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Mariotto ha scritto:Ma a voi con il controllo inserito dopo i 7000 giri come si comporta? Perché ho notato che la comincia ad andare strano come se slittasse qualcosa
Se

in che marcia? a me non risulta questa sensazione di slittamento

Secondo me hai problemi di frizione...proverei a cambiare l'olio e vedere se lo fa ancora!

Sto prendendo piano piano le misure con la moto e secondo me è il tc che castra troppo la potenza e considero anche le gomme che nonostante siano delle ottime dunlop hanno la zona centrale quasi esaurita ... Forse è questo il problema infatti quando l'asfalto è molto nuovo non mi da problemi .. Ma se poi fosse un problema di frizione come lo capisco ? Premetto che io non ho mai avuto su nessuna moto l'antisaltellamento

Mariotto ha scritto:Sto prendendo piano piano le misure con la moto e secondo me è il tc che castra troppo la potenza e considero anche le gomme che nonostante siano delle ottime dunlop hanno la zona centrale quasi esaurita ... Forse è questo il problema infatti quando l'asfalto è molto nuovo non mi da problemi .. Ma se poi fosse un problema di frizione come lo capisco ? Premetto che io non ho mai avuto su nessuna moto l'antisaltellamento

Mariotto fattene una ragione la moto è così .
È il suo carattere anche se con delle gomme migliori e con il tc staccato le cose migliorano

Mariotto ha scritto:Sto prendendo piano piano le misure con la moto e secondo me è il tc che castra troppo la potenza e considero anche le gomme che nonostante siano delle ottime dunlop hanno la zona centrale quasi esaurita ... Forse è questo il problema infatti quando l'asfalto è molto nuovo non mi da problemi .. Ma se poi fosse un problema di frizione come lo capisco ? Premetto che io non ho mai avuto su nessuna moto l'antisaltellamento

Vai tranquillo, usa la moto e comincia a conoscerla, vedrai che belle soddisfazioni... tenere incollata la gomma a terra con un 1300 bici non è facile per nessuno! l'elettronica tutto sommato non lavora male , la hai provata in coppia? 50 kg sul sellino posteriore aiuta molto la trazione, ma attento a non mettertela per cappello

Ragazzi forse ho risolto il sensore velocita anteriore è rotto ! Può essere questo la causa di tutto
?

Mariotto ha scritto:Ragazzi forse ho risolto il sensore velocita anteriore è rotto ! Può essere questo la causa di tutto
?

come hai fatto a capire che è rotto????

ciao

Hanno attaccato la diagnostica ho visto cn i miei occhi ! E poi dall esterno si vede che il filo è nastrato . Mi chiedo se quel sensore vede solo la velocità oppure fa anche altro

Mariotto ha scritto:Hanno attaccato la diagnostica ho visto cn i miei occhi ! E poi dall esterno si vede che il filo è nastrato . Mi chiedo se quel sensore vede solo la velocità oppure fa anche altro

ma quindi non ti segnava la velocità o la segnava sballata???

La segna ma abbastanza sballata . Io avevo notato del nastro adesivo sul sensore quando poi sn andato in concessionaria loro hanno collegato la diagnostica e mi hanno detto che la moto da errore sul sensore velocità . Quindi presumo che sia per questo che va male .

Scusa ma non capisco il nesso con la trazione!!!

Penso almeno da quello che ho capito che quel sensore si interfaccia con la centralina e che quindi da letture sbagliate essendo guasto quindi anche sui giri della ruota e questo può far entrare il controllo anche quando non dovrebbe e tutto il resto ... Così mi ha più o meno spiegato la concessionaria

Se non sbaglio, il TC si attiva quando alla centralina arriva la comunicazione di velocità di rotazione delle ruote diverse, se il sensore indica una velocità di rotazione sbagliata di una ruota (diversa quindi dall'altra, velocità lette sulle ruote foniche) ecco che il TC entra in azione. Per la centralina la velocità corretta è quella indicata dal sensore giusta o sbagliata che sia.

Ma quindi problema su ruota fonica???

La velocità di rotazione viene letta sulla ruota fonica da un sensore (tipo fotodiodo e ricevitore), se il sensore è danneggiato non rileva i dati correttamente.
La ruota fonica è una corona di metallo con dei fori, dubito che sia guasta, mentre il sensore è un componente elettronico che può danneggiarsi o guastarsi, oppure, visto che è stato trovato del nastro adesivo sul cablaggio, potrebbe essere una non perfetta trasmissione dei dati alla centralina......che attiva di conseguenza il TC.

Mariotto ha scritto:La segna ma abbastanza sballata . Io avevo notato del nastro adesivo sul sensore quando poi sn andato in concessionaria loro hanno collegato la diagnostica e mi hanno detto che la moto da errore sul sensore velocità . Quindi presumo che sia per questo che va male .

Cioè la moto da errore e non và in protezione?!

E se invece di intervenire il TC non intervenisse per lo stesso motivo?
Ci si ammazza perché l'elettronica non si accorge del malfunzionamento?!

Spero proprio che non sia così altrimenti KTM dovrebbe cambiare mestiere

No da quello che ho capito il tc 'entra e forse anche troppo e senza segnalazione del display per colpa del sensore che ha il filo mezZo smangiato ma non tagliato completamente mi hanno assicurato che se ci fosse un problema al tc la moto lo segnalerebbe . Pensate che bello sarebbe dare una manata di gas in uscita di curva convinti di avere il tc

Mariotto ha scritto:No da quello che ho capito il tc 'entra e forse anche troppo e senza segnalazione del display per colpa del sensore che ha il filo mezZo smangiato ma non tagliato completamente mi hanno assicurato che se ci fosse un problema al tc la moto lo segnalerebbe . Pensate che bello sarebbe dare una manata di gas in uscita di curva convinti di avere il tc

Eh, ok...però un filo "smangiato" è un conto...ma che poi questo filo "smangiato" venga nastrato alla buona come se fossimo su un trattore che ara placido un campo nelle nebbie autunnali...mi pare grave.
Cioè, se chi di dovere ha visto quel filo malmesso perché non lo ha sostituito e basta? Si può convivere con un dubbio del genere, noto che da qualche parte si deve pure annidare il problema?
Una piastra che si scolora è più che altro brutta da vedere e la si può cambiare in tutta calma, ma una cosa che inficia in tutto o in parte l'elettronica, no!

teocalimero ha scritto:

Mariotto ha scritto:No da quello che ho capito il tc 'entra e forse anche troppo e senza segnalazione del display per colpa del sensore che ha il filo mezZo smangiato ma non tagliato completamente mi hanno assicurato che se ci fosse un problema al tc la moto lo segnalerebbe . Pensate che bello sarebbe dare una manata di gas in uscita di curva convinti di avere il tc

Eh, ok...però un filo "smangiato" è un conto...ma che poi questo filo "smangiato" venga nastrato alla buona come se fossimo su un trattore che ara placido un campo nelle nebbie autunnali...mi pare grave.
Cioè, se chi di dovere ha visto quel filo malmesso perché non lo ha sostituito e basta? Si può convivere con un dubbio del genere, noto che da qualche parte si deve pure annidare il problema?
Una piastra che si scolora è più che altro brutta da vedere e la si può cambiare in tutta calma, ma una cosa che inficia in tutto o in parte l'elettronica, no!

i campi si arano a fine agosto
non c'è nebbia
sono un agricolo

Io penso che la concessionaria di questo nn sapeva niente , per me c'entra il vecchio propietwrio che ha sostituito il parafango anteriore con quello in carbonio e nel rimonartare il tutto abbia fatto passare il filo all'interno e quindi il disco lo ha lesionato . Lui avendo visto questo lo ha nastrato e non avendogli dato problemi abbia detto vabbe è tutto ok , e forse questo lo avrebbero pensato in tanti non avendo neanche segnalato nessun errore . Il dubbio è se il proprietario sapeva del danno e non me lo ha detto al momento dell acquisto nonostate fossi stato caldamente raccomandato .....