Impianto frenante Super ADV S. Finalmente si frena!!!

[Sixkiller]

come sono i dischi galfer? potresti mettere qualche foto

[0RS0]

Sono bellissimi

[0RS0]

Ultima:

[Claudiovolo]

Una domanda: come è stata la spedizione con Amazon?
L'imballaggio era fatto a dovere?
O c'era il pericolo che in caso di urto i dischi si danneggiassero?
Grazie

[0RS0]

l'imballaggio era da terzo mondo. giusto una busta in pluriball come si vede sullo sfondo.

[Claudiovolo]

l'imballaggio era da terzo mondo. giusto una busta in pluriball come si vede sullo sfondo.

Grazie mille

[0RS0]

l'importante è che abbiano paypal

[Renzo74]

purtroppo amazon non usa paypal

[Maveric78]

Costo?

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[Vidoni]

Riprendo in mano il post per fare una domanda. Qualcuno ha cambiato la pompa freno anteriore? Io ora monto pinze triple-bridge (S1000RR) e già rispetto alle originali trovo la frenata più incisiva. Qualcuno ha questo tipo di pinze e ci ha affiancato una pompa in particolare? Grazie anticipatamente

[akilao]

Io le ho, ma la radiale di serie va già bene, è importante aggiustare tutta la catena, pastiglie, spurgo fatto bene.. poi va detto che la lunga escursione della forcella
riduce leggermente la sensazione di frenata bruciante.

[taztia]

Vi riporto la risposta ufficiale di Brembo Italia:

Buongiorno,
la mescola .90 simula le caratteristiche della mescola originale KTM pertanto il feeling della frenata sarà simili al primo equipaggiamento.
La mescola .SA invece è una mescola più improntata per utilizzo stradale/urbano, pertanto affidabili in qualsiasi condizione climatica, ovviamente risultando inferiore in termini di coefficiente d’attrito.

Credo che, in base a quanto descritto, la migliore pastiglia sia quella con codice 07BB1990 e secondo il grafico di coefficiente attrito effettivamente risulta più performante.

[napalmz]

Mi sono fatto un grafico comparativo delle varie mescole Brembo.
Le SX sarebbero le "90" di primo equipaggiamento, che non mi piacevano.
Ora uso le SC. Avevo pensato di passare alle SA ma dal grafico mi par di capire che sarebbero peggio di quello che penso.
Idee?

[webspider]

la pastiglia originale una volta che si spinge un pò più del normale mi da brutte sensazioni
proveniendo da impianto monodisco ma con tutto Beringer, l'efficacia della staccatona su asfalto non mi piace per niente

anche io ho in programma di provare le SC

[Giax]

@napalmz
Infatti mi hanno confermato che le pastiglie più performanti per strada sono le 07BB19.90 a questo punto mi chiedo chi ha provato le SA (rosse) come possa aver avvertito un miglior feeling in frenata.

[Claudiovolo]

@napalmz
Infatti mi hanno confermato che le pastiglie più performanti per strada sono le 07BB19.90 a questo punto mi chiedo chi ha provato le SA (rosse) come possa aver avvertito un miglior feeling in frenata.

Mi sono fatto un grafico comparativo delle varie mescole Brembo.
Le SX sarebbero le "90" di primo equipaggiamento, che non mi piacevano.
Ora uso le SC. Avevo pensato di passare alle SA ma dal grafico mi par di capire che sarebbero peggio di quello che penso.
Idee?

I giudizi sono sempre soggettivi è ovvio e molto dipende dallo stile di guida.
Posso solo dirti che con le SA (rosse) la frenata generale della moto è migliorata in ogni senso.
La pastiglie originali di serie hanno poco mordente anche perché sono state pensate anche per un utilizzo in fuoristrada.
La SC sono pastiglie racing ed adatte quindi ad un utilizzo più estremo, tipo pista. Sono anche piuttosto abrasive per i dischi anche perché quasi certamente verranno utilizzate a temperature non particolarmente elevate e, guarda caso, invece sono progettate proprio per un utilizzo ad alte temperature tipico della pista.

Se tutto il ragionamento lo fate sui grafici dei coefficienti di attrito ritengo non sia del tutto corretto.
Infatti quei grafici esprimono dei coefficienti ad una determinata temperatura di utilizzo. Per interpretarli in maniera corretta bisogna quindi capire che tipo di utilizzo faccio della moto.
Se la uso in pista la pastiglia racing è ottimale perché adatta a sollecitazioni estreme ed alte temperature. Se la uso su strada, a meno di non guidare come se non ci fosse un domani, probabilmente l'unico effetto che ottengo è consumare più velocemente i dischi perché non raggiungerò mai le temperature tipiche di un uso in pista.

Inoltre, il coefficiente di attrito non è l'unico elemento da valutare per capire la qualità della frenata...

Per un utilizzo stradale "normale" (senza off road) la pastiglia SA (rossa) rimane a mio avviso il miglior compromesso tra quelle qui analizzate.

[taztia]

Ciao Claudiovolo e grazie per la tua risposta.
La mia curiosità nasce proprio da quello che tu hai affermato, a fronte di un' informazione tecnica fornita da Brembo e in base alle esperienze di chi, come te, ha provato una pastiglia differente è interessante capire quali siano le sensazioni avvertite.
E' vero che il coefficiente di attrito non deve essere il termine di paragone universale ma è anche vero che esprime una caratteristica tecnica e fisica su cui basarsi per la qualità della pastiglia.
Esempio: se già a 50° il coefficiente delle pastiglie SX è nettamente superiore a quelle SA mi aspetterei che la frenata sia più pronta e decisa, non avendo mai provato le SA sarei sicuramente curioso di vedere come si comportano.
Paragonando i grafici tra le SX e SA si nota che le prime mantengono sempre un coefficiente migliore anche al crescere della temperatura, per questo motivo mi aspetto abbiamo un rendimento migliore.
Essendo passato direttamente da quelle originali (non so' quale codice abbiano) alle SA (rosse) non puoi sapere se effettivamente le SX .90 possano comportarsi in modo migliore.

[napalmz]

Analizzando i grafici, posso dedurre che:
- l'effetto di "fading" che provavo con le pastiglie originali (.90/SX) potrebbe essere dovuto al decrescere del coefficiente con la temperatura, anche se a conti netti parte e rimane più alto delle SA.
- le SC che uso ora sono ottime per correre e le lunghe discese a pieno carico (Es. Stelvio) ma non mi aiutano in offroad.

Usando io ora la moto anche in off, sapendo come funzionano sia le .90/SX che le SC, direi che posso giocarmi il prossimo treno di SA e vedere cosa succede.
Mal che vada torno alle .90/SX (che potrebbero essere migliori di quelle originali, anche se su carta dovrebbero essere le stesse).

[Claudiovolo]

Le pastiglie di serie hanno il codice Brembo 07.6782.27 TT2172HH. Dovrebbero essere teoricamente equivalenti alle 07.BB19.90 ma la cosa non è molto chiara...
Ci potrebbe essere una qualche differenza tra quelle prodotte per la linea di montaggio e quelle per il mercato "after market"... Se non altro perché i codici differiscono parecchio e nel codice viene inserito anche il coefficiente d'attrito.
Teoricamente le 07.BB19.90 dovrebbero essere le stesse che la moto monta di serie, ma di fatto potrebbero avere caratteristiche migliori.
Tuttavia, vedo che le avete provate e l'esito non è stato entusiasmante.
O sbaglio?
Comunque, a parità di dischi e in base al tipo di percorsi (fuoristrada pressoché nullo) e stile di guida, personalmente con le SA mi trovo benissimo!
Le ritengo una scelta azzeccata, anche se comunque si tratta sempre di una valutazione soggettiva.

[napalmz]

Personalmente sono passato, memore del 1190, dalle stock (che IPOTIZZO essere come le .90) alle SC, cosa che avevo fatto anche in passato.
Ora sono in procinto di togliere le SC, quasi finite, e volevo passare alle SA perché ignoravo sta cosa delle Genuine.
Il mio pensiero precedente era: se le 90 sono le originali, provo le SA.
Ora SE le 90 sono migliori delle originali, proverò le 90 e poi, se non soddisfatto, le SA.