Pignone da 16 e corona da 40

[Bat21]

Visto che siamo in O.T.

Per dirla tutta, ma stiamo spaccando il capello all'inverosimile, allora ...l'assorbimento della potenza erogata all'albero è dato (in ultima analisi) dagli attriti della trasmissione finale ...ergo ...passandro ad una trasmissione finale alleggerita (esempio da una catena passo 530 ad una 520 e relativi pignone/corona), si potrà guadagnar 1/2 cavallo/litro alla ruota (si e no).

Meglio lasciar tali esperimenti ai cultori dell'estrema diminuzione peso moto e contestuali sensibilità nel rilevar tali impercettibili variazioni di "cavalleria" .

Fine O.T. e ..buona prosecuzione di topic

[KFABRI]

Solo x info....e x rispetto verso chi mi aveva risposto, ho montato il pignone -1 e devo dire che mi trovo molto meglio. A parte che in terza si alza di accelerazione, adesso è molto più sfruttabile nel misto stretto.
Come diceva qualcuno......mucho gusto..!!!!
Adesso sono in attesa di SC PROJECT..!!!
Hanno gli scarichi pronti ma sono in ritardo con le omologazioni.

[Cesar 1]

E' più sfruttabile dappertutto!
Contento tu abbia apprezzato, è un cambiamento con un elevatissimo rapporto Smile/€ !

[Albert71]

Riprendo questo post perché è da un po' che mi frulla in testa di montare il pignone da 16 , visto e considerato l'utilizzo su per le colline tosco romagnole, moltissime curve ma velocità moderata , un dubbio però mi assale , secondo voi a parità di velocità , ho uno stress maggiore alla meccanica della moto o è ininfluente ?

[CLONE71]

In realtà forse la cosa che cambia di più montando una trasmissione diversa è il tiro catena. Nel nostro caso dovrebbe aumentare l'effetto anti-squat a tutto vantaggio della guidabilità.
Probabilmente l'effetto del cambio trasmissione sull'erogazione su un motore così potente è trascurabile. E' come se si perdesse la prima marcia che diventa di scarso utilizzo, la sesta diventa come la quinta.
sbaglio?

[Albert71]

@clone
Esatto la prima l'appoggio per la partenza , tornanti strettissimi con la seconda poi collina tutta terza e quarta, ne migliora tantissimo la scorrevolezza in collina , la sesta adesso la utilizzi dai novanta in su tranquillamente, 130 segnati sei supergiu a 5 Milà giri , quindi non hai neanche quelle pistonate fastidiose in autostrada , ripeto 16/38 doveva essere la rapportatura ufficiale della casa ,per me perfetta! Unico appunto ,bisogna stare un po' più in occhio perché la ripresa è veramente da Bestia adesso !

[Cesar 1]

...Unico appunto ,bisogna stare un po' più in occhio perché la ripresa è veramente da Bestia adesso !

A 16:38 in terza la ripresa non potrà essere più cattiva che col 17:38 in seconda... cioè un galleggiamento pronunciato dell'anteriore ad ogni manata di gas.
A 16:40 è davvero come non avere la sesta ed usare le prime 5 marce a rapportatura originale...

Girando a regìmi superiori l'unico inconveniente sarebbe un leggero maggior consumo nei trasferimenti autostradali...

Dopo il 16:38 credo che l'unico grande miglioramento a basso prezzo sia un gas più veloce (o più corto, a dir si voglia)...molte volte devo lasciare la manetta e riafferarla! I primi gradi di rotazione danno degli effetti talmente dolci da essere abbastanza inutili...