Quale modello usato scegliere?

[cane501]

Inizio ad essere abbastanza orgoglioso del mio garage... Appena portata a casa.

[Masso75]

Ah beh veramente bellissime complimenti
E molto bello anche il casco

[Aleevo]

Complimenti! Beh, un garage di tutto rispetto!
Il mio consiglio è oscurare la targa del Duke..

P.s. voglio sperare tu l'abbia già lavata perché dalle foto , sembrerebbe già pulita

[cane501]

Adesso è pulita come dico io!

[cane501]

Purtroppo è saltata fuori anche qualche magagnetta, tipo qualche segno di troppo sul faro, la catena sembra abbastanza arrivata ed il fianchetto destro che manca completamente dell'attacco inferiore. Ci sta, se la vuoi perfetta la compri nuova.

[Aleevo]

Ma si dai... giustamente l'ultima frase racchiude tutto.
La sostanza globale è l'importante.
Con l'usato, sperare di trovare oggetti impeccabili, è possibile ma raro..

Eh sì, ora l'è bèla lüstra !
P.s. catena anche io cambiata a 30000 ..

[Masso75]

Vedo che non sono l'unico fissato con certe cose, anch'io ci tengo che sia tutto perfetto prima di usarla e ti capisco benissimo, purtroppo moto usata sai che qualche lavoretto è da fare ma se la sostanza è buona si fa tutto con calma e il risultato sarà sicuramente ottimo.

[Jerry_69]

Buonasera Nicola, cortesemente appena sei comodo, gradirei avere delle informazioni in quanto sto valutando l'acquisto di un 1290 super adventure s del 2019 e visto che sei stato possessore per tre anni vorrei togliermi dei dubbi.

Leggo che alcuni si lamentano dell'eccessivo calore, consumo dei pneumatici e sbacchettamento.

Mi puoi dare conferma....Con un treno di gomme tipo Pirelli Scorpion Trail II quanti km si possono fare guidandola in maniera se si può dire "Tranquilla"?
Il calore che genera il motore è cosi infernale tanto da surriscaldare la sella?
Percorrerò circa 6000/8000 Km annui per fare Tragitto casa - lavoro- casa (circa 25 km tra tangenziale ed autostrada) e fare delle semplici passeggiate (Tipo in costiera Amalfitana) pochissimo uso cittadino. Su che si potrebbero aggirare i costi dei tagliandi?
Sbacchettamento?

In concessionaria solo salendoci sopra con le selle PP ho provato un confort pazzesco e anche la triangolazione non era da meno...sono alto 1,91.
Inizialmente per budget, ero orientato sull'acquisto del nuovo 790 adventure 2023.Sono andato a vedere la 890 le cui dimensioni sono uguali alla 790 e non ho provato lo stesso piacere.
Ti ringrazio
Gerardo

[Giax]

Buonasera Nicola

Specifico che Ti riferivi a Nicolino65.
Ho spostato qui il Tuo post, dalla presentazione di Nicolino65, così puoi anche leggere altre considerazioni o anche altri Te ne possono fornire.
Per gli pneumatici in questo subforum ci sono almeno un altro paio di thread di millemila post, molto esaustivo. Più persone si sono espresse qui sulle Scorpion Trail - non è che sia un argomento proprio inedito.

[gio70]

@Jerry_69

Ho il 1290 sadv da 8 anni (6 con il modello 2015 e 2 con la S 2021). In passato ho avuto varie moto dalle Jap alle teTesche alle italiane. A mia esperienza posso dirti che:

- calore: non è un problema insormontabile/insopportabile con quella cilindrata scaldano tutte, chi più chi meno, certo è che la S 2021 scalda meno rispetto alle precedenti SADV, cmq anche con il MY 2015 la sella non diventava mai "bollente" come scrivi tu

- gomme: con le pirelli ST2 con andatura tranquilla senza staccate da moto GP puoi arrivarci anche a 10.000 km il problema è che la posteriore a 6-7 Km è già "spiattellata" a meno di limitarsi a girare la manopola ma a quel punto meglio comprarsi un ciclomotore

- sbacchetamenti: è un terno a lotto nel senso che può capitarti una moto esente da questo difetto, oppure che ha il problema e si può risolvere o peggio ancora che ha il problema ma non c'è nulla da fare. Su questo forum sugli sbacchettamenti troverai di tutto e a leggere tutto ti verrà un gran mal di testa uscendone più confuso di prima. Quello che posso dirti per certo è che se il problema si presenta sul MY 2019 lo avrai alle alte velocità (oltre i 200), quindi ben al di fuori dalle velocità di crociera. Poi ci potrebbero essere le oscillazione del manubrio a basse velocità ma qualle si risolvono sempre.

Sintesi, se la moto ti piace e ti fa battere il cuore prendila senza troppi patemi d'animo. Vedrai che al primo giretto quei problemi sanno secondari.

[Ratmuske]

Ciao a tutti, sto trattando per una 1290 sav t con quasi 100000 km, qualcuno ha esperienza su chilometraggi del genere? Grazie

[Breve58]

@Ratmuske: si ha notizia di un paio di esemplari (inteso tutte le T-S-R dal '15 al' 20) che hanno fatto fuori una camma dell'albero causa ostruzione piccolo foro passaggio olio. Ma due su migliaia di esemplari. Verifica che abbia aderito alla campagna di richiamo per una modifica al serbatoio da 30 lt. riguardante la sicurezza e che il motore non abbia rumori strani. Se ci sono i timbri o le fatture dei tagliandi a 30,60 e 90 mila km. A mio avviso questo modello se del '15 o del' 16 è un euro 3 con un motore meno soffocato rispetto alle versioni successive e con più grinta oltre che scaldare un po' meno. Per me se ne percorrono altri 100mila senza problemi. Se riesci verifica anche se è stata fatta una modifica migliorative all'attuatore della frizione, il suo punto debole. Se in ordine visto il kilometraggio da comprare a non più di 6/7000 euro.

[Ratmuske]

La moto sembra in ordine, mi dice che i tagliandi sono tutti ktm e la frizione è stata sostituita a 90000, comunque da verificare perché devo incontrarlo e vedrò il tutto, ma col prezzo siamo più alti, sotto la media che vedo in rete ma 7000 neanche a parlarne

[topo78]

Devo considerare che in Italia (a torto o ragione ma è un dato di fatto) le moto oltre i 50000 km sono invendibili. Secondo me con un po' di pazienza troverai qualcosa allo stesso prezzo meno chilometrato.

Ad esempio:

https://www.moto.it/moto-usate/ktm/1290-super-adventure/1290-super-adventure-t-2017/9245354

8500€, ben accessoriata e 30000km di meno

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[cane501]

Ricordo di aver visto una foto di una T con 3000000 km...
Se dovessi prenderla io più che del motore sarei preoccupato di tutto il resto. Cerchi, sospensioni, cuscinetti, eventuali ossidazioni, dischi freno, pompe freno e frizione... Ogni particolare è un potenziale salasso. Verifica bene che siano state fatte revisioni al comparto sospensioni ed in particolare il mono che se si brucia il motorino passo passo son dolori.

[YOKOZUNA]

D'accordo con cane 501, il problema non è il motore ma tutto quello che ci sta intorno, la mia GT 1.0 che è un po più spinta della sadv, a 72.500 km aveva il motore che girava benissimo e non mangiava ungrammo di olio, ma per il resto, dischi storti, in frenata vibrava come un martello pneumatico, mono finito, forca da revisionare, gioco valvole da ricontrollare etc. Insomma quasi 2000 euro di interventi e poi magari sarebbero nati problemi alla frizione, cuscinetti sterzo, mozzo o altro. Quindi verifica bene che tutto sia a posto, il motore non ha problemi, ho due amici uno con SADV T 80.000 km l'altro sadv S 92.000,non hanno avuto alcun problema e le loro Moto vanno che è un piacere.
Ps se ti può interessare, mio compare ha una T con valige, comprata in concessionaria ktm, ha ancora diversi mesi di garanzia, la moto è perfetta 70.000 km circa, la vende per prendere qualcosa di più docile, comminata sempre in mappa Rain anche d'estate
Glielo avevo detto che non era moto per lui, non è nemmeno messa in vendita, ma se ti interessa lo spingo a vendere e prendere la prima opzione che gli avevo consigliato una 890.

[YOKOZUNA]

Eccola

[Giax]

Ho unito al thread sulla scelta degli usati

[Giax]

un cordiale buongiorno a tutti.
Tra le varie annate della Kappona 17-20, 21-24, 22-25 (così sono raggruppate su moto.it) che differenze sostanziali ci sono ?
Sui 2017-2018, anche se con km altini, vedo prezzi abbordabili per usato. Il serbatoio basso è così migliorativo per la dinamica della moto ?
grazie a chi avrà 2 min per offrire il suo parere
ciao

[Breve58]

@paigos: si sono dimenticati delle annate '15-'16 la prima Sadv 1290 che si distingue dalle successive fino alla versione' 17-'20 per essere in un'unica versione ovvero serbatoio da 30 lt e cerchi a raggi ed euro 3 e con strumentazione non TFT identica a quella della precedente 1190. Prodotta in pochi esemplari anche nel' 17 euro 4 (la si distingue dalle precedenti per una minuscola "T" aggiunta al nome sul serbatoio, ed anche per la molla del mono bianca anziché nera. Per comodità si identificano come "T" anche quella precedente. Dal '17 le versioni si sdoppiano in"S" con i cerchi a razze e l'anteriore da' 17 e la "R" con i cerchi a raggi e l'anteriore da '21. Fino al' 20 le moto sono praticamente tutte uguali. Poi arriva il modello tutto nuovo...