Mappa Rally oppure Off?

[lustuik]

Giusto Bigzana. Lo slip adjuster (aimè l'ho sempre scritto sbagliato, come in pronuncia) credo sia un dispositivo per graduare l'entrata dello Mtc, per cui, banalmente, se non è attivo non entrata nè a 1 nè a 9.

[lustuik]

perfetto Slim: precisissimo. (non ho idea di come si faccia)

[Slim]

lustuik, per allegare le foto dici.... io faccio tutto da smartphone con Tapa è molto semplice.

[lustuik]

Ah ok. Grazie

[Pierluigi S]

Fatto sta che con tutto disattivato è esplosivo

[Slim]

Mappa sport, disattivi tutto e....
attivate il pronto soccorso !!

[bigzana]

Vabbè, con tutto disattivato è come se disattivo MTC e MSR io che la mappa Rally non ce l'ho...

[Slim]

Big, ma è quello che ho scritto! Mappa Sport

[bigzana]

Vabbè, si parlava della rally...

[Pierluigi S]

Trovo che la risposta dell'acceleratore in modalità rally sia ancora più incisiva della modalità sport. Provare per credere

[Giax]

Non mi riferisco nello specifico del modello/MY ma in generale KTM.
MTC è "la tecnologia" KTM per gestire la trazione quando perdi aderenza in accelerazione: la disattivi o meno.
MSR è "la tecnologia" KTM per gestire la trazione quando perdi aderenza in scalata: la disattivi o meno, e su molti (forse tutti?) i modelli se hai installato l'MSR per disattivarlo devi disattivare l'MTC, oppure usare una mappa / modalità che lo abbia disabilitato (sulla GT era mappa Track oppure modalità SuperMoto).
Poi ci sono mappe che ti permettono di gestire il livello di intervento dell'MTC, quindi è attivo ma scegli il livello di invasività dell'anti-slippage: lo "spin adjust level" del traction control (TC slip…) ha il massimo livello di invasività (taglia più il gas) a livello 9 che di norma è allineato alla mappa Rain ed il minimo livello di invasività (taglia poco il gas) a livello 1; di norma la mappa Sport è qualcosa tipo livello 5.
L'MSR non è regolabile.
AleT altrove aveva postato questo, che ha però come riferimento base le 790/890 stradali.

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[Giax]

Slim, no problem! FiguraTi

[lustuik]

A questo punto, dopo aver approfondito la questione, vi voglio chiedere: secondo voi è opportuno usare il riding mode rally su strada asfaltata, posto che Ktm avvisa invece di utilizzarlo solo in fuori strada?
Anche se, per la verità, tenuto conto dell'erogazione ancora più diretta della modalità sport, (se imposti il throttle su rally) mi pare più rischiosa in fuori strada.

[Slim]

... rally ... mi pare più rischiosa in fuori strada.

la risposta MIA è no, perché disattivare MTC+MSR con la Rally in offroad è un controsenso (anzi una cazzata).
Detto questo, io dico la mia senza pretesa di dire la cosa più corretta in assoluto:
1) da TFT e manuale vedo che la mappa Rally ha la risposta acceleratore "ESTREMAMENTE diretta"
2) con mappa Sport = risposta acceleratore MOLTO diretta
3) se si disattivano MTC+MSR sulla mappa Rally, va a finire che
- "mappa Rally" perde di significato in quanto manca la "sbandierata assistita" su sterrato,
- mentre su strada diventa simile ad una moto "old style" (quando però senza controlli si avevano 110/120 cv con le sportive anni '80). Ovvio che con 160 cv e sospensioni lunghe è PER ME troppo esuberante. Su di una R tipo la mia poi.... non prendo nemmeno on considerazione la cosa.

[novizio]

Aggiungo che non mi piace neanche la configurazione del TFT.

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

[Giax]

con 160 cv e sospensioni lunghe è PER ME troppo esuberante.

È proprio questo che intendo: ESTREMAMENTE ESUBERANTE!!
È l'aggettivo giusto!
In effetti è quello che volevo esprimere: è una moto pazza

[Giax]

disattivare MTC+MSR con la Rally in offroad è un controsenso

in Off il controllo di trazione è sempre meglio disattivarlo, con qualsiasi mezzo.
Altrimenti alla prima salita con slittamento della ruota, il TC taglia e ti pianti a metà rampa.
Questo, ripeto, vale anche con un camion, in una cava piuttosto che sulla neve.

Nello specifico di questa moto, c'è poi un riding mode "off road", che appunto parzializza la potenza (una mappa Sport in off è inutile), L'abs (lo elimina al posteriore, lo parzializza all'anteriore), ed il TC permette molto lo slittamento della ruota (non è regolabile dall'utente su più livelli, ma è molto più permissivo).

cit. manuale d'uso, capitolo 18 (messa a punto del motore).

[Slim]

... Big: "..in Off il controllo di trazione è sempre meglio disattivarlo..."
Questo lo sanno anche i bambini. Se non piace l'espressione "off" sostituiscila con quel che ti pare. Io intendevo un tracciato sterrato tipo rally, e quella mappa Rally è (per me) un grande aiuto: una volta trovata la "propria" regolazione tra 1 e 9.

[bigzana]

secondo me con ste mappe e regolazioni vi state un pò ingarbugliando!

io la rally non l'ho messa, un problema in meno. E intanto che trovi la regolazione io vado, eh.

[lustuik]

In effetti, a mio parere, se voglio provare il brivido della moto libera da elettronica la metto su sport e se vado in fuori strada in off. Con la rally e 160 cv cattivi dove vai in fuori strada? Anche su percorsi “Dakkariani” sono esagerati. In altri termini per la ADV S è forse inutile.