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Se devi fare un cambio metti almeno due denti in più, uno secondo me neanche lo percepisci

Per ottenere un sensibile miglioramento dovete scatalizzare e rimappare a quel punto il motore tira in basso da paura e i rapporti diventano perfetti!


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Alex 62 ha scritto:ancora indeciso fra 39 o 40...... ho già fatto le prime uscite è bella lunga ma accettabile..... solo la sesta mi sembra lunghissima , quale ordino?

...e tenerla original??! A me non dispiace, non vedo necessario usarle tutte nel guidato...anzi...la 6 teniamocela peri trasferimenti autostradali dove mantieni velocita' da ritiro con un filo di gas e non consuma un ca..o.

Vediamo.... cosi e' dolce come il miele..
Ps alle 13,30 son su in fontana se passi ti offro un coffy

Luketriple70 ha scritto:Per ottenere un sensibile miglioramento dovete scatalizzare e rimappare a quel punto il motore tira in basso da paura e i rapporti diventano perfetti!


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Io ho l'evo completo, quini niente catalizzatore, mappa dedicata e filtro e niente SAS e si tira ma 5 e sesta restano troppo lunghe...la sesta diventa usabile dai 140 Km a salire.

Oggi "pomeriggio enduristico", per il coffy sara' per la prox grazie.
Prime impressioni sulla "bestia turistica" ?!

Fatto 300 km molto meno impegnativa di quello che
Pensavo maneggevolissima e ben frenata
Comodissima ma 'con le sospensioni in confort la trovo troppo sfrenata dietro molto meglio in normal,per renderla piu cattiva bidogna accorciare!!! Chiuso le gomme con 6,5 gradi ho le gp212 che van bene con il caldo

ordinato la 40 , spero che ci stia in lunghezza la catena, mi han detto che dovrebbe starci.....

Ciao, ero interessato anche io alla corona +2 ma volevo chiedere se la catena come lunghezza basta...

Scusate ma la SDR ha rapporti più lunghi della GT? Chiedo perché sulla mia GT la prima è quasi corta, volendo si parte in seconda senza alcun problema e 3 e 4 marcia sono perfette per girare ovunque, si mette la 2 solo per i tornantini. Magari si differenzia la guida in base al range di giri sui cui piace guidare

kion1979 ha scritto:Ciao, ero interessato anche io alla corona +2 ma volevo chiedere se la catena come lunghezza basta...

Nessuno può aiutarmi?

io alla fine ho montato la 39 ....

Alex 62 ha scritto:io alla fine ho montato la 39 ....

Come ti trovi con un dente in più?

devo ancora andare a prenderla, più avanti vi aggiorno

provata oggi, anche solo un dentino si sente e va meglio in tutto, in sesta adesso si può scendere fino a 85 e la tiene bene, sempre pronta e non dà la sensazione di essere troppo nervosa, x me è perfetta, poi x fare un raffronto mi sarebbe piaciuto provare anche la 2 denti, ma x adesso son contento così
ps: adesso con la 39 è a zero registro, con 2 denti non ci sarebbe stata, ovvio è nuova forse fra 10000km si riesce

Alex 62 ha scritto:provata oggi, anche solo un dentino si sente e va meglio in tutto, in sesta adesso si può scendere fino a 85 e la tiene bene, sempre pronta e non dà la sensazione di essere troppo nervosa, x me è perfetta, poi x fare un raffronto mi sarebbe piaciuto provare anche la 2 denti, ma x adesso son contento così
ps: adesso con la 39 è a zero registro, con 2 denti non ci sarebbe stata, ovvio è nuova forse fra 10000km si riesce

Grazie per la risposta, allora i miei dubbi erano fondati sulla lunghezza catena anche la mia è nuova e non sarebbe arrivata!!
Per il discorso velocità ti capisco con trasmissione originale la sesta a 85 è impossibile!!
Penso di farci un pensierino....

Cambiare la corona per andare in 6° a 80 Km/h...senza offesa mi sembra proprio senza senso, prendetevi un'altra moto se volete viaggiare in sesta a passeggio...in ogni caso mi chiedo comunque che senso abbia
Se la si cambia per altri motivi posso capire, ma 1 dente fa davvero poco e niente a parte suggestione, di solito ce ne vogliono almeno 2 per notare una differenza reale.
Ma scusate avete la GT o la SDR? Chiedo perché sulla mia GT le marce sono perfette per divertirsi in montagna...sulla multistrada avevo messo un pignone -1 perché era tutto un cambiare tra 2° e 3° marcia, ma su questa non ne sento davvero il bisogno...anzi solitamente parto in 2° visto quanto è corta la 1° marcia

Tommy1981 ha scritto:Cambiare la corona per andare in 6° a 80 Km/h...senza offesa mi sembra proprio senza senso, prendetevi un'altra moto se volete viaggiare in sesta a passeggio...in ogni caso mi chiedo comunque che senso abbia
Se la si cambia per altri motivi posso capire, ma 1 dente fa davvero poco e niente a parte suggestione, di solito ce ne vogliono almeno 2 per notare una differenza reale.
Ma scusate avete la GT o la SDR? Chiedo perché sulla mia GT le marce sono perfette per divertirsi in montagna...sulla multistrada avevo messo un pignone -1 perché era tutto un cambiare tra 2° e 3° marcia, ma su questa non ne sento davvero il bisogno...anzi solitamente parto in 2° visto quanto è corta la 1° marcia

Scusami Tommy, non è che uno accorcia i rapporti perchè vuole andare a 80 in sesta (forse anche si) il discorso è un pochino più ampio, io mi volevo orientare sulla corona +2 perchè il pignone -1 mi sembra troppo corto, ma visto che la catena non arriva stavo valutando un solo dente in più.
Semplicemente sto cercando la scelta giusta che fa PER ME.

P.S ho la R

Allora ho controllato sui manuali e i rapporti di trasmissione sono uguali, quindi che sia GT o R non importa.
Ieri incuriosito ho provato la mia (GT) in 6° marcia e tiene lineare fino a 80/85 Km/h a filo di gas, però ovviamente se si vuole accelerare bisogna dosare dolcemente il gas, altrimenti è chiaro che borbotti. Con la 5° marcia succede a 70 Km/h, ma da 80 viene via che è una meraviglia.
Personalmente utilizzo la 4° in questo contesto, la 5° solo se sono in crociera in superstrada e la 6° in autostrada, ma ieri sulla tangenziale di milano ho provato a tenere la 6° a 90 Km/h e andava via perfettamente.
Ribadisco che non capisco proprio l'accorciare i rapporti per fare questi paragoni con questa tipologia di moto, sembra quasi che non vogliamo più cambiare marcia, ma siete liberi di farlo ovviamente se la fa sentire più vostra.

Detto questo, se devi cambiare, cambia per almeno 2 denti.
Parlo per esperienza su più moto e non per sentito dire...con 1 dente la differenza c'è ma è quasi impercettibile, solitamente 2 denti sono il compromesso migliore tra il sentire la differenza ed accorciare troppo mettendo il pignone -1 che equivale a circa 2,75 denti della corona.
Per me la moto è perfetta così, provata anche ieri in quasi 600 km di giro tra misto stretto e veloce in pianura e montagna, e la trovo ideale per la mia guida...altri che magari vivono e girano solo sui passi alpini cercano ancora più reattività su 2° e 3° per la sparata allora una corona +2 o pignone -1 assumono un senso che posso capire di più, ma sta molto al manico e a come e dove si guida di solito