Collettori dobermann

[Giax]

sotto i 5.5k rpm e 20% gas non cambi nulla il dongle Rottweiler perché la ECU “non ascolta” le letture delle sonde lambda.

No Giax, è il contrario!
È proprio sotto i 5.5k rpm e 20% gas che la carburazione dipende dalle lambda.
Il dongle Rottweiler falsa la lettura e, a loro dire, fa in modo che venga utilizzato un rapporto più grasso.

con decat e kit Rottweiler e centralina PCV opportunamente settata (da Loro) andava GRAN BENE.

Ovviamente se inganni la ECU stock tramite PCV, qualcosa guadagni. Ma hai comunque l'influenza delle lambda.
Se le disattivi/rendi statiche, hai risultati piu prevedibili e migliori.


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[Giax]

OK, ho visto il video sul sito Rottweiler (avrei dovuto farlo prima!!) ed è estremamente chiaro.
Hai ragione Tu: il closed loop è considerato nel range <5.500rpm e <20% gas. Sopra i 5.500rpm o quando sei con la manetta aperta a più del 20% sei in open loop, e la ECU non corregge più in base alle letture delle sonde.
Se hai la PCV (che fino a due anni fa includeva i dongles) chiaramente pirini come vuoi, ma se sei in closed loop la ECU “annulla” l’intervento della PCV.

[thunder-v2]

Sintesi perfetta!
Infatti io attualmente ho: IAT, filtro aria e scarico aftermarket ma ancora con cat e db-killer..
E vorrei capire/provare se con i dongle lambda riesco a renderla più reattiva in basso.
Visto che spesso passo in Svizzera, non vorrei scatalizzare..


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[Eagle2]

Se tenessero i 14.7 a 10k giri fonderemmo motori come fossero caramelle al sole...la sonda cerca di mantenere, come avete detto successivamente anche voi, i 14.7 entro i 5000/5500 giri e 20% gas, oltre questa soglia il motore viene ovviamente ingrassato fino ad arrivare circa ai 12.8 sui 10k giri. Lo so semplicemente perché quando mappavo con la power commander, ai medi fino al 20% di gas si aumentava la benza, mentre dal 25% in su tendenzialmente toccavi di pochi punti percentuali oppure addirittura toglievi perché girava grassa...e questo lo facevo sin dai “tempi” del 1190. Se così non fosse il catalizzatore lo butteremmo dopo 10k km e l’euro 4 non lo prenderebbero mai...non per niente quando rimappi la centralina di un euro 3 a salire, riesci a ricavare un sacco di ciccia sopratutto ai medi, punto in cui la moto gira comunque magra

Fine OT per quanto mi riguarda


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[Minilimitatore95]

Ciao ragazzi esatto il vostro discorso quadra alla perfezione, per l'appunto fai riferimento a questo ragionamento, la moto esegue da solo tanti adattamenti, ma questo lavoro non lo esegue quando si parla di modifiche importanti. Per la foto, era pre mappatura, e la sonde le ho fatte lasciare io lasciando gli spinotti attaccati sui connettori centralina. Come a dire lo scarico e tutto originale?!.. Spero che sia stata esaurito il dubbio.

[Giax]

Come a dire lo scarico e tutto originale?!

Har har har!! TVB!
Sei con collettori pirinati, decatalizzatore e Akra senza dBkiller (così avevi scritto ad ottobre) e secondo Te se Ti fermano le FdO con la caciara che farai (considerato anche il filtro aperto etc etc) stanno a guarda’ er capello (=sonde lambda)?!
Se Ti fermano e decidono che sei tutto originale perché vedono le lambda su stamo messi bene

[Minilimitatore95]

Non sono le sonde a mascherare ma il mio sguardo da cucciolo bastonato! Ci si vede per strada un saluto a tutti.

[Giax]

Stiamo davvero OT.

[Minilimitatore95]

Giax se preferisci rimandali al mio post di rimappatura centralina e sarò felice di rispondere lì per non andare oltre in OT qui! Sempre se si può fare, io mi affido a voi alle mani(dita) di voi moderatori.

[Giax]

OK, li ho spostati nel thread Rottweiler in cui avevi pubblicato le bancate, e del quale ho integrato il titolo in modo da ampliarlo anche alla rimappatura

Grazie sempre a tutti quando collaborate per mantenere il Forum ordinato (ripaga molto per quando si cercano le informazioni in tempi successivi o da parte di altri utenti!!).

[Pippo96]

Ciao ragazzi! Ho un problema, ho acquistato il paramotore KTM per il mio 1290 T del 2015, il problema è che non monta con i miei collettori dobermann.
Mi spiego meglio, il supporto posteriore che si attacca davanti alla pedalina non riesco a metterlo poiché i collettori sono attaccati aderenti al motore.
La moto funziona, i collettori idem ma non so perché. Sentendo loro dicono che il problema è mio e che a loro non è mai successo.
Soluzioni? https://ibb.co/CtF1Hg7

[Giax]

Ho unito il nuovo argomento a questo per economia. Se non riesci Tu magari qualcun altro che ha montato i Dobermann (Millilimitatore?) può dire o meno se abbiano sagoma/ingombro diversi dall’OEM.

[Pippo96]

Grazie!

[Bat21]

@Giax

Forse ti riferivi a Minilimitatore95 …

https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=107&t=47129&hilit

[Giax]

Sì, grazie Bat21, era Minilimitatore95 non Millilimitatore.
Il thread cui mi riferivo è questo qui.

[Bat21]

Ok GG ...trasli o unisci tu

Grazie

[Giax]

“Traslato”

[Bat21]

Thanks