presentazione ktm 1290

[tigrotto]

Sono più propenso a credere che siano 160 già troppi per il tipo di moto

[iasudoru]

Ricordo che il video di presentazione del 1190 era ambientato in un paesaggio bello ma senza segni di civiltà intorno. In alcune parti la strada era in terra battuta e c'era solo il pilota.
In quello del 1290, a parte i primi secondi, simili a quello del 1190, il paesaggio non è più desolato, ci sono dei segni di civiltà, il pilota ha dietro una bella passeggera bionda e si dirigono verso Montecarlo. Arrivati percorrono alcuni trattti di strada usati per il gran premio di formula uno, un eviddente richiamo alla "ready to race" della moto e infine, arrivano alla meta: il porto, pronti a salire su uno yacht.
Mi sembra che il messaggio sia che la 1290 non è dedicata a tipi solitari che viaggiano da soli su strade lontane immerse nella natura, bensi a gente che viaggia per strade note, che ha una bellissima compagna da portarsi dietro e che ha la facoltà di frequentare luoghi esclusivi, con motociclette esclusive.
I bmwuisti sono avvisati....
Ora tutti potremo sognare, acquistando il 1290, di poter andare al bar, ma non uno qualsiasi, a quello sulla banchina delò porto di Montecarlo (Pacifico docet).

P.S. l'unica deroga a tanta esclusività ed eleganza è lo stivale sinistro del pilota, sporco di polvere.

[andreaz81]

Eh gia quel video. ..mi fece innanorare della 1190s

[Pestifero]

Beh! il messaggio è molto chiaro..... Costerà CARA!

Io ho scelto la 1190 S perchè moto leggera.... ho tolto anche la batteria da 3 kg per risparmiare peso ancora... comprare una moto come la mia, da fighetti, molto più cara, per due faretti integrati, 8 litri di benzina in più e l'assistenza di partenza in salita.... no grazie!

[xmax750]

Frociate a parte (Cornering Light!) pare interessante

Eppure non è una cosa stupida... avete mai provato a guidare al buio ? Non vi siete accorti che il fanale illumina all'esterno della curva e non la svolta che si sta affrontando ? Hanno risolto il problema, non indispensabile ma furbo.

Lamps

Io sono dell'idea che più sono gli accessori, di qualunque tipo, e meglio è : ognuno può scegliere ciò che gli pare , dal cruise control ai faretti adettativi, partenza in diagonale o il frigobar nella plasticosa sx, un po' come il numero dei cavali ... bisognarebbe finirla con le c@zz@te tipo troppi cavalli , troppo di qua o poco di la ... se la vuoi con meno cavalli scegli un'altra moto , cosi' se il peso è troppo leggero o la cilindrata troppo bassa o alta ... su su
una volta si considerava il calcio lo sport nazionale ora se non ci si lamenta per delle min.....ate e soprattutto ci si lamenta di cose di cui ancora si sa poco e visto da lontano .... dai su ....
La chiacchiera con birra ok ma ... non esageriamo ...

IN generale dico, senza che nessuno si offenda

[VentoeAdrenalina]

Avete notato che il nuovo cupolino ha una struttura fumé aggiuntiva? Le critiche fatte dai magazine durante le prove hanno sortito l'effetto voluto. Mi sembra pensato per evitare le turbolenze della versione 1190, stessa cosa vale per le pinnette e le feritoie della plexiglas trasparente. Per il resto a me piace, finalmente un colore decente... Comunque non la comprerei perché preferisco avere meno kg e fermarmi una volta in più dal benzinaio. I serbatoi grandi stanno bene sulle trans andine non sulle moto che non toccheranno mai il deserto. Ad ogni modo non critico, concordo che ognuno si sceglie la moto che vuole e soprattutto esistono traghetti su due ruote e questa mi pare meno inutile di altre.
V&A


Vento&Adrenalina

[xmax750]

Avete notato che il nuovo cupolino ha una struttura fumé aggiuntiva? Le critiche fatte dai magazine durante le prove hanno sortito l'effetto voluto. Mi sembra pensato per evitare le turbolenze della versione 1190, stessa cosa vale per le pinnette e le feritoie della plexiglas trasparente. Per il resto a me piace, finalmente un colore decente... Comunque non la comprerei perché preferisco avere meno kg e fermarmi una volta in più dal benzinaio. I serbatoi grandi stanno bene sulle trans andine non sulle moto che non toccheranno mai il deserto. Ad ogni modo non critico, concordo che ognuno si sceglie la moto che vuole e soprattutto esistono traghetti su due ruote e questa mi pare meno inutile di altre.
V&A


Vento&Adrenalina

[tigrotto]

Avranno migliorato il cavalletto centrale

[Maveric78]

Beh! il messaggio è molto chiaro..... Costerà CARA!

Io ho scelto la 1190 S perchè moto leggera.... ho tolto anche la batteria da 3 kg per risparmiare peso ancora... comprare una moto come la mia, da fighetti, molto più cara, per due faretti integrati, 8 litri di benzina in più e l'assistenza di partenza in salita.... no grazie!

Quoto
Io non spenderei mai e poi mai 18/20000 euro per una KTM!!

[Giammy]

Azzz hanno rimosso il video

[sgomma]

dal sito di KTM, vedendo le foto e leggendo le caratteristiche, la nuova Super ADV a mio avviso è una gran bella moto.
La presentano chiaramente come una moto studiata per il turismo stradale di lungo raggio, non solo per la maggiore capienza serbatoio, ma anche per il motore più elastico, con maggior coppia, ma meno brusco in accelerazione (massa volanica aumentata ecc) e per il maggior confort di sella e sospensioni.
Quindi direi sicuramente una bella moto!....

E' ovvio che KTM con la nuova SuperADV abbia nel mirino la GS ADV LC, rispetto alla quale tuttavia propone una trazione finale a catena, che vista la destinazione d'uso, ritengo meno idonea.

Personalmente, malgrado ripeto la Super ADV mi piaccia molto, tendo visto l'uso che ne faccio, a preferirgli ancora la 1190 S, di una ventina di kg più leggera, con sospensioni da 190 mm di escursione anziché da 200, più assettata per l'uso sportivo e certamente più reattiva sul piano dinamico e più divertente nel misto!

Anche a me piace molto il parabrezza della nuova Super ADV...vedremo se lo si può montare sulla 1190, che per altro non credo uscirà di produzione, proprio perché ha una destinazione d'uso più sportiva e si rivolge pertanto ad un utente abbstanza diverso!

[Maveric78]

Una cosa positiva del 1290 per noi possessori del 1190 è che monta lo stesso diametro di cerchi del 1190. Questo si può tradurre in una maggiore possibilità che qualche casa costruttrice in piu investa in questa tipologia di gomma

[iasudoru]

dal sito di KTM, vedendo le foto e leggendo le caratteristiche, la nuova Super ADV a mio avviso è una gran bella moto.
La presentano chiaramente come una moto studiata per il turismo stradale di lungo raggio, non solo per la maggiore capienza serbatoio, ma anche per il motore più elastico, con maggior coppia, ma meno brusco in accelerazione (massa volanica aumentata ecc) e per il maggior confort di sella e sospensioni.
Quindi direi sicuramente una bella moto!....

E' ovvio che KTM con la nuova SuperADV abbia nel mirino la GS ADV LC, rispetto alla quale tuttavia propone una trazione finale a catena, che vista la destinazione d'uso, ritengo meno idonea.

Personalmente, malgrado ripeto la Super ADV mi piaccia molto, tendo visto l'uso che ne faccio, a preferirgli ancora la 1190 S, di una ventina di kg più leggera, con sospensioni da 190 mm di escursione anziché da 200, più assettata per l'uso sportivo e certamente più reattiva sul piano dinamico e più divertente nel misto!

Anche a me piace molto il parabrezza della nuova Super ADV...vedremo se lo si può montare sulla 1190, che per altro non credo uscirà di produzione, proprio perché ha una destinazione d'uso più sportiva e si rivolge pertanto ad un utente abbstanza diverso!

Son d'accordo con quanto scrivi e sul perchè la 1190 potrà continuare ad essere più divertente, più entusiasmante, del 1290.
Credo che molti componenti del 1290 potranno essere trasferiti sul 1190 (straordinariamente penso che si possa vestire una 1190 da 1290). Anche il parabrezza e la cornice del faro, che sul 1290 sembra essere lucida, prolungata fino al quadro strumenti e più larga per garantire maggior protezione verso le spalle. Questa potrebbe tornar utile trapiantata sul 1190 per renderla ancor più comoda nei trasferimenti autostradali.
Comunque, ripeto, KTM sta facendo delle belle macchine e sta agitando un settore piuttosto stagnante da alcuni anni.

[tigrotto]

Il nuovo cupolino mi piace e dovrebbe essere molto più funzionale,spero si possa montare sul 1190

[napalmz]

Concordo anche io nella speranza di prendere il cupolino del 1290 e metterlo sul 1190!
Per quanto riguarda le sospensioni, penso che i 10mm in più di escursione della 1290 siano da valutare nell'ottica delle semi-attive, dove indurendosi in frenata potrebbero affondare meno delle nostre sul 1190S! Ma solo provandola lo sapremo...

[caribu]

Comunque il prezzo è di euro 18450,00 con quali optional non si sa ancora.

[michelefe]

Comunque il prezzo è di euro 18450,00 con quali optional non si sa ancora.

Beh già un pò di roba ce l'ha: selle riscaldate, manopole riscaldate, paraserbatoio, faretti.
Poi 18450 euro hanno la coda lunga....

[brunoexc450factory]

dovrebbe essere completa di tutto,anche delle valige,almeno cosi' ho letto da qualche parte.se cosi' fosse il prezzo è in linea,la 1190s l'anno scorso completa di tutto costava 17500 euri,un anno dopo 1000 euri x serbatioi maggiorato,cruise control e un po di coppia in più ci possono stare.

[ronin]

Ma qui sembra che KTM tolga proprio la motorizzazione 1190 lasciando 1290 r 1050....

[Pestifero]

dopo questa ultima possiamo chiudere