kayak 46 ha scritto:Meno prestazioni??
a me consuma come prima e non ho trovato nessuna differenza di prestazioni
Anche perche si tratta di un sistema di recupero vapori , nient'altro
Breve58 ha scritto:@Conte Arancio. Io ti ho indicato un filmato inerente al tuo post, non parlavo di esperienza diretta, non era un consiglio da chi aveva eseguito quella modifica, io possiedo una 1290 Sadv euro 3...ci sono tanti altri filmati sulla rimozione del canister, ti suggerisco di guardarne piu di uno per farti un idea di cosa e' fatto bene e cosa non si sa...
napalmz ha scritto:Occhio ad aprire tubi!
Quello che hai aperto è il tubo di sfiato scatola filtro, che DEVE rimanere chiuso, altrimenti aspiri aria NON filtrata dal basso (e se niente niente attraverso una pozzanghera tiri su direttamente acqua).
Io terrei chiuso pure quello della benzina, per sicurezza.
napalmz ha scritto:Ci sono due sfiati tappati in basso, uno dalla scatola filtro e uno dal canister.
Gli altri sono aperti, quindi non importa.
napalmz ha scritto:Qui trovi le risposte:
https://sparepartsfinder.ktm.com/Compon ... gine=False
Rettifico quanto detto e visto come si sviluppa il circuito, stappa pure quello del Canister in basso.
Invece quello che arriva dalla scatola filtro, NON aprirlo.
Claudiovolo ha scritto:Per chi vuole fare questa modifica suggerisco il video sul sito:
http://www.rottweilerperformance.com/stage-3-sas-canister-removal-kit-big-twins/
Spiega perché fare la modifica, come farla e che componenti servono. Ovviamente prodotti da questa casa americana...
Ne vale veramente la pena?
vadodicorsa ha scritto:Io l'ho infilato sotto il codino, praticamente contro il fanale posteriore... ovviamente non ho l'antifurto di serie, per cui si infila
kappa83 ha scritto:Comunque nella mia, che non ha canister, il kit riparazione piu attrezzi mica ci stanno. Parlo di kit riparazione lampa che include gli attrezzi mastice vermetti e 3 bombolette.
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