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Buonasera a tutti,

sono da poco possessore di una SD 1.0 my2016... sono stato impressionato a dir poco dalle prestazioni strabilianti di questo mezzo, vorrei capire a questo punto quali sono le differenze sostanziali tra la 1.0 e la 2.0. C'è chi dice che la 1.0 è più "ignorante, brutale" mentre la 2.0 più raffinata e precisa.. sarà vero?

...io posseggo la 2016 (da quando l'ho presa a maggio del 2016), e va proprio bene. Adesso con poco meno di 20.000km va molto molto meglio di prima. (Boh)
A aprile provo la attuale (2017...2018 avranno fatto le solite microscopiche migliorie posso pensare) ma spero che me ne diano una con i due PP che mi attizzano (Trackpack e Performancepack o come gazzo si scrive).

Max-96
anche io ho sentito dire della maggior "ignoranza" della prima versione e probabilmente è vero.
la 1290 attuale è stata affinata da un punto di vista elettronico più che altro.
alla fine dei conti, motoristicamente parlando, la 1.0 ha 4 cv in meno ma 3-4 nm in più. dovrebbe avere un tiro spaventoso a tutti i rpm.
a me, della nuova versione, piacciono tre cose rispetto al vecchio modello: il quickshifter, i cerchi arancioni ed il faro (che a dispetto di molti, trovo francamente splendido).
la cagata pazzesca invece è il dover pagare altri 1000 euro o giù di lì per abilitare qualcosa che la moto ha già installato, ovvero i due pacchetti.

io sono un motociclista che non ama la velocità ma la guida in stile teppistico, quindi credo che la 1.0 si addica maggiormente al mio stile di guida. certo, cambiare marcia in monoruota senza dover innescare la frizione sarebbe ancor più figo e renderebbe le cose più facili, però pazienza.

ma dalla stessa presentazione della 2.0 si poteva evincere un carattere più pistaiolo... non so poi perchè, trattandosi di naked destinata alle strade...

ma chi vuole andare in pista potrebbe pure prendersi una carenata...

comunque mi piacerebbe leggere il parere di chi le avesse guidate entrambe... vediamo se qualcuno si fa vivo

Io ho avuto la 1.0 e adesso ho la 2.0. È vero che sulla carta le prestazioni sono identiche, ma vi assicuro che la 2.0 proprio perché ha l'elettronica molto più regolabile, è molto più teppistica! Io con la 1.0 per divertirmi dovevo viaggiare tutto OFF, perché l'elettronica era sempre troppo conservativa x i miei gusti, invecd adesso posso regolare tantissimi parametri e rendere la moto più o meno incazz... mantenendo una serie di sicurezze che x strada fanno la differenza. Ad esempio posso disattivare l'anti impennata mantenendo il controllo di trazione e regolandolo a piacere. Vi assicuro che la figata è proprio qua

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Pare che abbiano modificato sostanzialmente le sospensioni rendendole più sostenute.... pare che un difetto della 1.0 fossero le sospensioni troppo cedevoli. Così ho letto.

Cagni
Si si, ci sono tanti punti in cui è migliorata, io mi sono soffermato solo sull'aspetto motore/elettronica, perché mi sembrava l'oggetto del discorso. Comunque nn andate x sentito dire, PROVATELA CHE È UNA BOMBA

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Io ho avuto la 1.0 per due anni e ho provato la 2.0 questa estate per un bel tratto di curve fra Castellina in chianti e Siena e sinceramente non mi sembra di aver riscontrato tutte queste differenze.
Sicuramente la 2,0 ha una elettronica più a punto anche perchè sulla vecchia funzionava in maniera assurda e per migliorarla ci voleva poco.
Per quanto rigurda le sospensioni sono un pò più sostenute ma le differenze sono veramente minime e quella propensione ad allargare le curve rimane molto evidente.
A mio modesto parere è una moto bellissima e teppistica ma per andare forte in sicurezza serve altro poi liberi di non crederci

sd1290
Ma smetti che hai la vespa tuono

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Lo sapevo che se dicevo la mia si batteva li
Comunque non te la faccio provare perché l'ultimo ktemmista che lo ha fatto il giorno dopo la ha messa in vendita e ora prende la tuono 2018.
A proposito dobbiamo ancora fare il famoso giro insieme questa stagione vediamo di progammarlo per tempo

sd1290
Sicuro puoi contarci! Per il giro ovviamente

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Masoko ha scritto:Io ho avuto la 1.0 e adesso ho la 2.0. M..

volevo chiederti due cose:

1) la 2.0 impenna abbestia come la 1.0 o anche di più?
2) nella 2.0 c'è sempre la modalità ABS supermoto? hai riscontrato differenze sostanziali tra i due modelli in questa modalità specifica?

La differenza x impennare è la possibilità di togliere l'anti weeling con il track pack mantenendo i controlli attivi, ma x il resto impenna lo stesso. Confermo la possibilità di mettere l'abs in modalità supermoto come sulla 1

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Masoko ha scritto:Io ho avuto la 1.0 e adesso ho la 2.0...

Ok sul concetto che l'elettronica della 1.0 da accesa è conservativa, lo sapevo quando l'ho presa...infatti sono ancora vivo...
Andrò a provare la 2.0 tra marzo e aprile e vedremo. (che poi bisogna provarne una almeno con i 2 pack e il cambio elettronico per fare veramente una prova sensata, altrimenti che provo??)

io ho provato la prima serie e la gt, fra le 2 c'è già una bella differenza in meglio x il gt, la vera differenza lo fanno le sospensioni , parlo su strada, in pista sicuramente la 2 andrà meglio ma quanti la usano in pista?

Ragazzi vedo ora che il post è vivo.. ho letto le vostre risposte e sapevo che la 2.0 aveva tutte le possibilità di regolazione elettroniche ma a quello poco interessa sinceramente.. ho scelto la 1.0 arancione di cuore..la vera bestia secondo me è e sarà quella.. la domanda era rivolto al motore.. alcuni dicono che è nettamente migliore la .. ma mi sembra strano dai. PARLO DI MOTORE! POTENZA! EROGAZIONE! COPPIA.

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Max-96
Assolutamente no, il motore è lo stesso, l'unica differenza è che la 2 essendo euro 4 è più regolare ai bassi x via della valvola allo scarico. Le prestazioni pure sono esattamente uguali. La 2 in mappa Track ha una risposta più aggressiva all'apertura del gas.

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Max-96
La mia 1.0 va benissimo, ma questi vanno avanti e c'è da dire che in Dolomiti in seconda arrivi alla fine dei giri, ma se hai 8-900 giri in più (come li ha la 2.0) è evidente che anche questo è un miglioramento rilevante.
La 1.0 che ho va sempre meglio, ma comincio a essere certo che la 2.0 ha ancora più efficacia.
Purtroppo io la vorrei con le semiattive della GT, anche solo come PP......ma non succederà: per loro quelle sospensioni sono "turistiche"................!!!!!!!!!!!!!!!
Uffa!

il problema non è che son turistiche, è che costano un botto!!!! se va fatta bene è un surplus da 3 mila euro!!! altro che turistiche

A parte il costo.............
ma perchè, si potrebbero montare???????????? (dico sull'R)

Non credo proprio, con l elettronica come si farebbe?

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