva, ho fatto il passaggio dalla 2019 alla 2021. Sono contento di averlo fatto in considerazione dei vari miglioramenti trovati sul modello 2021, tra i quali i più importanti che ho rilevato sono lo smaltimento del calore, maneggevolezza, comfort complessivo e consumi. Sicuramente dal punto di vista economico una piccola pazzia ma poi la cosa diventa personale. Ho sempre avuto il quickshift e non riuscirei a farne a meno vista l'adrenalina che mi da. Credo che la scelta migliore tu possa farla seguendo il consiglio che ti è stato dato: provala e divertiti!

[centurione 1]

Cosa ne pensate della differenza di circa 8000 euro.?
Per una base che costa 19200 si strada?

[gio70]

Penso che se riesci a vendere la tua da privato a privato anche se a un prezzo di poco inferiore a quanto valutato dal conce alla fine con lo sconto sul nuovo di sicuro ti conviene.
E' curioso, io do sti consigli, però quando è toccato a me non ho resistito ad aspettare ed ho dato subito indietro la mia al concessionario
Cmq la valutazione della tua del 2016 0 2017 con 30k km (11.2k euro?) mi sembra buona. Prima di staccare l'assegno fai aggiungere almeno il primo tagliando omaggio, a loro costa veramente poco

[centurione 1]

Calcola che completa di tris borse originali ed appena tagliandata.
Gomme semi nuove

[kappa83]

Come scritto in altro post, per riferimento, ho venduto a privato la mia 2015 28000 km a 11 con valigie akra e altri accessori e tagliando dei 30k gia fatto.

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[centurione 1]

Ma quest anno?