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@kobaiano
cosi' e' vero anche su altre moto..... ora dopo 6.000 km di ST2 ho montato le R5T MICHELIN... senza dubbio ,un gradino e mezzo PER ME migliori delle pirelli... GRANDISSIMA GOMMA. vedremo ora durata ed eventuali .....

Aggiornamento sulle Michelin?

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...cambiate dopo 10.000 km... e forse ancora qlc si poteva fare..ma dovevo partire.... mi sono sparato dolomiti , maremma, romagna... solo e soltanto curve.....prima finivo le gomme dopo 5-6-7.000 km... HO RIMONTATO LE STESSE ...E ci mancherebbe!!! altro non esiste.... per me e tanti tanti altri.

Ti dirò... Io con le Michelin (Pilot Road 4, però) non mi sono trovato bene, sia per il posteriore che un po’ scivolava, sia soprattutto per la durata, Molto scarsa, sempre e soprattutto del posteriore. Però l’ho provato sulle moto precedenti Aprilia DD 1200 e CN 1200, quindi Non So... Le Pilot 5 sulla Kappona.-.Sono quasi tentato, quasi... Vorrei provare ‘ste “benedette” Dunlop Trailsmart Max, Se le trovo in W, altrimenti vorrei proprio provare le Roadsmart 3 che sull’Aprilia andavano bene.... Mah... Certo Non credo rimonterò le ST2, l’anteriore davvero non “mi fa fare” più di 3000 km....Quasi il doppio il posteriore e andrebbe bene, ma.......

Io con la Stelvio ho provato treni di pilot road 4 e non mi sono piaciute perché dopo 4000 km l'anteriore scivolava da paura... sono tentato di provare le road 5 sul 1290 S magari dipendeva dal peso maxi della guzzona.

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Pilot road 4 e Road 5 trail... Epoche diverse, paragone inesistente. Roadsmart 3 ne ho avuti 5 treni(buone-ottime)TRAIL ATTACK 3 unica al momento vera concorrente delle R5T (IL MEGLIO PER ME oggi x questo genere moto)

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Ovviamente per pilot road 4 intendo le trail.
Concordo sulle trail attack 3

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Hanno in comune solo nome michelin.... Provatele. Divertimento totale... Massima sicurezza.. Cambio gomme posticipato.... Pressione 2.2-2.5 da freddo... Peso 87kg... No zavorrina se no alzo 0.2

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La storia di abbassare la pressione degli pneumatici non fa per me. Le case prima di scrivere la pressione consigliata fanno migliaia di test non capisco perché andare a cambiarle basandisi sulle sensazioni.

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@marican7o
non è mica inventarsi cose a caso... nei limiti del possibile non è sbagliato adattarle, anzi!
tu ed io per esempio pur avendo la stessa moto potremmo pesare diversamente, io magari vado solo in 2 tu magari mai o 50/50 ma sopratutto potremmo avere tipi di utilizzo differenti. tu tiri come un matto solo ad agosto con asfalto rovente come se fossi in pista, io la uso in città su strade che paiono percorsi da enduro a 60km/h max.
ovviamente, come per le sospensioni, toccare se si sa cosa si fa. mai giocarci a caso.

delle pressioni consigliate mi fido fino ad un certo punto... su hypermotard pur montando la stessa gomma di serie tra un'anno e l'altro erano cambiate le indicazioni, e per di più erano diverse da quelle indicate sull'adesivo sul forcellone!!! quindi stessa moto, stessa gomma, 3 indicazioni diverse!

..... Quando sono calde calde TFT (precisissimo davvero!!!!) mi da 2.4, 2.5-2.85, 2.90... Che è quella consigliata dalla casa.... Se esco a freddo con queste pressioni poi a caldo sono troppo gonfie e non funzionano più a dovere

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Le pressioni consigliate dalla Casa sono a freddo.
Per favore non avvitateVi sui discorsi delle pressioni: questo è un thread su quali pneus scegliere sulla 1290 SA-S.

Si vero... Siamo andati un po' OFF... Pardon

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Sulle continental road attack 3 abbiamo esperienze? Per chi come me fa solo asfalto porrebbero essere interessanti e alternative alle altrettanto stradali road 5.

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Da altri siti e forum e opinioni R5T opp TA3... RA3 ottime ma non come le altre... Soprattutto per km di durata

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Per chi fa pochi km la durata non è fondamentale anche perché dopo 2 anni comunque è meglio cambiarle, su altre moto tipo gs danno sostanziale parità tra 5 road e road attack 3, meno veloce l'anteriore continental nel buttare giù la moto nel guidato ma molto più stabile alle alte velocità .

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Le road attack 3 sono molto progressive , per me sono gomme “facili” , sono adatte ad una guida pulita ,l’anteriore dura circa 10 mila mentre la posteriore 5 mila. Sono costanti fino alla fine della loro durata . Per me rispetto alle Pirelli st2 le conti danno piu’ confidenza per capire e sfruttare meglio la adv s , è una gomma ideale per passare in futuro ad uno step più sportivo .


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Andrea, ma hai esperienza diretta di questo treno di Road Attack3??

Proprio domenica ho cominciato a notare che in qualche curva l'anteriore "andava alla deriva" (leggermente..).. ma in una curva ho dovuto mettere "il piede a terra" (!!) Insomma, morale della favola, 2500 km e l'anteriore ST2 Da Buttare... Specifiche K, perchè mi sono fidato (ingenuamente) della risposta di Pirelli che qualcuno aveva postato (a me non hanno risposto, nonostante gli abbia scritto già da un pò di tempo) che "avevano risolto il problema di difettosità di alcuni pneumatici anteriori a specifica K"... Si Si
Ora ho montato un anteriore specifica D che avevo fatto mettere da parte e che ha percorso poco più di 2000 km ma appare sempre in ottima forma. Il posteriore invece dopo 2500 km è "messo bene", in ogni caso Basta Pirelli, ho già ordinati i Dunlop Trailsmart Max e vediamo come vanno.

P.S. naturalmente per "anteriore andato" intendo dire praticamente sfogliato ai lati, come visto in molte foto postate, inutile che ne inserisca altre io, anche perchè in questo caso non ne ho fatte (e alla faccia di qualcun altro che ha postato una frase sempre attriubita a Pirelli che dichiarava che si trattava solo di un effetto estetico e la gomma andava bene lo stesso, Come No!).

@giankappa
Si l’unico difetto è che sono un po’ lente nei cambi di direzione e che costano parecchio


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