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La mia Kappona è come i gatti, piu' lontana la tengo dall'acqua meglio è ( guadi a parte)
A fine agosto l'ho lavata con la lancia a pressione, con le dovute cautele e, per due giorni ha dato i numeri , tft che si accendeva quando voleva, poi si spegneva
poi faceva andare il blocca sterzo e via dicendo. Alla fine, stufo dei suoi capricci, l'ho asciugata con un asciugacapelli e tutto perfetto
Ieri, lavata nuovamente, questa mattina accendo, stesso scherzetto per un minuto , poi piu' nulla.
Beh, adesso pero' col cavolo che le faccio la messa in piega con il phon, che impari ad asciugarsi da sola,
Batteria staccata, e ci rivediamo sabato, poi una volta messa in moto la porto dallo psicologo della Ktm che mi dica di che patologia soffre.
Certo che, con tutta sta elettronica, una cura particolare all'isolamento dell' impianto elettrico sarebbe doverosa!!!

Io l'ho lavata un paio di volte con la lancia (a dovuta distanza ovviamente), senza mai orientarla verso il cruscotto, limitandomi quindi a togliere lo sporco solo dalle carene, cerchi, catena.... ma non ha mai fatto storie. In Scozia per due giorni ho preso tanta di quell'acqua che io dico se facevo un guado ne prendevo meno.. ma niente, mai nessun accenno di problema (ti scrivo con una mano sola, l'altra immagina dove sia ).
Fai bene a farla controllare....

Stessa storia di Darione, a parte la Scozia. Lavata più volte con l'idropulitrice, mantenendo distanze di sicurezza e mai direttamente su tft, blocchetti o parti elettriche a vista. Presi tanti di quei diluvi e nubifragi da alghe sotto ascella. Fortunatamente nessun disguido elettrico.....

Mi associo alla cricca dei "fortunati", presa tanta acqua (lavaggi a pressione, guadi, nubifragi di ore ed ore) e l'unico problema è stato il blocchetto sinistro ad 800km.
Sostituito quello e niente, nessun problema.
Magari ad alcune non è fissato bene il connettore dietro il TFT, cosa che succedono.

Io faccio parte degli sfortunati e da agosto dello scorso anno non l'ho più lavata e non ho nessuna intenzione di farlo nel prossimo futuro. Ricordo le parole di un venditore BMW che a seguito di alcuni problemi accaduti a suoi clienti ha sentenziato che le moto meno si lavano e meglio è! Mi dice, chi l'ha recentemente incontrato con l sua moto personale, che è sporca da paura, forse un fondo di verità........

Mi associo anche io, moto che ha quasi due anni con la quale ho preso acqua durante i viaggi e lavata già più volte non ha gradito l'ultimo lavaggio...
Si spegneva da sola ed il TFT viveva di vita propria, già portata in concessionaria mi hanno scaricato l'ultimo aggiornamento del TFT e verificato le connessioni alla batteria,
speriamo bene. Preciso che io la lavo con spugna e secchio, mai usata la lancia a pressione mah..

a me non è mai successo niente di ciò
l'unica accortezza che ho è che dopo un lavaggio o aver preso tanta acqua ,
spuzzo il VD40 su tutti i pusandi per eliminare l'umidita e lubrificare il tutto

Consiglio, per i contatti, il CRC6-66 Marin che si trova nei grandi magazzini tipo OBI o LeRoy Marlin... è come il WD-40 (che mi porto sempre dietro, sia chiaro), ma oltre a lubrificare e pulire ha anche una componente siliconica che isola i contatti e li protegge dall'umidità, tant'è che viene usato soprattutto sulle barche. Vengo da una Apirlia Caponord ETV1000, dove l'impianto elettrico era una vera bega, ma con il CRC non ho avuto mai nessun problema.

Lamps

D.

Proprio oggi la mia T ha fatto il primo bagnetto da quando l'ho comprata (un anno fa!) Nonostante non abbia ilTFT come precauzione ho fatto un giro di pellicola trasparente da cucina intorno al cruscotto ed ai due blocchetti al manubrio. Meno di un minuto di lavoro impiegato bene. Nonostante con la lancia sia arrivato dappertutto la moto e' ripartita senza problemi.

Io mai avuto problema con l'acqua.............a memoria...........

Ad agosto, 15 gg. di pioggia consecutivi per arrivare in Norvegia. Nessun problema.

Ma la mia e' una 2015, quindi niente TFT.............

Io pensavo che kayak scherzasse quando scriveva dell'asciuga capelli e invece ora capisco che bisogna fare proprio così... La mia ( del 2015 ) dopo il lavaggio con lancia a pressione non è più ripartita per una settimana ! Giravo la chiave , si accendeva una bella spia rossa insieme a quella del motore/iniezione e niente di niente , tutto muto... Dopo una settimana giusta , al quarto / quinto inserimento della chiave è tornato tutto alla norma . Ma siamo sicuri che la baldracca mi porterà fino a Capo Nord...? Voi avete protetto in qualche modo alcune parti dell'impianto elettrico / strumentazione / blocchetti elettrici ?

@Lago Maggiore: mah, io ho una Sadv del 2015 da un anno e l'ho lavata solo una volta. Ho prima fatto un giro con la pellicola da cucina trasparente nel cruscotto e nei due blocchetti elettrici. Il motore era pulito come da nuova e non mi sono intrufolato con la lancia a pressione poi dal pignone indietro era immorchiata da vergogna e l'ho fatta tornare a splendere. Era cosi sporca che I raggi neri come I cerchi non stavano poi cosi male esteticamente. All'avviamento nessun problema ma per sucurezza a casa ho dato una soffiatina con aria compressa.

Anche io ho una 2015 e nessun problema. Sempre lavata alla lancia e senza particolari precauzioni, su cruscotto e blocchetti non sparo da 2 cm...


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@Kappa83, stesso comportamento mio. Mai avuto problemi tranne molti anni fa e, incredibile, con una jap!!