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Vorrei riportare le mie personalissime esperienze con le pressioni delle gomme, anche se mi riferisco ad una moto completamente differente dalla vostra (SMC 690).

Inizialmente giravo con le pressioni da libretto (2.0 ant - 2.0 post) ma le sensazioni non erano buone.
Così mi sono fidato (nonostante la mia perplessità iniziale) dei consigli di chi girava da molto più tempo di me con questo tipo di moto, ed ho abbassato le pressioni fino a trovare quello che per me è il giusto compromesso tra tenuta e maneggevolezza, ossia 1.8 ant - 1.6 post.
Nei giorni scorsi, in previsione della quattro giorni in terra toscana con iniziale trasferimento autostradale, ho aumentato di nuovo le pressioni per minimizzare i traumi del tragitto in pallostrada e le ho portate intorno ai 2.1 forse 2.2; bene, durante il giretto di 20 Km per fare il check alla moto ho avuto sensazioni stranissime e negative, con la moto che sembrava galleggiare sull'asfalto senza il minimo grip.
Nello zaino ovviamente mi sono messo il manometro portatile per rimettere le gomme alle pressioni classiche, una volta lasciata l'autostrada.

Io su SD 2018 tengo A FREDDO con le M7 2.4 davanti e 2.7 dietro, premesso che giro quasi sempre con passeggero.
Da solo terrei 2.4/2.5.

Ero abituato con una street triple 675, stesse gomme M7, tenevo 2.3/2.5, peso e geometrie sicuramente diverse ma sensazioni simili.

Troppo? Troppo poco? boh
Dipende dal feeling si aspetta di sentire. Poi chiaramente utilizzare pressioni troppo diverse da quelle consigliate da casa/produttore di gomme comporta che si consumino in maniera anomala.

Certo in effetti mi servivano solo conferme del fatto che anche gli altri si aggirano intorno alle stesse pressioni, poichè provenendo da Brutale Dragster rr con Dunlop D211 prima e D212 dopo avevo altri feeling e pressioni.
M7 quindi discrete sportive che fanno il loro lavoro?

@Burnstreet1
M7 per me sono delle ottime gomme a 360°
Meno sportive per dire delle K3, che però se trovi una traccia d'umido non te le auguro.

Di sicuro non sono gomme da trackday (anche dipende dal ritmo e dalle condizioni della pista).

Io le M7 le ho cambiate dopo il rodaggio. Ora ho messo Dunlop TT e sono un bel compromesso! Le M7 sono per passo sport Touring!


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anche io appena montato le dunlop tt, che pressioni usi? il gommista le ha messe a 2 ant e 2.2 post.
Non sapendolo ho fatto un giro di 300 km e non mi sono sembrate male. Adesso le ho messe a 2.4 ant e 2.6 post, prossimo giro vedo come vanno

Dunlop TT (come anche le D211/212) sono gomme con carcassa rigida e conviene tenerle con pressioni un po più basse (figuratevi che per la pista si usano anche a 1,3...); su strada io le metto a freddo 2.3 ant e 2.1 post (a caldo salgono sui 2,6 e 2,5). Per la segnalazione di pericolo da cruscotto in caso di pressione sotto i 2,4 bisogna andare in concessionaria che abbassano il range tramite sw.

Grazie per il condiglio, provo a metterle così e vedo come mi trovo

su strada io le metto a freddo 2.3 ant e 2.1 post

spero tu stia scherzando,.... altrimenti fossi in te mi preoccuperei ma molto molto....

@sbkduca

Nessun problema grazie... sono al 3° treno (dopo d211 e 212) e mi trovo bene con queste pressioni (a caldo arrivano sui 2.5 entrambe). Sono aperto a qualsiasi consiglio soprattutto se dato senza arroganza e saccenza.

@sbkduca

Idem, una risposta più esaustiva sarebbe ben gradita.
Ho le TT anche io e sto litigando con le pressioni. sento poco feeling ma sono anche quasi finite e fa freddo sempre, avranno 1500km al massimo prima di arrivare a fine vita...
Pressione se non ricordo male 2.3 ant e 2.1 post a freddo.

io lo dico sottovoce e non voglio insegnare niente a nessuno, per strada con le TT....2.4 ant e 2.6 post, e il post dopo 2000/2500 lo cambio, con pressioni più basse la trovavo meno reattiva, il post si sbriciolava e non arrivavo a 2000km....

Io con qualsiasi gomma faccio sempre sui 4000 km almeno, con queste ne ho circa 2500 ed anche un 30 giri fatti a vallelunga. Ancora non mi spiego come facciate certi consumi
Comunque, tralasciando i consumi gomma, tu quei dati li intendi a caldo a freddo con le tt?

Ma quelli che girano col posteriore a 2.1 hanno mai provato a metterla a 2.6-2.7?e nel caso lo abbiano fatto che cosa é successo?

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@blackballs
Come anticipavo, le TT sono gomme con carcassa dura e viaggiano su pressioni basse (vedere eventualmente anche altri commenti di tester che le hanno provate per testate blasonate) e con idrauliche abbastanza aperte... per dire e senza fare paragoni con la strada ma Dunlop in pista le da a 1.3. Invece le Metzeller sono gomme più morbide e viaggiano a pressioni decisamente più alte. Come kilometraggio faccio tranquillamente più di 4000 km con il posteriore... non sono un manico ma neanche una sega.

@Cagny
riporto a puro titolo esemplificativo e non esaustivo, in quanto il territorio pressioni è sempre un pò soggettivo, tuttavia questa rivista credo che sia tra le più blasonate e i riferimenti alle pressioni si discostano parecchio da quello che sostieni, dove hai preso le tue informazioni?
https://www.moto.it/news/prova-dunlop-sportsmart-tt.html

@GerryMcCoy

2.9 al posteriore su una dunlop mi sembra follia!
manco su una prielli con carcassa più morbida si tiene così alta.

@vixi nelle lunghe trasferte autostradali l'ho anche fatto per poi rimetterle a 2.6 appena uscito, però quelle indicazioni le da la casa, che magari ne capisce più di me.

Perdonami cagny ma non mi hai ancora risposto. Io chiedevo proprio se qualcuno ha provato a gonfiarle anche solo tipo a 2.6-2.7 e nel cosa che cosa é successo dopo.

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Ti rispondo io, ma mi riferisco alle M7RR di serie. Appena acquistata la moto viaggiavo con la pressione da libretto (2.5/2.5) e la moto non mi dava confidenza, mi sentivo sempre insicuro. Poi ho abbassato a 2.2/2.2 e finalmente ho ritrovato la confidenza perduta. La moto va benissimo ed ho fatto 4000 km. Questo con le Metzeler…. Con le Dunlop pensare di gonfiare a 2.5/2.9 a freddo significa volersi fare del male. Le Dunlop anche su strada viaggiano a pressioni bassissime…. io ho le D211 gp racer e su strada gonfio a 2.1/1.7 a freddo. Se vado in pista 2.1/1.3 a freddo. Con le TT si può alzare di più al posteriore ma sempre nei limiti (2.2 su strada va benissimo). Ho letto anche recensioni di varie testate (Superbike Italia e Motociclismo) e tutti consigliano queste pressioni, oltre ad essere consigliate da Dunlop stessa anche su YouTube alla presentazione delle gomme