1290 Super Duke RR

[Giax]

SDR-R: presentata oggi.
500 esemplari (mondo, non so quanti per il mercato Italia).
Lo slogan è 180 CV su 180 kg.

Caratteristiche che copio&incollo "da listino":

• Set completo di elementi in fibra di carbonio
• Copertura del telaietto in fibra di carbonio
• Sospensione anteriore e posteriore WP APEX PRO COMPONENTS
• Piastra della forcella Factory
• Ruote forgiate ultraleggere a 7 raggi
• Pneumatici Michelin Power Cup2
• Silenziatore Akrapovič Slip-On in titanio
• Manopola dell'acceleratore rapido
• Batteria leggera agli ioni di litio
• Nuovi indicatori integrati nella luce di posizione posteriore
• 5 riding mode (STREET – SPORT – RAIN – PERFORMANCE – TRACK)
• Luce del freno adattiva
• Pedane regolabili
• Leve fresate CNC regolabili
• Sella monoposto "RR" unica
• Kit delle colorazioni e grafiche speciale basato sulla KTM 1290 SUPER DUKE R PROTOTYPE

Questa la pagina del sito KTM Italia.

IMHO bellissima. Le finiture in carbonio eccezionali. Non oso pensare al kit Akrapovič "Evolution Line" (pare altri 6,4kg risparmiati e 5CV guadagnati)…

[AleT]

Un mostro!! niente da dire..ma difficilmente mi sa ne vedrò qualcuna per strada o in concessionario...però proverei quella coppia, anche se ci vuole pelo sullo stomaco e capacità.

[AleT]

Il prezzo? 25.690 euro.

[frenkygt]

Bellissima

[Luketriple70]

Capolavoro! Io ho la standard e questa i soldi li vale tutti!!!


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[Cesar 1]

Notevolissima.
L'essenza di una SD.
...il gas rapido poi è un'istigazione a delinquere ed a drogarsi di adrenalina.

[Giax]

25.690 euro è ben diverso dai 20.000 di cui scrivevamo tre mesi fa.
Moto.it recitava

Per quanto riguarda il prezzo si vocifera di una quotazione superiore a 20.000 euro rispetto ai 18.720 dell'attuale “R”

È vero che 25.690 è “superiore a 20.000”, però speravo magari a 21k o massimo 22k.

Rispetto a quando ragionavamo sulla “convenienza” di +1.280 euro, adesso gli attuali +6.870 euro al di là delle grafiche comportano in più:

• le parti in CF sono ben più di “parafanghi e cover varie” che avevo ipotizzato: la copertura delle appendici in fibra mi sembra davvero estensiva; non so se coincide con la PP #00010000324, che costa 2.000 euro
• Gas rapido (#60711912000, 200 euro)
• Batteria litio (facciamo 100 euro per un aftermarket)
• Frecce posteriori integrate nella luce posteriore, con stop adattivo (solo quest’ultimo, #61700990000, 200 euro)
• Leve alu fresate dal pieno (#6170293104404 e #6171390204404, 300 euro)
• TrackPack (#61700910000, 350 euro)
• Sella monoposto (quella in CF #61707940144: 200 euro)

L’Akra #61705979000 fa 1.300 euro.
Le piastre Factory #6170199903204 fanno 600 euro.
Le pedane Factory #61703937044 fanno 600 euro.
Più cerchi e sospensioni fighe.

Probabilmente qualcosa si può risparmiare a comprare una “semplice R”, acquistare tutto quel che si può aftermarket e vendere le parti originali. Anzi, magari prendi direttamente l’Akra #61705999000 da 2.500 euro.
Obv non è la stessa cosa di avere una delle 500 RR ufficiali, ma tant’è…

[stereoby]

Mamma mia che sbavo!!!

[steppenwolf]

Ieri, sulla scorta del prezzo ipotizzato (il quale mi lasciava dubbioso visto il modesto delta rispetto alla r base), sono andato dal concessionario per permutare la mia attuale r 2020.
10 mesi di vita e una manciata di km.
Praticamente nuova di pacca. Con il tech pack completo, manopole riscaldate, paramani, canali raffredd. pinze ant.
Dovrei aggiungere 7,5k €.
Il gioco, a mio avviso, non vale la candela.
L' upgrade della rr che mi interessa maggiormente lo farò montare sulla mia.
Mi riferisco alle frecce con integrate luci di posizione e stop con conseguente spostamento della targa sotto il codino.
Certo, la rr è ancora più adrenalica ed esclusiva.
Ma, d'altro canto, un limite bisogna darselo e farsene una ragione.

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[frenkygt]

Sono d accordo con te @steppenwolf poi la tua è stupenda ma per favore le a quel simil Wrap sullo scarico

[vixi]

un conto è doverla comprare adesso. nella situazione tua anche a mio avviso un cambio non sarebbe giustificato. la moto è pur sempre quella in fondo...

[pave]

per favore le a quel simil Wrap sullo scarico

Concordo, non si può vedere

Lamps

[steppenwolf]

@frenki
@pave

Ma se è bellissimo
Ok. Dopo lo tolgo

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[frenkygt]

Grande steppenwolf, la moto è stupenda ma mezzi del genere non meritano adesivi vari stile norauto....metti un bell sc project e vedi come cambia esteticamente...comunque al di là delle frecce integrate puoi lo stesso mettere un portatarga corto e di sicuro migliora tantissimo L estetica...comunque se avessi i denari questa moto affiancherebbe nel mi9 garage L intoccabile hypermotard 950 sp

[steppenwolf]

La RR sarebbe veramente esclusiva se avesse modifiche non upgradabili sulla R base.
Mi spiego.
Tutte le parti speciali, compresi i cerchi forgiati il mono e le forcelle, sono acquistabili after market per la R.
In ultima analisi tutte le R potrebbero diventare RR.
Dunque limitare la produzione a 500 unità, anche con targhetta numerata, autografata e bacio da Pierer in persona, non dà valore aggiunto.
Altro discorso se fosse ancora più prestazionale il motore (anche se é difficile spremerlo ulteriormente) o con ciclistica diversa. Insomma qualcosa di non trasferibile sulla base.



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[AleT]

Il motore è identico? il resto mi sembra di si a parte ciclistica e cagatine in carbonio.....

[frenkygt]

Potrebbe essere la moto più indicata per thread delle moto da bar...quindi la mia moto ideale...

[Giax]

La RR sarebbe veramente esclusiva se avesse modifiche non upgradabili sulla R base.

Chiaro e concordo. Segue un po' il mio abbozzo di ragionamento di cui sopra: se vuoi magari riesci a "ricreare da te" l'RR e magari pure risparmiando qualcosa.
"Esclusiva" forse è solo in termini di euro per staccare il biglietto e del fatto che siano 500 pezzi.
Detto ciò: come moto "chiavi in mano" trovo sia bellissima.

[Cesar 1]

@Giax
500 pezzi...da 50€


PS: ho fatto il bi-quote solo per stuzzicare Bat!!!

PS2: ...quella roba sullo scarico...mah?!? ...perchè non in tweed? ...o leopardata?

[steppenwolf]

Per la cronaca, quella roba sullo scarico non c'è più.

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