1290 S 2017: iniziano le modifiche!

[Darione82]

accidenti, complimenti!!!!

[Claudiovolo]

Con tanta pazienza ed attenzione Prima l'ho nastrato con scotch carta, poi ho fatto il nuovo profilo superiore con altro scotch (seguendo quello originale e segnandolo con una penna), in modo da poter avere un riferimento visivo da tagliare con con la smerigliatrice angolare. Ho rifinito il taglio con motorino ad aria con fresa di carta vetrata e passata altra carta vetrata fine a mano per lisciare il tutto.
Spero di essere stato chiaro

Complimenti davvero! Bel lavoro!!!

[alexa72]

Grazie ragazzi

Oggi ho fatto un giretto di prova e l'ho promosso al 100% Ora, tutto basso, il bordo superiore non mi infastidisce più e la protezione è comunque molto buona. In caso di necessità posso comunque alzarlo.

[peranga]

Bravissimo lavoro splendido. Avrai usato disco da taglio fine ma ti si impasta la plastica?


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[alexa72]

Sì, disco da taglio. Non si è impastata la plastica ma sono andato con molta delicatezza e senza insistere troppo giusto per non surriscaldarla.
Un lavoro non difficile se si ha un po' di manualità, con la parte più difficile nella precisione del taglio dove serve molto occhio e accuratezza. E' un attimo rovinare/segnare il cupolino
Nota: nastrare molto bene la zona del taglio, su tutti e due i lati per non rischiare di scheggiarlo. Ovviamente io ho nastrato/coperto tutto il cupolino

[Sixkiller]

Riguardo la IAT andrebbe fatta una premessa preliminarmente alle considerazioni tecniche: pochi o nessuno di quelli che montano la IAT la montano da sola; spesso assieme viene effettuata contemporaneamente una qualche modifica (trasmissione, aspirazione, scarico) che proprio dalla IAT dovrebbe trarre ulteriore vantaggio... Questo è uno dei motivi percui la maggior parte di noi, anche "a sensazione" non è in grado di stabilire fin dove arriva il contributo della IAT nel novero delle migliorie, che comunque rimangono sempre nel campo del percepito. Ovviamente per apprezzare il lavoro della IAT l unica vera prova potrebbe essere prendere una moto, stock o modificata non importa, e bancaria. Poi montare la IAT e bancarla di nuovo, quindi confrontare i grafici.
Ciò detto ritengo che molte delle sensazioni ivi riportate, compresa la mia, sono "inquinate" dalla concorrenza di altre modifiche e dalla suggestione. Per quanto mi riguarda, dopo montaggio della IAT "a sensazione" rilevai un aumento della corposità di erogazione ai primissimi regimi, laddove, invero, si era leggermente svuotata dopo rimozione del catalizzatore... All'atto pratico però ebbi la necessità di rifare più spesso l'autoapprendimento della ECU perché spesso al cambio di stagione percepivo un netto scalino dell'erogazione... Perché vi dico questo? Perché, guardando bene il grafico di belinassu effettivamente mi ritrovo con quanto evidenziato dalle sue bancate pre- e post-modifica: se ci fate caso è vero che la linea blu è sempre(seppur di poco) al di sopra della linea rossa; in particolare sulla curva di coppia, con accentuazione dei picchi a bassi e medio alti regimi... Ma se analizzate separatamente le due curve noterete che ove entrambe presentano un buco di erogazione le stesse sono pressoché sovrapponibili... Questo in soldoni che vuol dire? Che la IAT non è vero che chiude i buchi di erogazione: difatti se sulla linea rossa si apprezza un buco, sulla linea blu è una voragine perché bassi e medio alti sono molto aumentati ma il picco negativo è sempre uguale, pertanto si ha un esasperazione dello scalino... E questo è ancora più percepibile al cambio di stagione forse perché la sonda IAT modificata non ha la stessa capacità di interfacciarsi con la ECU rispetto a quella originale (regolazione di meno parametri? Segnate ECU in ingresso criptato?) e pertanto necessita di più frequenti autoapprendimenti...
In definitiva, la IAT la montai sul 1190 adv, attualmente ho la 1290 SD GT ed ho scelto di non montarla... A voi le conclusioni

Ho guardato bene le curve ed in effetti hai ragione, i picchi negativi originali, sono accentuati nella nuova curva con differenza ancora più marcata, se poi confermi che lo si sente parecchio anche nel polso, mi hai messo dei bei dubbi. Sono ancora in fase di valutazione ma giustamente tra tutte le chiacchere, la tua esperienza diretta ha senz'altro più peso, grazie della riflessione

[alexa72]

Dopo aver montato la protezione faro originale KTM, impressioni e foto: montaggio semplicissimo, materiale robusto e protezione totale, in pratica soddisfatto al 100% anche perchè, esteticamente, non la trovo per nulla invasiva o stonata (ma questo è un giudizio personale e soggettivo )
L'unica modifica che ho fatto è stata fissare la parte superiore con del velcro anzichè con la vite in dotazione, perchè non volevo forare la plastica. Dopo alcuni km di test posso dire che non si muove per nulla.

[alexa72]

Montata la protezione radiatore acqua della Evotech Performance (inglese), di ottima fattura (alluminio lavorato a macchina), leggera e dal montaggio perfetto!

[Darione82]

OTTIMO! Grande!!

Mi daresti (anche in pvt va bene) il link per acquistare i dischi braking?

[alexa72]

Mi spiace ma li ho presi usati Se può esserti di aiuto, a suo tempo li avevo visti nuovi, tutti e tre, a poco più di 400e girovagando in rete. Ora magari sono aumentati
Ti consiglio di monitorare ed aspettare qualche offerta e, prima che me lo chiedi , ti dico già che è stato un ottimo acquisto

[Darione82]

Grazie, esaustivo come sempre!

[webspider]

dario prova su WRS

[Darione82]

grazie webspider!

[alex_1098]

Ciao Alexa, complimenti per la moto !!! Ma hai montato gli specchietti del Bmw Gs ?? Comunque stanno benissimo !!!

[Bubbasqueeze]

@alex_1098
Sono Aprilia ma, di fatto, uguali a quelli della GS
Grazie per i complimenti

[alex_1098]

Ci stanno veramente bene, ma ci vanno senza dover fare modifiche varie ??? li vorrei prendere anche io !!!
Per curiosità, quanti km hai fatto con la moto ??? Solo per sapere come ti ci trovi !!

[alexa72]

Sono assolutamente compatibili! L'unica cosa che devi verificare è la filettatura dell'attacco che di solito è standard. Se non ricordo male m10x1,25. Ho fatto, o meglio, ha fatto mia moglie visto che è sua, 17000 km e a parte il calore d'estate che per lei è insopportabile (infatti non la usa con la stagione calda) ne è entusiasta...l'altra sua moto è una gs1250...

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[frenkygt]

@alexa72

Visto che le possedete entrambe tu quale preferisci tra gs1250 e 1290 s ? Io per quel poco che le ho provate per i miei gusti ritengo migliore il gs

[Bubbasqueeze]

@alexa72
Azzzzz, complimenti alla moglie !!!!!!! Ma te invece che moto hai ???

[Bubbasqueeze]

@frenkygt
Sono diverse e indirizzate a persone con gusti quasi agli antipodi. Io le amo entrambe per la loro spiccata personalità. Sintetizzando al massimo la KTM è sportiva, la BMW turistica. Se fossi costretto a scegliere opterei per la GS per via della sua maggiore comodità e propensione ai viaggi. Veri difetti non ne hanno anche se ammetto che il calore emanato dalla KTM è utile d'inverno e fastidioso d'estate nota per chi non ha provato la nuova GS 1250: ora il motore si bassi e medi non ha più nulla da invidiare alla 1290 SADVS.

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