Aggiornamento elettronica Super Adventure 1290/R

[Breve58]

Me lo domandavo anch'io: ho una 1290 Sadv T con I rapporti originali e percorro I tornanti in seconda sfruttando la coppia e non la potenza, poi una volta che la moto e' dritta ognuno e' libero di scaricare a terra tutti I cv che desidera, sempre facendo attenzione che in prima ci si potrebbe ritrovare la Ktm per cappello...

[Ottis]

Io l’ho ritirata settimana scorsa dallaggiornamento e sarà forse perché nel contempo ho cambiato corona (sulla r dac42 ac44 denti) a me si alza in seconda che è una goduria ovviamente con i controlli disattivati quindi non posso assolutamente dire che si è addolcita ma ripeto sarà dovuto al cambio di corona


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[Slim]

E se spalanchi deciso in terza, vedrai che la ruota ant si alza ancora da terra ....
Mettiamo pure che il tornante non ci sia (di solito li faccio in 2^ anch'io) ..... ma nemmeno in rettilineo posso spalancare il gas in prima marcia senza doverlo parzializzare ... E MOLTO...
non riesco a capire.

[bildo64]

Quello che ho capito io é che ora riesce ad avere una maggiore accelerazione in prima.
Probabilmente ci sarà un algoritmo migliore che dà la massima accelerazione senza arrivare al rischio di impennare.

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[ex-utente MyKTM]

cmq gli taglia drasticamente l'apertura del gas.

e quindi si ritorna al quesito di prima, perchè fare il tornante in prima marcia e "aprire giù di brutto" se poi vieni tagliato dal tc?

[kapp87]

@katana
Perchè il tornante soprattutto in salita è troppo secco per farlo in seconda e ripartire pronto...

@bildo64
Qualcuno mi capisce allora

[Giax]

@Ottis
beh, a me in mappa street si alza in 3a di "gas"...

[Giax]

Probabilmente ci sarà un algoritmo migliore che dà la massima accelerazione senza arrivare al rischio di impennare.

sinceramente non ne capisco il senso: vi è il controllo di trazione per adempiere a questa funzione per dare la massima trazione possibile. Una volta disattivato(anche eventuale MSR) la moto deve rispondere come tale senza nessun altro"algoritmo" che ne faccia qualsivoglia funzione...vi è incongruenza di base

[bildo64]

Come scriveva qualcuno prima il controllo di trazione, in caso di impennata, interviene in modo deciso riducendo l'accelerazione. Probabilmente, se si evita l'innnescarsi dell' impennata, la moto ha una maggiore accelerazione.
Dopo uno può preferire la moto che impennata ed è legittimo.
Però é probabile che, la guida senza impennata, sia più efficace.

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[Giax]

@bildo64
se uno preferisce la moto che impenna disattiva il TC, altrimenti lo tiene inserito per avere miglior trazione col terreno (serve appunto a questo)
il TC interviene ogni qualvolta vi è differenza di rotazione tra ruota anteriore e posteriore, che sia impennata, derapata, perdita di aderenza ecc. assicurando la miglior trazione generale.
Se, dopo tale aggiornamento, la moto non reagisce più allo stesso modo, significa che le mappe standard sono state, per così dire "addolcite"(ma allora cosa serve il tc disattivabile?), modificando sostanzialmente il mezzo acquistato e che , uno si aspetterebbe da questa tipologia di moto. In tal caso, a mio avviso ci sarebbero gli estremi per "denuncia" , in quanto viene modificato quello che si è pagato
Detto questo, per valutare , bisognerebbe avere prova di banco per verificare, comunque, io non ho intenzione di fare tale aggiornamento previo aver parlato col meccanico ufficiale ed essere sicuro che ciò che verrà eseguito, vada contro quello che ho attualmente

[bildo64]

Il controllo di trazione serve per non sbandare e per frenare un impennata. Ma non credo che dia la massima trazione.
Allo stesso modo in cui l'ABS evita il bloccaggio della gomma ma non assicura la miglior frenata possibile.
Però capisco il tuo punto e penso che se tu preferisci la moto come l'hai scelta e comprata é giusto che rimanga così.

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[vadodicorsa]

cercherò ulteriori info a riguardo dal meccanico ufficiale
TC(tranction -control)= significherà qualcosa??..l'elettronica, per sua stessa definizione, è fatta per garantire il controllo migliore
Per l'ABS, io sono un sostenitore del fatto che garantisca la miglior frenata possibile (minor spazio arresto / velocità) ; evita il bloccaggio e conseguente surriscaldamento che si traduce in scivolamento del pneumatico

[kapp87]

@bildo64
Quoto pienamente.
Nel momento in cui il tc taglia per una frazione di sec la moto si pianta e la guida veloce perde efficacia. Senza tc impenna troppo e la guida veloce anche qui perde efficacia. Capisco anche io chi la preferisce bestia perché l'ha scelta cosi per questo. Dipende dalle preferenze, io cosi com'è ora tengo dietro il multistrada e godo

[vadodicorsa]

diciamo che quello che dovrebbero veramente fare, invece di "scimmiottare" sulle mappe per addolcire ciò che non dovrebbe essere, sarebbe affinare l'elettronica ed inserire il TC regolabile a step , come altri competitor hanno già e che, inspiegabilmente hanno montato sul 790 e non sull'ammiraglia di casa..

[andrea110574]

Il tc nei vari mode non lavora allo stesso modo , i limiti sono per 99% in chi la guida non nel l’elettronica


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[napalmz]

OT:
ho notato, solo ora, una cosa che prima non c'era.
Dal sito KTM ufficiale, nella descrizione del 1290S (ma anche R) si parla di 160cv.
Però nelle grafiche sotto e anche nelle specifiche tecniche si parla di 158cv.
Hanno aggiornato qualcosa oppure è sempre stato così?

Link: https://www.ktm.com/it/travel/1290-super-adventure-s/
Estratto:
CILINDRATA 1301 cm³
POTENZA IN HP 158 hp
POTENZA IN KW 118 kW

[Giax]

@Napalmz non saprei rispondere ma ho sempre sentito parlare di 160CV (cioè 119kW).
Ma sulla carta di circolazione alla voce P.2 che avete scritto? 118kW o 119kW?
BTW mi chiedevo: se la Casa Madre dovesse modificare la potenza dei veicoli (ad esempio come nel caso "estremo" di AlvaroGiovannin) allora, al di là della frode in commercio , quegli esemplari sarebbero difformi dalla omologazione?!
D'altronde se ci interroghiamo anche sul codice velocità degli pneumatici, rispetto al libretto…

[napalmz]

Sul mio libretto (Aprile 2017) ho scritto 118kW.
A conti fatti, 118kW sono 158,24cv
Mentre 119kW sarebbero 159,58cv

Ergo: la moto non ha mai avuto 160cv, tranne forse che per il marketing.

[marican7o]

Maggio 2018 S anche sulla mia sono riportati 118 kw.

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[Eagle2]

Beh come per la prima 1290 Superduke R...180 cv e poi alla fine faticava, se non ricordo male, ad arrivare a 173...ovviamente i cavalli son tanti, tuttavia KTM ci prova sempre al lancio e poi, non si capisce come mai, l'anno successivo la moto/il sito riportano i cv reali

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