Quale batteria montare?

[vixi]

mettiamoci anche che tanti non sanno usarle...
sulle cross/enduro ktm ormai le monta di serie da qualche annetto... e ne leggo di tutti i colori...
la gente non sa leggere... o legge ma non comprende il significato... pur essendo indicato nel libretto u&m come avviare la moto, 9 su 10 tornano dal conce incazzati quando in realtà è semplice semplice.

@balocco il vantaggio tangibile è facilmente constatabile. prima il mio exc 530 si avviava al 10o tentativo (batteria funzionante). con quella al litio al 1o max 2o tentativo... lo spunto non è confrontabile.

[balocco]

@vixi si parla della Super Adventure 1290, non mi risulta che vi siano problemi di avviamento con la batteria di serie per questa moto ( e nemmeno sulla 1190 dal 2015 in avanti ), il tuo exc 530 pesa 110Km meno a secco è tutto un altro discorso. La questione del " 9 su 10 tornano dal conce incazzati" era esattamente quello di cui parlavo.

[Giax]

Se volete apriamo un thread in JoeBar su "Perché le Case non montano le batterie al litio di serie".
Qui però andrei avanti solo su quali siano le alternative alle batterie OEM per la 1290SA.
La Unibat Ult2 lo dovrebbe essere.
Così come la BSBattery BSLi-06 ​o BCTZ14S-FP o la Skyrich HJTZ14S-FP.
Oppure una banale Yuasa YTZ14S o qualsiasi altra equivalente.

[ilbrazzo]

Per non "sporcare" il thread ho proseguito in privato.

[Valbe5592]

Io monto la unibat ult 2 da marzo 2020 e ho risolto i problemi di mancati avviamenti o non riconoscimenti della chiave dovuti alla vecchia batteria morente.
Ad ora (e qui mi dò una toccatina) non ho avuto alcun problema, anche con avviamenti dopo aver lasciato la moto fuori al freddo sulle Alpi per tutte la notte.

Se non uso la moto per più di due settimane la metto sotto apposito caricatore e non ho il minimo problema alla successiva accensione

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[rcostama76]

Onestamente dopo aver montato: protezioni tubolari, paramotore, piastra bauletto e telai valigie ed aver aggiunto almeno 15 kg alla moto di risparmiare 2 kg con la batteria non credo sia il caso... La batteria AGM Yuasa di serie - da non confondere con le batterie GEL che sono diverse (e tecnologicamente inferiori) - è già la migliore presente sul mercato come tecnologia tra quelle al Piombo.

[bildo64]

Io alla fine ho rimesso la Yuasa.
Alla fine mi ha abbandonato dopo quasi 5 stagioni (la mia è di giugno 2017).
Se non avessi dovuto cambiare anche il mantenitore ci avrei fatto un pensierino.
Domanda stupida: come tenete ferma la batteria al litio che è più piccola? Ho visto che è solo appoggiata dentro ad un vano di gomma.

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[Ryupaul]

Se non vado errato ci sono degli spessori già nella confezione.

[Giax]

Sì esatto, di norma sono inclusi spessori di varia natura.
Sulla mia uso lo spazio abbondante per ospitare la centralina aggiuntiva.

[rcostama76]

Riuppo questo post per avere un parere... Il mio 1190 del gennaio 2016 monta a ancora la batteria originale Yuasa YTZ14S con 6 anni abbondanti di servizio (la SMT la vendetti con l'originale con 7 anni di servizio) e mi sembra che cominci a dare segni di stanchezza.

Anche se non sono un fan sfegatato delle Litio oggi cercando la Yuasa vedo su Amazon che una delle Litio papabili la NOCO NLP14 è in offerta con un buon prezzo e la pagherei come la Yuasa.

Qualcuno ha esperienza con questa batteria?

Io ho il mantenitore della NOCO e va alla grande, ma non ho mai provato nessuna loro batteria.

[Cobra65]

Appena cambiata con Yuasa classica che, lo ricordo arriva con liquido da immettere. Quindi dopo la si sigilla e va caricata con carica lenta. Il livello di guardia è legato alla condizione all' accensione che, non dovrebbe scendere mai sotto i 12,4 ... se scende più in basso, con lo spunto richiesto in avvio, è facile che cacci fuori errori inesistenti... tipo temperatura air box, luci stop, errore generico mtc...probabilmente raccogliendo anche da quello che trova in memoria. Il vero problema è che fidarsi di questa condizione significa... moto morta quando meno te lo aspetti. Il riferimento univoco, comunque c'è ed è quello che ho detto. La criticità e cioè il rischio diventa più che proporzionale in funzione del numero di avviamenti ravvicinato. Io come minimo faccio 50 km a botta... ma se uno vive in città e si muove spesso su tratte brevi... dura poco! Di più non so. Da ultimo... la nostra moto è zeppa di elettronica con qualche raffreddore, quindi occhio e orecchio a che cosa cambia nel tempo... e vale anche per il motore.

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[rcostama76]

Quelle della serie in cui si mette il liquido si sigillano per il 1x90 non vanno bene, la batteria è molto sdraiata e gli elementi rischi che non siano completamente coperti dall’acido e si danneggino lo dicono chiaramente le specifiche.

Per questo si usa una batteria AGM come le YTZ che può essere messa in qualunque posizione.

[Aleevo]

@rcostama76

Non ho esperienze di litio sul ktm.
Resto però dell'idea che ,se l'utilizzo della moto è esteso a tutti l'anno, inverno compreso, l'originale yuasa sia sempre la scelta migliore.
Nonostante su carta le caratteristiche di spunto depongano a favore delle leggerissime litio, oltre ad un autoscarica pressoché nulla, le stesse soffrono il freddo.
E l'idea di tribulare in inverno, magari lontano da casa, per avviare le nostre moto , mi ha fatto propendere , qualche mese fa, all'acquisto della pesantissima yuasa originale.
Il risparmio in peso con l'utilizzo di una litio, come già ampiamente scritto, su moto da 240 kg è del tutto insensato a mio parere.

[Cobra65]

Per questo si usa una batteria AGM come le YTZ che può essere messa in qualunque posizione.

La mia e' una YTZ ma ti assicuro che arriva con il liquido separato...

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[Ryupaul]

Le ultime ytx che ho comprato arrivate con liquido già inserito. Mi sembra sia stabilito per legge....ma nn voglio dire una cazzata.

[rcostama76]

Alla fine complice il prezzo pressoché identico ho preso la NOCO, arriva domani, poi vi dirò quando la monto.

Le mie considerazioni generali sono quelle di Aleevo, ma a sto giro ho propeso per provare una tecnologia a me nuova, spero di non restare scottato.

@Cobra65, strano, le YTZ sono sigillate e non mi risulta arrivino con l’acido da aggiungere.

[rcostama76]

Batteria NOCO arrivata, veramente ben fatta in tutti i particolari (distanziali inclusi) vi posto qualche foto.








Molto leggera, 1.160 grammi.

[rcostama76]

@rcostama76

Che dimensioni ha?

[rcostama76]

Le dimensioni della batteria sono: 149 x 96 x 87 mm (LxAxP). Arriva con 5 distanziali di tre misure diverse come altezza (larghezza e profondità uguali alla batteria):

- 1 x 12,5 mm
- 1 x 17,0 mm
- 3 x 25,0 mm

Per montarla al posto della Yuasa di serie serve il distanziale da 17 mm.

Qui le specifiche complete.

[rcostama76]

Grazie
Mi è morta la batteria del 990 ed ho visto che è compatibile con la ytz14s originale
La ordino anche io