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Bat21 ha scritto:Ecco ...mi viene da quotare il buon Carletto ..

potete stare tranquilli sui miei consigli tecnici, derivano dall'esperienza ! .... una vita passata in finanza
P.S.: "finanza" non "guardia di..."

@Slim

Ehhh già ...a forza di far penetrare olio, ti sarai senza dubbio specializzato

@Kappa83

A giudicar dalle caratteristiche sembrerebbe un ottimo prodotto

Bat, si lo e' sicuramente, e'prodotto di alto livello, ma specifico per ingranaggi che lavorano anche in condizioni di continuo innaffiamento da getti d'acqua.. quindi sinceramente non so che farmene.. pensavo alla catena ma non saprei effetti collaterali..

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Guarda ...male non gli fa sicuramente ...al limite provalo una volta, ci avviciniamo a grandi passi al caldo e dovrebbe esser efficace

In effetti già ieri sentivo il caldo che saliva, ma secondo voi cambiando il collettore...senza catalizzatore.....

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OT davide tu dovresti avere gia quello coibentato, secondo me non fai una gran differenza, ci son poche balle per me il calore viene su dai cilindri, io ho solo aggounto una coibentazione addizionale sotto la sella e aumentato le paratie laterali come da post che si trovano sul forum

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@kappa83
scrivono scorrimento lento
la catena non è così "lenta"

Allora devo trovare un'altra scusa...

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E' successo anche a me, sia sul 1190 che sul 1290. La catena di primo equipaggiamento non è il massimo e talvolta è particolarmente rumorosa. I rullini ruotando sulla crestina del guidacatena superiore generano un cigolio, che può essere coperto solo temporaneamente da un buon lubrificante che va dato frequentemente. Io ho risolto sostituendo la catena di serie con una DID ZVMX, tra le migliori per uso stradale, con poca spesa la catena è silenziosa con una normalissima lubrificazione, strappa meno e a parità di km non presenta punti laschi e zone più rigide.

Ciao
La mia catena ha cominciato a cinguettare a 5000 km e ora lo fa sempre più spesso (bastano 300 km dopo la lubrificazione per svegliare i passerotti a un volume tale che pure i passanti si girano).
Io credo che la causa, come dice akilao qui sopra, sia il guida catena.
O si disallinea di quel tanto che basta ai "pippioli" laterali della catena a toccarlo quando ci si immettono, e a far casino, oppure semplicemente è "di misura" di larghezza.
Ancora non ho indagato con certezza la cosa per mancanza di tempo, comunque ho smontato copri pignone e copri catena per pulire sotto, e ho pulito tutto lo schifo.
Poi ho allentato le due viti del guida catena (che la fissano al forcellone) e una l'ho trovata completamente lenta - magari era proprio lei la causa del disallineamento della guida???
Una volta allentate, sollevando la catena ho spostato la guida di lato per vedere la sede di scorrimento, e pure li ho trovato dello schifo assortito, soprattutto sassi delle toppe di asfalto, che ho rimosso.
Poi ho rimontato solo il coperchio pignone e ho dato una passata di idropulitrice.
Ho fatto qualche km sulla superstrada per asciugarla, con la guida catena non fissata al forcellone (libera di muoversi) e non c'è stato alcun cinguettio.
Questo direi che sconfessa subito la tesi della catena secca, in quanto se fosse quello il motivo, avrebbe dovuto cinguettare forte dopo il lavaggio.
Prossimo weekend utile ingrasserò il tutto e farò un giro.
Speriamo...

Questi 2 binari sono collegati tra di loro, volevo toglierli per pulirli, ma si staccano in qualche modo?

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Più che il binario è il copricatena.

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