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Questi motori non amano stare a 3000 giri,dovete proprio tenerceli?

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blackballs ha scritto:Questi motori non amano stare a 3000 giri,dovete proprio tenerceli?

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Penso di non aver mai guidato a quei giri...

liam ha scritto:

blackballs ha scritto:Questi motori non amano stare a 3000 giri,dovete proprio tenerceli?

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Penso di non aver mai guidato a quei giri...

Ci mancherebbe altro, la moto mi supplicava di smetterla
Era un test per mariotto.

Grazie siete grandi .... Oggi ho pensato ad un altra cosa che dato il motore a circa 6000/7000 giri mangia letteralmente il tachimetro può essere che non ci sono abituato e quindi mi da questa impressione strana ... Comunque sto notando che facendoci la mano la si può guidare quasi come una 3 cilindri . Basta aprire il gas con un po più di decisione e riprende alla grande senza strattonare . Comunque seriamente sto tachimetro fa quello che vuole secondo me sabato ero in galleria cn i tutor limite di 60 km io andavo a 50 memore di due multe per eccesso di 4 km/h mio cugino cn la brutale 910 mi bussava e io Nn capivo che volesse quando ci siamo fermati ha detto ma perché correvi

Mariotto arrivo da 15 anni di Triumph e all'inizio anch'io facevo fatica ad abituarmi alla differente fluidità del 3. Però posso dirti che la ns moto è molto sensibile al tiro della catena. Ad esempio se la tengo alla tacca più bassa sbatte e strappa alla tacca max è perfetta. Certo è che io peso 75 e giro da solo...

teocalimero ha scritto:

erosolmi ha scritto:Non era per sfottere, ma per dire che riprendere da 3000 giri in sesta per un bicilindrico non è uno scherzo.
Magari un 3 o 4 cilindri non sente molto questa cosa ma in bicilindrico ha bisogno sempre di essere un po' in tiro.
Almeno mi sembra.

Eros ha ragione al 100%.
Parliamo di tre cilindri, e precisamente di speed: sia la ultima fari tondi che la strabica (quella l'ho avuta dal 2013 a maggio di quest'anno) non sono moto ma trattorini cingolati...potevi buttare dentro qualsiasi marcia e quel vecchio motore digeriva qualsiasi insulto...a qualunque numero di giri.
Mi pare naturale che il bel bicilindrico nostro non possa avere la flessibilità del tre cilindri Triumph, ha molta più potenza...ma ai giri giusti.
E a 3000 giri non si può stare in sesta, dai, non è possibile. Neanche in discesa. Ora i giri esattamente non li ricordo, ma direi che a meno di cinquemila in sesta io non vado....gazzo, allora resto in quinta...

confermo entrambi..in riserva con la speed triple (2007) mi sono fatto 25 km senza superare i 3000 giri in 5 e 6 marcia...non ha mai tirato il culo indietro.....ma è un tricilindrico...il K può riprendere da 3000 giri...ma è un pelino forzato....diciamo che con due marce in meno e qualche giro in più i cilindroni ringraziano.

provato anche io oggi ma in 6 non è entratto il tc....
fai come ti hanno suggerito
un bel tagliando o senti il conce....

ciao

c'è da dire che in genere la sesta è una marcia da "riposo" se si vuole avere una buona ripresa con le marce alte la quinta è meglio. non a caso quando si bancano le moto lo si fa in quinta marcia e non in sesta. in autostrada in 6 bisogna stare almeno a 4500 giri altrimenti il motore suona male e un pò irregolare

messaggio editato

...il ns bicilindrico in 6 a 3000 giri...da denuncia per violenza!
In 7000 km la 6 penso di averla usata per la 1 volta sabato in autostrada ...

Ragazzi oggi sono stato al concessionario mi ha risolto alcuni problemini ma della trazione mi hanno detto che Nn ha niente ed è perfetta . Meglio così. Comunque per Nn aprire un altro topic mi chiedo ma a voi il clacson funziona ? Perché ho trovato un sacco di topic ma non ho ben capito se hanno trovato una soluzione o meno a me oggi l'hanno girato verso l'esterno cioè non faccia al radiatore ma dopo un po lo stesso problema . Chi di voi ha risolto ???

Grisù990 ha scritto:Infatti ho scritto "di brutto.."

in effetti si

Ma è cosi per tutte?

Per le sdr mi sembra proprio di si,pare dipenda dalla ruota fonica,scarto medio del 10% circa...

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Qui c'è la modifica per la ruota fonica (praticamente viene sostituita) un po di altre modifichine.
http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=2 ... &start=840

Non so se è già stato postato.
Buon divertimento con le 43 pagine di FAIDATE.
Ciao

Mariotto ha scritto:Ragazzi oggi sono stato al concessionario mi ha risolto alcuni problemini ma della trazione mi hanno detto che Nn ha niente ed è perfetta . Meglio così. Comunque per Nn aprire un altro topic mi chiedo ma a voi il clacson funziona ? Perché ho trovato un sacco di topic ma non ho ben capito se hanno trovato una soluzione o meno a me oggi l'hanno girato verso l'esterno cioè non faccia al radiatore ma dopo un po lo stesso problema . Chi di voi ha risolto ???

bene per il controllo allora .....

in effetti il clacson anche a me una volta ha dato problemi
dopo lavata....schiacciavi il pulsante e non suonava...ho insistito fino he è tornato di qua....
comuque l'idea di girarlo la provo....

altrimenti faccio presente al conce....

ciao

mai usato

THE ONE ha scritto:mai usato

io ne faccio un uso smosato invece

ciao

andy_s ha scritto:

THE ONE ha scritto:mai usato

io ne faccio un uso smosato invece

ciao

cosa hai smosato ??

THE ONE ha scritto:

andy_s ha scritto:
io ne faccio un uso smosato invece

ciao

cosa hai smosato ??

smodato volevo dire.......

ciao

Ma a voi con il controllo inserito dopo i 7000 giri come si comporta? Perché ho notato che la comincia ad andare strano come se slittasse qualcosa
Se