Differenze GS1200 1290SADV

[Bat21]

Veramente ...siamo soliti dire il lato orange della forza

[Bisonte17]

[Conte Arancio]

Veramente ...siamo soliti dire il lato orange della forza

[Slim]

Basta dirlo.....

[Bat21]

Urka ...hai cambiato addirittura avatar

[Kimera]

Percorsi 3000km in 10gg sadv S...selle originali, in settimana monto le P.P. La sella originale stanca, la moto NO. In moto viaggio prevalentemente in compagnia ma solo in sella, in cerca di adrenalina e divertimento, niente di esasperato, ma quando parcheggio, nel voltarmi verso la moto voglio farlo sorridendo. Se la moto la utilizzi prevalentemente in coppia e con valige la GS (con mod al cat.) ma ancora meglio la RT sarebbe la moto da preferire.

[Kimera]

La R se pratichi strade bianche con polso deciso te la godi...con tassellate! A parità di manico con la S hai sospensioni al top in Sport e sei tutt'uno con l'asfalto che scorre sotto. Vista la mole questa moto per me va considerata in ver. S abbinandoci magari la sella R e un paio di cerchi a raggi con tassellate per godersela e sempre e ovunque.

[Gava77]

La R se pratichi strade bianche con polso deciso te la godi...con tassellate! A parità di manico con la S hai sospensioni al top in Sport e sei tutt'uno con l'asfalto che scorre sotto. Vista la mole questa moto per me va considerata in ver. S abbinandoci magari la sella R e un paio di cerchi a raggi con tassellate per godersela e sempre e ovunque.

Pienamente d'accordo!!!

[Bat21]

Se posso dire la mia, anche se di parte ...

una KTM la ami o la odi, non c'è una via di mezzo ...una BMW la compri come compreresti un'auto > comoda > emozionale come un mezzo elettrico > con 1.000mila fronzoli (in gergo frociate) a pagamento e da svenarsi > è uno status symbol che non ne giustifica l'attuale costo d'acquisto (tipo il Rolex) > mantiene molto bene il valore > resta a mio avviso imparagonabile con una sanguigna Austriaca.

Ehm ...fotina di un cardano "scardanato"



n.d.r.

Ben inteso ...è un mio personalissimo pensiero da KTMmista, quindi totalmente opinabile

[Mav202147]

Io se dovessi prendere la S mi viene da pensare di rimanere in BMW. Sicuramente sbaglierò ma l'unica versione che mi stuzzica e la R ripeto forse sbaglierò sicuramente

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[Slim]

Urka ...hai cambiato addirittura avatar

si... l'ho omologato a quello degli altri forum

[Slim]

Io se dovessi prendere la S mi viene da pensare di rimanere in BMW......

se ci dici:
- che cosa ti piace particolarmente della tua moto attuale
- a quale di queste cose non vorresti proprio rinunciare
- e che cosa ti aspetteresti dal Sadv R
potremmo cercare di aiutarti nella scelta
L'estetica però sceglila da te, è troppo personale.

[Mav202147]

Io nn vorrei mai rinunciare la possibilità di viaggi lunghi per capirci un mio obiettivo è andare a capo nord quindi tutto asfalto e parecchi km al giorno ma allo stesso tempo l'anno prossimo sto organizzando per la Tunisia quindi sicuro parecchio OFF anche se nn difficile anche perché nn ne sarei capace.....nella mia moto attuale non ho sospensioni elettroniche quindi nn è un problema nn averle....

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[Slim]

Scusa la franchezza, ma se sei alto non meno di 1,75 non c'è paragone tra la R e un GS.
Si parla molto di affidabilità del motore tedesco (che intendiamoci è ottimo) nato nel secolo scorso e oggetto di mille affinamenti ma sono ben più che convinto che il V2 Ktm non è paragonabile in nulla: molto meglio! Un motore moderno che pesa solo 50 kg e che non ha mai nulla (da quando nel 2016 è stato modificato anche l'attuatore della frizione).
In off non troppo impegnativo mi rendo conto che i percorsi che facevo con attenzione col GS Rallye in prima o al massimo in seconda marcia col gas appena puntato, ora li faccio in relax in seconda o anche in terza.
Su strada, considerato che monto le Pirelli STR Rally chiaramente si sente il rumore di rotolamento all'anteriore, ma viaggiare anche in autostrada è una pacchia (con cupolino maggiorato).
Il motore poi ha una riserva di coppia e di potenza che ti dà (ANCHE) maggiore sicurezza in viaggio. Ad es nei sorpassi stracarico, magari in salita e in due, là dove col GS scalavo e "aspettavo" pazientemente il tempo necessario, col K invece ci metto "il tempo di pensarlo" il sorpasso.
Ripeto: aspetti negativi sono la minore "paciosità/rotondità" del motore sotto ai 2.700/3.000 giri, ed un maggior calore in estate. Tutto il resto è libidine.

[Mav202147]

Io sono alto 181 quindi nn dovrei avere problemi ecco perché puntavo alla R sempre se poi nn devo negarmi viaggi lunghi anche su asfalto

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[Slim]

Scusa ma non capisco perché dovresti negarti i viaggi lunghi...

[Mav202147]

In ktm me l'hanno sconsigliata la R causa cerchio anteriore

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[Breve58]

Difficile andare in Tunisia e trovare un "fuoristrada leggero" tolte le piste pietrose e quelle sabbiose resta molto poco, a meno che non ti accontenti di percorrere qualche centinaio di metri magari per fare una foto. E comunque anche piste facili nascondono insidie. Ricordo in gioventu' di avere percorso la facile pista che portava alle oasi di montagna e di essermi trovato in grande difficolta' per soli 200 mt. di fesh fesh. La kappona anche con le ruote grandi resta pesante e impegnativa in africa...

[Slim]

In ktm me l'hanno sconsigliata la R causa cerchio anteriore ...

Intendi dire perché ha la ruota da 21" all'anteriore? scommetto che in casa hanno solo la S....

[Mav202147]

Si avevano solo la S di R neanche l'ombra . Tanto io cerco un usato del 2017 così nn ha nessuna limitazione

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