Rimappatura Centralina originale.

[soanzo]

Ciao, ho acquistato ad agosto una super adventure s. Il precedente proprietario aveva apportato diverse modifiche, tra le quali, sostituzione collettore scarico originale con collettore Arrow scatalizzato e scarico Akra. Io il famigerato calore soprattutto in zona pedana dx non l'ho mai percepito.

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[soanzo]

Ovviamente centralina rimappata...

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[alfus2verdi]

ma il costo di questa operazione si potrebbe sapere

[stemosk]

La rimappatura varia un pò ma siamo 320/350€ da quello che sò

[alfus2verdi]

ho riletto tutto 1080 euro pero' ha attivato quickshift.... alla fine se si stoglie i 750 del cambio sonno 330....

[Para-fulmine]

entro in merito alla discussione visto che ho mappato al banco una 690smc del 2008 (con tanto di diagrammi e modifiche varie), pertanto vorrei in parte "difendere" il nostro amico smanettone e allo stesso tempo dare una spiegazione pratica su quello che succede alla moto una volta rullata:
1) il 690 aveva tutto quello che si poteva montare all'epoca per fare una "bancata" come si deve: filtro sprintfilter più aperto, eliminazione snorkel filtro aria (in pratica era una strozzatura sull'airbox originale), scarico completo akrapovic facente parte delle powerparts KTM (collettore più largo ed eliminazione del catalizzatore all'interno del silenziatore) e centralina rapid bike 1 (centralina "esterna" vera e propria, non un emulatore di sonda lambda o simili);
2) da quando presi la moto, ho potuto percepire personalmente ogni step visto che sono stati montati i modo progressivo, e posso dirvi che la grande differenza avviene nel momento in cui si aggiunge la centralina con mappa dedicata (che all'epoca mi venne inviata direttamente dalla casa costruttrice della centralina e inserita al suo interno dal punto vendita autorizzato, il montaggio l'ho fatto totalmente in autonomia), per il resto, la mappa al banco è stata una finezza;
3) è vero che stiamo parlando di una moto con una 60ina di cv, quindi tutte queste modifiche potevano avere senso, ma posso assicurarvi che dopo tutti questi lavori la moto si era trasformata: nessun buco di erogazione, coppia lineare, potenza lineare, più giri motore disponibili, più sfruttabilità ai bassi regimi (e per un mono come quello voleva dire tanto) e ovviamente aumento di cv (ma sappiamo tutti che questa è una conseguenza).
la moto in precedenza presentava un cambio repentino di erogazione tra i 5000 e i 6000 giri, sotto era morta, ingestibile, prima dei 3000 giri singhiozzava sempre ed era impossibile da portare, la carburazione fino ai 5000 giri era molto magra (a detta di chi me l'ha bancata) ed era un pelo più difficile da portare... con la mappa al banco tutto ciò è scomparso o si è attenuato moltissimo.
tendo a precisare che l'unico parametro che ho comunicato al preparatore è stato "affidabilità" (non volevo aver speso tempo e denaro per non ottenere nulla, ma non volevo nemmeno una moto con 80cv col rischio di sbiellare), con la conseguenza che ora ho il 690 che mi fa massimo i 18.5km/l in pista (con me sopra che peso come due piloti), in strada è difficile che scendo sotto i 20km/l (ma tenete conto che da originale sta moto fa tipo 25km/l, roba da scooterone) e con la rapportatura che avevo all'epoca sono stati raggiunti i 180km/h sul banco di velocità massima (che mi permettevano di fare trasferimenti autostradali a 110km/h senza tenere il motore su di giri).

ora che ho la 1090R, mi sono accorto che c'è lo stesso problema di erogazione intorno ai 6000 giri, sotto i 3000 è un pò scorbutica e la coppia è bella in alto... beh, se avessi la voglia (e i soldi) di ricominciare tutto sto sbattimento per migliorare la coppia e l'erogazione lo farei senz'altro (visti i miglioramenti che ci sono stati con il 690), perchè a parte il nostro problema mentale di modificare tutto quello che ci passa tra le mani, i miglioramenti ci sono e come... e tutto a favore della sfruttabilità del mezzo, a prescindere dai cv che si hanno sotto il sederino; certo, sul 1290 magari si ha meno necessità di questo intervento vista la cubatura e lo coppia disponibile, però la differenza c'è.

PS: nel nostro singolo caso però, io non avrei mai mappato la moto solamente aggiungendo il filtro e cambiato lo scarico... si poteva fare di più visto il capitale investito (eliminazione catalizzatore, collettore maggiorato, ecc...), ma ovviamente rimane solo un parere personale

[Bubbasqueeze]

@alfus2verdi
da quello che ho inteso io i 1080 sono per i pezzi comprati in ktm, terminale e filtro PP.
non la mappatura.

[Lorenz47]

Mappatura su centralina originale, rispondo nuovamente che lo scopo non era ottenere cavalli, ma ottenere una curva ancora più cicciona. Allego foto bancata potetenza alla ruota

Mi sembra che abbiano tirato fuori ancora più schiena!!

[Lorenz47]

e, soprattutto, al di la dei 4cvin più sulla potenza massima, ce ne sono circa 15 tra 6 e 8000giri!

taaanta roba, considerando i collettori originali col catalizzatore!!

[Minilimitatore95]

Mia modesta opinione personale, la moto come detto all inizio, per tanti non necessita di tale modifica, d'altro canto, una volta rimappata, si sente la differenza ovunque.

[Samusamu]

Anche io vorrei rimappare e anche per me stesso discorso, i cavalli non mi interessano, vorrei una erogazione più lineare e corposa. I cavalli del 1090 per me son più che sufficienti.
Mi sono informato presso un installatore alientech e con circa 350 si fa, senza smontare la centralina.

[Masso75]

Visto che l' officina è la medesima ricorrerò probabilmente proprio a E-MOTO garage per sistemare la mappa della mia moto,coi collettori Arrow serve sicuramente adeguare la carburazione.
L' idea è quella di utilizzare il loro sistema E-Moto Tune e installare la mappa da solo.
Ho già feedback molto positivi sul sistema e sul risultato ottenuto. Non cerco ovviamente la prestazione massima ma una sistemata fatta bene alla carburazione.
Vi aggiorno tra qualche settimana.....

[Gonfia]

Seguo interessato


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[Masso75]

In pratica si acquista un palmare e in base alle modifiche che hai sulla moto viene caricata una mappa sviluppata su quelle modifiche,poi la installi.
Nel palmare si scarica la mappa originale in modo da poter tornare alla configurazione std in qualsiasi momento.
È una soluzione comoda per chi non ha banchi prova vicino casa .....

[Sandion 66]

Ciao Masso,se ti serve vedere le tue modifiche prima e dopo,Martino gomme a Fonzaso ha il banco prova,prova a sentirlo se vuoi,ciao

[Masso75]

Ok grazie mille per la dritta

[Bat21]

@Masso75

Mi sono riletto solo le risposte più recenti, di questo 3D …ma quindi tu rimapperesti la ECU originale, che si sa sia difficile da “bucare”, oppure ne monteresti una aggiuntiva come fatto da Para-fulmine nel 2021 su di una SMC 690

Perché ero rimasto che le recenti KTM non permettano facili “intromissioni” alla ECU, se non poste in essere da officine Ufficiali.

Sarebbe anche interessante conoscer il prezzo di tale modifica eprom.

[Masso75]

Rimappo la centralina originale.
Tramite la ditta di cui parlo sopra che ha mappato e mappa una miriade di moto viene preparata una mappa ad hoc che successivamente uno si installa autonomamente con un palmare che viene fornito dalla ditta stessa.
Un amico lo ha appena fatto su una moto identica alla mia anche a livello di modifiche e ne è entusiasta....
È un po' come mettere la mappa akra sulle superduke..... ovviamente non è tarata al millesimo sulla propria moto ma è un buon compromesso,nulla di estremo chiaramente.

[Bat21]

Apperò …hai anche idea dei costi

Però quel palmare ti serve solo per installar la mappa, dopodiché lo si ripone nel cassetto e (presumo) sia riutilizzabile poi su altra moto …se ho ben capito.

[Masso75]

Si......450 euro ovviamente palmare compreso.
Al momento ho sentito due ditte che offrono questa cosa,una è E-moto e l' altra XEcu.
La cifra non è bassa assolutamente ma per chi non ha centri con banco prova nelle vicinanze è una buona soluzione secondo me.
Cosa fondamentale.....il palmare "si lega" solo alla propria moto,non è possibile utilizzarlo su un' altra moto a meno che non venga "sbloccato" a pagamento dalla ditta fornitrice (tipo in caso di vendita moto ecc).
Oltretutto è possibile acquistare anche altre mappe se uno volesse cose differenti (chiaramente mappe già testate a banco su moto identiche o molto simili come configurazione).