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Ciao a tutti,

ho acquistato il mantenitore di carica di ultima generazione, della Optimate - KTM, per la batteria della mia 1290 SADV R.
La moto ha pochi mesi, quindi mi aspetto una batteria più o meno in salute.
Il mantenitore è il seguente:


Premesso che mi sono studiato le istruzioni a fondo più volte, in base al risultato che ottengo, secondo quanto c'è scritto la salute/stato della mia batteria dovrebbe essere fra lo 0 e il 30%, cosa alquanto improbabile poiché a parte una volta che l'ho trovata a terra mesi fa, non ha mai dato problemi (anche in concessionaria KTM, il check ha dato esito positivo).

Il problema è che anche dopo 1/2 giorni di batteria connessa al mantenitore, quest'ultimo rimane in questo stato:



In pratica la luce 6 rimane accesa fissa sul rosso mentre invece io mi aspetterei che rimanga fissa sul verde la luce numero 5.
La 6 è quella sopra la scritta test. La 5 è quella sopra il simbolo della batteria.

C'è qualcuno che ha lo stesso mantenitore e che ha riscontrato problemi simili?

Non so se riesco ad aiutarti perché non ho quel mantenitore però io "a buon senso eh" interpreto le spie in modo diverso.
Secondo me, il full verde sta ad indicare che la batteria è carica. Quella destra, rossa, indica invece i watt erogati per mantenerla in carica.
Ma il libretto non chiarisce l'indicazione delle spie per il mantenimento?
Infine, dietro sull'etichetta leggo "lithium". Hai la batteria al litio, oppure è solo una possibilità del mantenitore? Te lo chiedo perché sembra essere indicato SOLO per le litio.

Ecco le due pagine del foglio di istruzioni dove spiega come dovrebbero accendersi le spie e in che ordine
(quando la batteria è carica si spegne la luce charge poi va in optimize e successivamente va in test, che se va a buon fine si accende fisso verde -5):



Per quanto riguarda l'etichetta, dove leggi lithium, ho qualche dubbio ma da quello che c'è scritto nel foglio il caricabatterie (e anche sull'etichetta stessa) è per batterie LiFeP04 (dovrebbe essere appunto la batteria della moto se non sbaglio)

Poi ci do un'occhio.
Ma la batteria LiFePo, se è così, credo proprio che sia un opt a pagamento.

Io avrei qualche dubbio sul fatto che di serie monti una batteria LiFePo4...
Comunque un'occhiata alla batteria la hai certamente data, o no?

Confermo quello che stai utilizzando e' l'optimate specifico per batterie al litio

@fbcyborg, dunque come ti hanno detto anche gli altri amici, la prima cosa da fare è verificare che la batteria sia effettivamente al litio.
SE NON LO FOSSE, NON usare il caricabatterie/mantenitore perché continuerebbe a caricare per superare i 14,5 V di tensione della batteria .... forse anche con qualche rischio per la batteria stessa. Inoltre, non vedresti mai la sola spia verde della carica completa perché sempre in carica.

Grazie a tutti per i suggerimenti e alla conferma che si trati di un caricabatterie al litio

Questa è la batteria (quella di serie), la Yuasa YTZ14S:


Mi sta venendo il dubbio che non sia al litio.

Il caricabatterie raccomandato nel manuale è certamente diverso da quello che ho comprato (che è di nuova generazione) ma probabilmente ho frainteso io. Avevo capito che andasse bene per tutte.

È una batteria sigillata NON al litio..


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Perfetto grazie!!

Penso che a questo punto ho tutte le risposte che cercavo.

Grazie a tutti!!

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Se puoi cambialo con un Optimate 4. Lo uso da anni e mi ha quadruplicato la durata delle batterie.

Grazie!
Proverò ma credo che non ci saranno problemi!

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Scusate la curiosita': se esiste un caricabatterie per le batterie al litio marcato ktm allora ci sono modelli che escono con batteria al litio? Oppure e' un optional?

Credo di sì. Per le moto cross da competizione (almeno quelle credo). In concessionaria abbiamo fatto dei test con delle batterie più piccole e infatti il problema non si presentava. Le spie e i test davano risultati diversi dalla mia batteria.

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Finalmente! Problema risolto.

Per ora, in attesa che mi arrivi l'adattatore per la presa 12V lo sto usando in modalità standard con i morsetti.

Riferimenti.