www.MyKTM.it

Può essere, non conosco la Dukina, ma conosco bene il 990 e 1x90 e su quest’ultimi le boccole ci sono e vanno trasferite sul distanziale in alluminio.

Anche quello che veniva fatto da un utente dei vari forum (ADV2011) recuperava le boccole.

Se non le si monta si incrementa il rischio di disassattamento della basetta con il tempo e le vibrazioni.

Non mi riferivo alla Dukina Roberto, anche perché l’attuatore del 690 non ha basetta, ma all’SM950; all’epoca (LC8.org) presi proprio la basetta dal socio noto come ADV2011, ma non rimembro aver recuperato boccole da quella in plastica …magari però ricordo male io …chiaro segno che l’alzheimer ha fatto in me passi da gigante

Lo feci fare in officina al tagliando.

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A scanso di equivoci ho guardato il sito Oberon e la necessità di recuperare le boccole è ben indicata.

Ottimo, spero lo abbia fatto.

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Grazie Roberto per la dovuta precisazione …avrei scommesso non aver traslato boccole dall’originaria basetta …ciò mi preoccupa non poco …mi si sta “evaporando” la memoria

Grandi qui si trova sempre una risposta a tutto.
Ora attendiamo il salasso e che arrivi il pezzo.

Aggiornamento: attuatore sostituito compreso di basetta e cambio olio con pulizia impianto comando frizione.

Se a qualcuno interessa su Ali Express si trova basetta alluminio identica a quella Oberon con parapolvere a circa 25€.
P.S. la mia basetta era ovalizzata.

Dando seguito all'info di Simone (Pollicino1980), aggiungo il (click ) link diretto alla basetta in parola.

n.d.r.

Se riuscite, quando intendete segnalare un qualcosa di conveniente all'acquisto o che possa tornar utile a molti, inserite anche il link per un agevole rintraccio della componente ...grazie

Ho controllato sulla basetta originale, che il conce mi ha reso con attuatore, bene il distanziale non c'è, quindi lo ha sfilato e messo nella basetta dell'oberon.

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Non c'è il distanziatore perchè lo ha messo sull'Oberon.

Penso di sì, bisognerebbe controllare sulla moto, ma non voglio pastrugnare.

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Oggi dopo un giro di due giorni fra Abruzzo e Molise (600 km totali), a circa 30 km da casa ho cominciato a "perdere" la leva frizione.
Sono Arrivato a casa che la leva frizione era morta e non staccava più.
Non ho perdite esterne, probabilmente sono andati gli oring interni dell'attuatore.
Avevo già montato (settembre 2022- 15000 km fà circa) il pistoncino doppio OR e basetta in alluminio procurate da Kinobi.
Cosa mi consigliate, monto gli or di scorta del kit o prendo un oberon?
Grazie


Segnalo anche il clone oberon :
https://it.aliexpress.com/item/10050067 ... ry_from%3A

Io ti direi di controllare, smonta tutto e facci sapere.
Perchè siamo in tanti.
Grazie.

Era capitato anche al mio 990, presumibilmente per un mio errore.
L'altro ieri, dopo due mesi di fermo la leva era spugnosa, fatto spurgo, tornato nuovo.
Spurgo, non smontaggio.
Segnalo che Tondello (pistoncino a doppio OR), da gli oring di ricambio, per cui, forse un motivo c'è.
Detto questo, anche di pompe frizioni abbiamo morie, per cui, prima di parlare dell'attuatore, io guarderei.

Onestamente con il costo attuale dell'Oberon, che non risolve i problemi di pompa, io farei due prove.
Lamps

Si, oggi pomeriggio smonto e controllo.
Parlo di attuatore perchè nel serbatoio pompa non c'è più olio.
Quindi visto che non ci sono perdite esterne ne sulla pompa ne sull'attuatore presumo che l'olio sia andato a finire all'interno.
Comunque oggi controllo e vi aggiorno.

Lamps

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@paox

Non ricordo bene quale moto tu abbia, ma se è recente sicuramente avrai dell'olio per impianti frenanti nel circuito dell'attuatore ...e se l'olio freni si è mischiato con l'olio motore, non farci troppi chilometri e cambialo subito ...filtri in carta compresi (consiglio spassionato)

Si la moto è una 2020, appena ho contezza del problema sistemo tutto, compreso cambio olio ecc....

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Sera,
oggi ho smontato e come avevo pensato OR attuatore andati.
Appena ho tirato via il pistoncino ho notato subito che i due or erano un po "laschi" nelle gole, tanto che li ho tirati via a mano con facilità notando che anche la consistenza era molliccia.
Da quello che ho visto potrebbe sembrare che erano per minerale..... non per dot.
Ho preso i due di ricambio (sulla bustina con cui sono arrivati c'è scritto DOT...speriamo) che invece stanno belli serrati nelle gole e dopo aver rimontato tutto funziona.
Vi allego una foto degli or vecchi enuovi, si vede bene che sono aumentati di diametro.



Quello che mi preoccupa ora è che i due or nuovi facciano la fine dei vecchi... lasciandomi a piedi.

Io per precauzione li ho appena sostituiti con due per olio DOT non perché avessi problemi ma per precauzione dopo che Kinobi aveva avuto un problema sulla sua 990.
Gli or me li aveva spediti direttamente Tondo perché forse era incappato in una partita difettosa (mia idea, Andrea non mi ha detto nulla).

Che sappia io, gli o-ring se errati si disintegrano subito.
Non credo di aver sbagliato io, in quanto era scritto esterno.
Ho i codici degli o-ring da qalche parte (sono commerciali), per manutenzione.
Appena li trovo, li posto.