www.MyKTM.it

Fin dall'inizio sono sempre stato un po' insoddisfatto della frenata di questa moto, lo confesso.
Ne parlavamo anche su un latro thread e credo non sia un'impressione solo mia...
[url]https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=107&t=42947&start=90/url]

In particolare, la frenata è troppo "soft" nella prima parte della corsa e comunque poco potente, non del tutto adeguata ad una moto di questo livello prestazionale (a mio avviso s'intende).
Pertanto, come annunciato nell'altro post ho trovato il tempo di sostituire le pastiglie, lasciando i dischi originali.
La mia scelta è caduta sulle pastiglie Brembo sinterizzate Road SA PN 07BB19.SA per l'anteriore e Road SP PN 07BB04.SP per il posteriore. Quelle "rosse" per capirci...



Impressioni:
Premesso che ci ho fatto pochi chilometri, la prima impressione è davvero eccellente!
Un'altra moto!
Ora la frenata è potente e ben modulabile, perfetta per un normale utilizzo stradale.
Frena decisamente meglio senza dubbio e la risposta alla leva è più immediata.
Inoltre queste pastiglie, per quanto all'anteriore si notino poco, almeno ora che sono nuove creano un contrasto cromatico con le pinze nere davvero bello! Al posteriore la cosa è molto evidente...

La cosa più antipatica è che dall'analisi delle pastiglie originali emerge che si tratta di una pastiglia Brembo sinterizzata di fascia economica (07.6708.27 mescola TT2172HH), il che su una moto del genere fa un po'

Per il momento quindi penso di aver risolto il problema. Volevo cambiare i dischi ma a questo punto non credo sia necessario. Tra l'altro il cambio dischi quasi certamente renderebbe inutilizzabile il road lock e visto che c'è sarebbe un peccato...

Un abbraccio a Tutti!

Anch'io non sono soddisfatto della "qualità " della frenata.
Quanti km hai fatto con le originali e quanto hai pagato le Rosse?
Grazie

Con le originali circa 21.000 km e la frenata è sempre stata "così", anche a moto nuova.
Le rosse le ho trovate a 75 euro circa (set completo per i tre dischi).

Grazie, al prossimo tagliando le cambio

Claudiovolo ha scritto:Con le originali circa 21.000 km e la frenata è sempre stata "così", anche a moto nuova.
Le rosse le ho trovate a 75 euro circa (set completo per i tre dischi).

Dove le hai comprate??
Era un kit gia composto Ant+ Post??

No non è un kit, vanno specificamente richieste perché ce ne sono di molti tipi. Dove le ho prese? On line, ma non vorrei fare pubblicità sul forum. Se ti interessa te lo scrivo in privato...

come moltissimi ammenicoli di primo equipaggiamento (vale per molte marche e molti accessori diversi fra loro), la qualità
è sufficiente (costi contenuti) per un primo "rodaggio" del mezzo, dopo del quale ci si adopra a cambiare i vari componenti
"molto stock" con altri più "performanti" e qualitativamete superiori, così si avvia la macchina dei ricambi
...solita storia poi fra l'altro, se montassero pastiglie troppo performanti, che magari necessitano di riscaldamento, sai quanti
farebbero un dritto al primo stop sotto casa denunciando poi ktm? meglio delle pastiglie mediocri che vadano sempre. dicesi pararsi il culo

Da parte mia ho sostituito quelle di serie dopo 1 anno con qualcosa di semplice e stradale: ebc organiche. Superati i 1000km di assestamento frenano benissimo.

Come dice sixkiller: 1º equipaggiamento è di sufficienza giusto per camminare in regola ma senza eccellere in nulla

Claudiovolo ha scritto:No non è un kit, vanno specificamente richieste perché ce ne sono di molti tipi. Dove le ho prese? On line, ma non vorrei fare pubblicità sul forum. Se ti interessa te lo scrivo in privato...

Claudio se mi mandi il link ti ringrazio in anticipo.
Sto avvicinandomi alla sostituzione delle pastiglie e ne approfitto per cambiare in meglio.

grazie delle info Claudio,
anche io non amo la frenata di serie e cerco una alternativa valida, perciò se metti un link te ne sarei grato
(se non è un problema con le regole del forum)

buon giorno...interessato anche io... grazie

Se qualcuno mi da dire se tutte le versioni hanno lo stesso impianto frenante, anche la mia T del 2015 prendo nota delle sigle delle pastiglie per il prox. tagliando. Grazie

Mi consola il fatto che non fosse solo una mia impressione.
In assistenza KTM avevo fatto presente la frenata poco incisiva e mi hanno risposto che poteva essere dovuta a L trafilaggio del paraolio forcella...

Breve58 ha scritto:Se qualcuno mi da dire se tutte le versioni hanno lo stesso impianto frenante, anche la mia T del 2015 prendo nota delle sigle delle pastiglie per il prox. tagliando. Grazie

Se vai sul sito Brembo puoi verificare se le pastiglie che ho postato vanno bene per la tua moto. Se fai molto fuoristrada, avendo la T, prova a considerare altro tipo...

Ciao a tutti. Attenzione alle Brembo rosse. Se è vero che soprattutto in temperatura funzionano molto bene, è anche vero che i dischi in genere ( ma non so su quelli della ktm) non gradiscono troppo queste pastiglie e tendono a consumarsi e rigarsi in fretta (esperienza personale su Aprilia Caponord ETV 1000).

Ecco qua ho fatto un pò di chiarezza (anche per me)


RC – SC Queste pastiglie sono state studiate per garantire ai loro utilizzatori prestazioni eccezionali.
Le principali caratteristiche di questo tipo di materiali sono l’elevato attrito e la costanza di rendimento soprattutto con temperature del disco elevate.
Tali caratteristiche garantiscono una frenata eccellente e uniforme per l’intera durata della competizione, rendendo meno probabile il manifestarsi dell’effetto fading. Per tale motivo l’efficienza alle basse temperature assume un’importanza inferiore.

RC Mescola Carbon Ceramica solo uso pista. Vera pastiglia racing indicata per qualsiasi tipo di competizione su pista. Eccellente coefficiente d’attrito a caldo e soprattutto eccezionale stabilità alle alte temperature in grado di mantenere la frenata costante dal primo all’ultimo giro.
SC Mescola Sinterizzata per uso pista/strada, con elevato coefficiente d’attrito a caldo. Materiale molto stabile in tutte le condizioni d’utilizzo. Il suo buon coefficiente d’attrito a freddo rende possibile l’utilizzo stradale di questo materiale.
Nota Bene:

Non è possibile rodare pastiglie mescola RC sul bagnato.
E' possibile utilizzare pastiglie mescola RC - SC sul bagnato.
Non sono omologate.
Ricordati che il potere frenante a freddo delle RC è bassissimo e che quindi le prime frenate sono a rischio (cd lungo).
Non utilizzare con dischi in ghisa la mescola SC.


Pastiglie Sinterizzate Brembo Strada.

Studiate per garantire un coefficiente d'attrito alto e costante sia alle alte che alle basse temperature, il tutto combinato da una durata molto elevata e da un ottimo attrito anche sul bagnato.
Sono la scelta corretta per le moto dell'ultima generazione.

Mescole:

SA Mescola sinterizzata specifica per applicazione anteriore, caratterizzata da una buonissima efficienza in tutte le condizioni d’utilizzo. Ottima alternativa alle pastiglie originali.
LA Mescola sinterizzata specifica per applicazione anteriore, caratterizzata da una buonissima efficienza in tutte le condizioni d’utilizzo combinata ad un’eccezionale durata (circa 30% superiore alla mescola SA).
SP Mescola sinterizzata specifica per applicazione posteriore, stabile in tutte le condizioni d’utilizzo..

Quindi, per un uso "normale" ma incisivo le care e vecchie "rosse" (SA) direi che son perfette (ci sono le anteriori e le posteriori) o, se si vuole una pastiglia sempre sinterizzata ma leggermente meno aggressiva le nuove "LA" che pare durino anche di più.
Con le rosse mai avuti problemi di consumi eccessivi dei dischi, anche di altre marche. Consiglio sempre vivamente di fare un buon rodaggio delle pastiglie, molte volte
si fa alla ca**o, si cristallizzano e non frenano più rovinando e scaldando anche il disco.
Ci sono ovviamente anche altri produttori di pastiglie, io ho analizzato Brembo perchè mi ci trovo molto bene da anni, ciao a tutti!!

mi collego anche io alla discussione relativamente al mio 990 adv con abs.
visto che è piombato anche qui l'inverno con freddo, vento e pioggia ho deciso di sistemare qualche cosetta tra cui il freno posteriore.
il disco originale brembo a neppure 40.000 km ha un lasco vergognoso alle boccole e anche se in concessionaria mi dicono che è sicuro a me da fastidio sentirlo rumoreggiare di continuo. aggiungo poi che la frenata con pastiglie e disco stock non mi soddisfa molto. non sarà mai andato in fading, ma lascia sempre a desiderare.
ho appena acquistato un disco galfer DF782FLW ad un prezzo interessante e ora ci devo abbinare le pastiglie. ho letto che molti si trovano bene con le brembo ROAD SP rosse.
che dite? l'abbinata può funzionare?
ho cercato info riguardo le pastiglie galfer ma non ho trovato spiegazioni nel loro sito.

Mi inserisco anch'io: con pastiglie di serie, 1190 S e ora 1290 S, ho rilevato episodi(peraltro controllabili) di fading su percorsi di montagna Qualche suggerimento per prossimo cambio pastiglie? Treccia aeronautica al posteriore risolve? Grazie in anticipo per risposte

0RS0 ha scritto:mi collego anche io alla discussione relativamente al mio 990 adv con abs.
visto che è piombato anche qui l'inverno con freddo, vento e pioggia ho deciso di sistemare qualche cosetta tra cui il freno posteriore.
il disco originale brembo a neppure 40.000 km ha un lasco vergognoso alle boccole e anche se in concessionaria mi dicono che è sicuro a me da fastidio sentirlo rumoreggiare di continuo. aggiungo poi che la frenata con pastiglie e disco stock non mi soddisfa molto. non sarà mai andato in fading, ma lascia sempre a desiderare.
ho appena acquistato un disco galfer DF782FLW ad un prezzo interessante e ora ci devo abbinare le pastiglie. ho letto che molti si trovano bene con le brembo ROAD SP rosse.
che dite? l'abbinata può funzionare?
ho cercato info riguardo le pastiglie galfer ma non ho trovato spiegazioni nel loro sito.

Personalmente non ho mai provato i dischi Galfer, seppur conoscendoli. Penso che le Brembo SP vadano bene anche con quei dischi comunque... ma è solo una deduzione...

penton54 ha scritto:Mi inserisco anch'io: con pastiglie di serie, 1190 S e ora 1290 S, ho rilevato episodi(peraltro controllabili) di fading su percorsi di montagna Qualche suggerimento per prossimo cambio pastiglie? Treccia aeronautica al posteriore risolve? Grazie in anticipo per risposte

Secondo me il fading con un impianto frenante concepito per un uso stradale è quasi normale se si ha una guida molto aggressiva o, ancora di più, se si percorrono strade di montagna che in discesa obbligano ad un uso intenso e prolungato dei freni. Infatti, il fading è dovuto sostanzialmente al surriscaldamento il che è inevitabile in tali situazioni.
Tuttavia le pastiglie di serie resistono molto meno alle sollecitazioni termiche rispetto ad altre più performanti, per cui cambiando le pastiglie secondo me risolvi!
La treccia aeronautica non credo serva, anzi potrebbe addirittura peggiorare in tal senso perché aumentando la potenza frenante aumenta anche il surriscaldamento.
Proverei a cambiare solo le pastiglie...