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SDR-R: presentata oggi.
500 esemplari (mondo, non so quanti per il mercato Italia).
Lo slogan è 180 CV su 180 kg.

Caratteristiche che copio&incollo "da listino":

• Set completo di elementi in fibra di carbonio
• Copertura del telaietto in fibra di carbonio
• Sospensione anteriore e posteriore WP APEX PRO COMPONENTS
• Piastra della forcella Factory
• Ruote forgiate ultraleggere a 7 raggi
• Pneumatici Michelin Power Cup2
• Silenziatore Akrapovič Slip-On in titanio
• Manopola dell'acceleratore rapido
• Batteria leggera agli ioni di litio
• Nuovi indicatori integrati nella luce di posizione posteriore
• 5 riding mode (STREET – SPORT – RAIN – PERFORMANCE – TRACK)
• Luce del freno adattiva
• Pedane regolabili
• Leve fresate CNC regolabili
• Sella monoposto "RR" unica
• Kit delle colorazioni e grafiche speciale basato sulla KTM 1290 SUPER DUKE R PROTOTYPE

Questa la pagina del sito KTM Italia.

IMHO bellissima. Le finiture in carbonio eccezionali. Non oso pensare al kit Akrapovič "Evolution Line" (pare altri 6,4kg risparmiati e 5CV guadagnati)…

Un mostro!! niente da dire..ma difficilmente mi sa ne vedrò qualcuna per strada o in concessionario...però proverei quella coppia, anche se ci vuole pelo sullo stomaco e capacità.

Il prezzo? 25.690 euro.

Bellissima

Capolavoro! Io ho la standard e questa i soldi li vale tutti!!!


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Notevolissima.
L'essenza di una SD.
...il gas rapido poi è un'istigazione a delinquere ed a drogarsi di adrenalina.

25.690 euro è ben diverso dai 20.000 di cui scrivevamo tre mesi fa.
Moto.it recitava

Per quanto riguarda il prezzo si vocifera di una quotazione superiore a 20.000 euro rispetto ai 18.720 dell'attuale “R”

È vero che 25.690 è “superiore a 20.000”, però speravo magari a 21k o massimo 22k.

Rispetto a quando ragionavamo sulla “convenienza” di +1.280 euro, adesso gli attuali +6.870 euro al di là delle grafiche comportano in più:

• le parti in CF sono ben più di “parafanghi e cover varie” che avevo ipotizzato: la copertura delle appendici in fibra mi sembra davvero estensiva; non so se coincide con la PP #00010000324, che costa 2.000 euro
• Gas rapido (#60711912000, 200 euro)
• Batteria litio (facciamo 100 euro per un aftermarket)
• Frecce posteriori integrate nella luce posteriore, con stop adattivo (solo quest’ultimo, #61700990000, 200 euro)
• Leve alu fresate dal pieno (#6170293104404 e #6171390204404, 300 euro)
• TrackPack (#61700910000, 350 euro)
• Sella monoposto (quella in CF #61707940144: 200 euro)

L’Akra #61705979000 fa 1.300 euro.
Le piastre Factory #6170199903204 fanno 600 euro.
Le pedane Factory #61703937044 fanno 600 euro.
Più cerchi e sospensioni fighe.

Probabilmente qualcosa si può risparmiare a comprare una “semplice R”, acquistare tutto quel che si può aftermarket e vendere le parti originali. Anzi, magari prendi direttamente l’Akra #61705999000 da 2.500 euro.
Obv non è la stessa cosa di avere una delle 500 RR ufficiali, ma tant’è…

Mamma mia che sbavo!!!

Ieri, sulla scorta del prezzo ipotizzato (il quale mi lasciava dubbioso visto il modesto delta rispetto alla r base), sono andato dal concessionario per permutare la mia attuale r 2020.
10 mesi di vita e una manciata di km.
Praticamente nuova di pacca. Con il tech pack completo, manopole riscaldate, paramani, canali raffredd. pinze ant.
Dovrei aggiungere 7,5k €.
Il gioco, a mio avviso, non vale la candela.
L' upgrade della rr che mi interessa maggiormente lo farò montare sulla mia.
Mi riferisco alle frecce con integrate luci di posizione e stop con conseguente spostamento della targa sotto il codino.
Certo, la rr è ancora più adrenalica ed esclusiva.
Ma, d'altro canto, un limite bisogna darselo e farsene una ragione.

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Sono d accordo con te @steppenwolf poi la tua è stupenda ma per favore le a quel simil Wrap sullo scarico

un conto è doverla comprare adesso. nella situazione tua anche a mio avviso un cambio non sarebbe giustificato. la moto è pur sempre quella in fondo...

frenkygt ha scritto:per favore le a quel simil Wrap sullo scarico

Concordo, non si può vedere

Lamps

@frenki
@pave

Ma se è bellissimo
Ok. Dopo lo tolgo

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Grande steppenwolf, la moto è stupenda ma mezzi del genere non meritano adesivi vari stile norauto....metti un bell sc project e vedi come cambia esteticamente...comunque al di là delle frecce integrate puoi lo stesso mettere un portatarga corto e di sicuro migliora tantissimo L estetica...comunque se avessi i denari questa moto affiancherebbe nel mi9 garage L intoccabile hypermotard 950 sp

La RR sarebbe veramente esclusiva se avesse modifiche non upgradabili sulla R base.
Mi spiego.
Tutte le parti speciali, compresi i cerchi forgiati il mono e le forcelle, sono acquistabili after market per la R.
In ultima analisi tutte le R potrebbero diventare RR.
Dunque limitare la produzione a 500 unità, anche con targhetta numerata, autografata e bacio da Pierer in persona, non dà valore aggiunto.
Altro discorso se fosse ancora più prestazionale il motore (anche se é difficile spremerlo ulteriormente) o con ciclistica diversa. Insomma qualcosa di non trasferibile sulla base.



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Il motore è identico? il resto mi sembra di si a parte ciclistica e cagatine in carbonio.....

Potrebbe essere la moto più indicata per thread delle moto da bar...quindi la mia moto ideale...

steppenwolf ha scritto:La RR sarebbe veramente esclusiva se avesse modifiche non upgradabili sulla R base.

Chiaro e concordo. Segue un po' il mio abbozzo di ragionamento di cui sopra: se vuoi magari riesci a "ricreare da te" l'RR e magari pure risparmiando qualcosa.
"Esclusiva" forse è solo in termini di euro per staccare il biglietto e del fatto che siano 500 pezzi.
Detto ciò: come moto "chiavi in mano" trovo sia bellissima.

@Giax
500 pezzi...da 50€


PS: ho fatto il bi-quote solo per stuzzicare Bat!!!

PS2: ...quella roba sullo scarico...mah?!? ...perchè non in tweed? ...o leopardata?

Per la cronaca, quella roba sullo scarico non c'è più.

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