Leppamon ha scritto:Ciao Alessandro! Diciamo che se hai intenzione di montare il solo terminale la mappatura è inutile perchè la centralina con le sue tolleranze riesce ad adattarsi alla variazione dei flussi di scarico portati da un terminale più aperto, infatti la stessa KTM non segnala operazioni particolari da fare in conseguanza alla sostituzione del terminale originale con quello Akra del catalogo PP. Ovviamente la cosa cambia quando si va ad intervenire su altri aspetti, decat ed aspirazione, come ho fatto io. In questo caso se il meccanico KTM è disposto a farlo, conosco di ragazzi che non sono riusciti a fare lo stesso lavoro mio, si carica sulla centralina originale la stessa mappa per lo scarico completo Akra. In alternativa si acquista una centralina aggiuntiva (can auto-tune meglio) e si fa mappare al banco.
Ottimo, gentilissimo e molto disponibile.
Ma ora diciamo che io con 160 cavalli vivo già tranquillo con il mio kappone Ahahah. Non ho bisogno di potenza aggiuntiva. Per questo (dato che ti sento molto competente) per aumentare la salute e durabilità del motore si dovrebbero eliminare tutti questi sistemi di ricircolo quali SAS, filtro originale ecc? Oppure no?
A questo punto modificando anche i filtri di aspirazione capisco la necessità di rimappare per aggiustare la carburazione se no porti secchezza alle valvole.
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Inviato: 7 feb 2019, 23:45
