www.MyKTM.it

Okpj di sicuro anche tu hai lo stesso problema... mi viene da pensare però che siano un po’ troppe queste situazioni ...o coincidenze...

Ma scusatemi se intervengo ma qui il problema è la professionalità delle officine che eseguono l'aggiornamento, non si accorgono di montare una mappa sbagliata ! ? Ma c'è qualcosa che non va veramente a livello di preparazione e attenzione al lavoro svolto !

Esatto... e non provano le moto

Potrebbe essere vero ...però di solito il giro di prova viene fatto speso in città e quindi diventa difficile accorgersi del problema visto che te ne accorgi se utilizzi alcune mappature e la spingi oltre i 6000 ....mi viene da pensare quanti non si sono ancora accorti di questo ?

La mia non ha fatto alcun aggiornamento...puo’ essere uscita di fabbrica con questo “blocco”?
In rodaggio sicuramente non avrei potuto accorgermene visto il consiglio (scrupolosamente rispettato) di non superare i 6500g/min.

Bye


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Non so se hai fatto il primo tagliando dei 1500
Km magari in quell
Occasione, potrebbe essere accaduto questo ...ti consiglio di provarla in mappa sport e tirare oltre i 6000 dovresti avere una botta di potenza e in pochi secondi nelle marce 5/6 arrivare ai massimi regimi se in 6 soprattutto non ti accorgi di questo fai verificare

Il tuo motore secondo me è troppo nuovo, è ancora legato

Non lo escludo.


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Ma guarda che avevo letto che il motore è bloccato dalla fabbrica per i primi 1000km....sbaglio??? Correggetemi chi ne sa di piu...mi sembrava di ricordare cosi!

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...ma Rok Bagoros come fara’ con il nuovo aggiornamento?


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Conferma definitiva, ammesso che ce ne fosse ancora il bisogno, che per la Sadv 2015/2016 non sono più previsti aggiornamenti e l'ultimo ha il codice 323.

Si puo verificare o serve connessione in conce per vedrificare? Chissa poi cosa aggiorna.. le sospensioni che io sappia non hanno aggiornamenti praticamente da quando e' uscita

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Ciao a tutti, mi sono accorto di non aver fornito un aggiornamento al mio caso, ovvero dopo il tagliando anch'io mi ero accorto che il motore era meno prestante oltre i 6000 rpm.
Ci avevo beccato, ma non per le motivazioni che pensavo. In pratica quando hanno aggiornato il software, questi ha rivelato che c'era un'anomalia e ha autoinstallato una mappa protettiva che limitava la potenza a 100 cv.
Il problema in questione è stato causato dalla IAT modificata da Belinassu che ho montato un paio di anni fa (insieme al filtro dell'aria DNA).
Il conce ha controllato, ha ricaricato il software by-passando (credo) questo impedimento e la moto è tornata a potenza libera.
Per contro, secondo me scalda un pelo di più.

come ti trovi con la IAT Belinassu,ce l'ho anch'io ma ho notato un calo della cattiveria ai bassi,in pratica hai meno castagana di prima o è solo una mia impressione?

@maxi990

Se ti può interessare, ammesso non l'abbia già venduta

https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=18&t=52915&hilit

Ti potrei dire che mi trovo bene, ma l'ho montata insieme al filtro dell'aria DNA per compensare il calo che mi avrebbe dato il filtro. A Belinassu avevo spiegato cos'avrebbe montato la moto (terminale e filtro) e lui si è adeguato di conseguenza.
Detto ciò non mi sembra che abbia meno castagna ai bassi, e considera che sono uno che ama far girare il motore basso (per alcuni anche troppo).
Se mi è permesso, qui vedi come guido:
https://youtu.be/1KMLr1l7Xnk

ma una penna noooo?:)

nono ragazzi io giammai, mi stampo

ho visto una quarta a 36 all'ora...ho sentito le pistonate sui denti fino a qua, e ho spento ...effettivamente talvolta troppo basso, scala 2 marce, non penso faccia così bene ai componenti meccanici fare quella fatica e strappare così.

okpj hai sbagliato moto,
tu sei da GS !

COMUNQUE a usarlo cosi' lo scassi quel motore , non senti che chiede pieta' ?