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Slittamento frizione

Slittamento frizione

Messaggioda margot185 » 11 ott 2016, 12:04

Da circa un 500 km mi sono accorto che a gas spalancato la frizione in 4* 5* 6* attorno ai 7500 giri slitta. Va su di 1500 giri circa e poi cala e torna tutto normale. Ho portato la moto in concessionario per il tagliando dei 15000 e contestualmente gli ho anche fatto presente del problema. Dopo qualche giorno mi dicono che la frizione non É consumata ma ha i dischi in metallo scaldati. Mi sembra strano ma può essere visto le 5 pistate che hanno alle spalle. Cambiano dischi molle e anche il getto dello spruzzatore dell'olio mettendolo più grande.
Risultato la frizione slitta ancora!
Qualcuno ha avuto lo stesso problema?
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Re: Slittamento frizione

Messaggioda Massagp » 11 ott 2016, 13:21

Era successo anche a Atomino, ma ha venduto la moto...

Si sono verificati diversi casi ma nessuno ha ancora indicato una soluzione...

Comunque se la di porta troppo in pista mi pare di capire che succeda fun troppo spesso. Se non erro è capitato anche a Riccardo Bendinelli...
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Re: Slittamento frizione

Messaggioda margot185 » 11 ott 2016, 13:24

Ottimo direi...


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Re: Slittamento frizione

Messaggioda 8rick4 » 11 ott 2016, 14:03

Allora, io non ho avuto nessun problema di slittamento, ma il cambio ultimamente era diventato più rumoroso!
Parlando con il mio meccanico ho chiesto se mettendo attuatore maggiorato si poteva risolvere il problema perché sec me l'attuatore originale non fa lavorare bene i dischi e lui mi ha confermato che potrebbe essere una soluzione.
Attuatori maggiorati per ora non ce ne sono, ho scritto alla CNC e mi hanno risp che stanno facendo prove ed hanno in studio un progetto per la nostra, mi hanno fatto sapere che mi tengono aggiornato.
Nel frattempo io ho cambiato comunque il mio attuatore con uno della "oberon", non è maggiorato il pistone ma solo la camera dell'olio ed è anche ermetico a differenza del nostro che ha or e camera in plastica; anche supporto in plastica
http://www.oberon-performance.co.uk/aca ... _KCSC.html
Questo è il link

Il risultato a livello di rumore non è cambiato ma la frizione lavora meglio ed è più morbida!
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Re: Slittamento frizione

Messaggioda 8rick4 » 11 ott 2016, 14:04

Buongiorno,

si stiamo effettuando le prove su una moto 2016 per la variante Dot. Appena pronto il prodotto verrà commercializzato.
Se vuole posso segnarmi la sua mail ed aggiornarla a riguardo.

Cordiali saluti / Best regards / Cordialement / Mit freundlichen Grüßen / Cordial saludo

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Data Invio: 08/10/2016
Nome: Riccardo
Email: richilu@inwind.it
Oggetto: Attuatole maggiorato per ktm superduke 1290 r 2016
Messaggio: Ciao, vorrei sapere se per caso avevate attuatori maggiorati per ktm superduke 1290 r anno 2016 che sia compatibile con olio DOT4, ho guardato nel vostro catalogo pdf ma non ho trovato nulla e non � aggiornato agli anni recenti per questo chiedo a voi se avete fatto aggiornamenti in merito, grazie!
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Re: Slittamento frizione

Messaggioda THE ONE » 11 ott 2016, 15:49

guarda che nella frizione NON c'è il dot4
ma il minerale :D
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Dimmi,hai mai danzato col diavolo nel pallido plenilunio?
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Re: Slittamento frizione

Messaggioda Luketriple70 » 11 ott 2016, 19:25

Dalla 2016 si, è cambiata la pompa!
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Re: Slittamento frizione

Messaggioda 8rick4 » 11 ott 2016, 20:01

Nel mio modello da ricchi del 2016 c'è DOT4, nel tuo modello da poveri 2014 minerale Lele :rotlf: :rotlf: :rotlf:
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Re: Slittamento frizione

Messaggioda Luketriple70 » 11 ott 2016, 21:05

Peccato che il mio amico con la SE, lo scorso giro era lì che spurgava la pompa ogni tot chilometri! Meno male che la nuova pompa doveva essere migliorativa!
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Re: Slittamento frizione

Messaggioda 8rick4 » 11 ott 2016, 21:17

Ma più che un problema di pompa credo sia un problema di leva della frizione progettata male!
Se ci fate caso modificando la regolazione della leva (più vicina o più lontana) si modifica anche la corsa della pompa, cosa che non dovrebbe essere così! Se io modifico la leva x avere più comfort il lavoro della pompa non dovrebbe cambiare ed invece non è così; x farla lavorare bene bisogna tenerla molto lontana di modo che la pompa faccia tutta la sua corsa e sfrutto tutta la forza x pompare l'olio! Se io tengo la leva troppo vicina l'attuatore non lavora al 100% e di conseguenza anche la frizione non lavora al 100%!
Per questo dopo un pò si fa fatica a trovare la folle e il cambio diventa anche più rumoroso, ok che con il cambio dell'olio migliora perché con un olio si fa tutto ma non dovrebbe modificare il rumore o il gioco folle!
Queste sono mie deduzioni da modesto motociclista ovvio! Se sbaglio qualcosa smentitemi!
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