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Buongiorno ragazzi sono da poco felice possessore della bestia , ma noto delle cose che secondo me sono strane . Premetto che Nn ho mai avuto controllo di trazione su una moto ma mi è capitato che andando in autostrada avvertissi la moto come fosse frenata e parliamo di dare gas in 6 Nn in prima marcia . Mi pare strano che entri il controllo di trazione anche perché Nn appare nessuna spia sul cruscotto . Sapreste darmi qualche consiglio , purtopoo vengo da 3 Triumph quindi di Ktm Nn conosco ogni dettaglio come sulla mia ....ps a che velocità siete in 6 a 3000 giri ? Perché molte riviste dicono 130 ma io sn al di sotto di questa soglia

A me non lo fa prova a sentire il concessionario
altri magari possono darti qualche consiglio.....sulla velocità non mai fatto caso...

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Forse la frenatura che percepisci potrebbero essere dei transitori ad un certo numero di giri e quell'incertezza ti fa sembrare la moto frenata. Sicuramente se l'hai presa usata un bel tagliando male non fa, anzi io dopo averlo fatto ho sentito un netto miglioramento generale. Cambio più fluido e così via...
Per i giri a 3000 non ricordo ma a 130 sei a circa 4300, con rapporti originali.

A 3000 giri sono nel garage
Beh riprendere in 6a a 3000 giri mi sembra normale che abbia qualche impuntatina no? Non è il TC ma i bassi regimi.
Scala due marce e poi apri, a quel punto potresti (dico potresti perchè dipende da tanti fattori quali mappatura attiva in quel monento, asfalto, gomme, inclinazione) iniziare a sentire il TC lavorare.

erosolmi ha scritto:A 3000 giri sono nel garage .

Eros! Sei un mito!!!

Non era per sfottere, ma per dire che riprendere da 3000 giri in sesta per un bicilindrico non è uno scherzo.
Magari un 3 o 4 cilindri non sente molto questa cosa ma un bicilindrico ha bisogno sempre di essere un po' in tiro.
Almeno mi sembra.

erosolmi ha scritto:Non era per sfottere, ma per dire che riprendere da 3000 giri in sesta per un bicilindrico non è uno scherzo.
Magari un 3 o 4 cilindri non sente molto questa cosa ma in bicilindrico ha bisogno sempre di essere un po' in tiro.
Almeno mi sembra.

Eros ha ragione al 100%.
Parliamo di tre cilindri, e precisamente di speed: sia la ultima fari tondi che la strabica (quella l'ho avuta dal 2013 a maggio di quest'anno) non sono moto ma trattorini cingolati...potevi buttare dentro qualsiasi marcia e quel vecchio motore digeriva qualsiasi insulto...a qualunque numero di giri.
Mi pare naturale che il bel bicilindrico nostro non possa avere la flessibilità del tre cilindri Triumph, ha molta più potenza...ma ai giri giusti.
E a 3000 giri non si può stare in sesta, dai, non è possibile. Neanche in discesa. Ora i giri esattamente non li ricordo, ma direi che a meno di cinquemila in sesta io non vado....gazzo, allora resto in quinta...

Vi ringrazio siete stati rapidissimi comunque non si tratta di ripresa a bassi giri ma di dare gas in 6 a 5mila giri non credo che il motore vada insofferenza è vero anche che la mia Speed riprendeva in 6 a 1500 giri in due persone però so che la frazionatura del motore non permette questo . Forse sarà anche questione di abitudine . Per quanto riguarda il tagliando è stato fatto da poco e onestamente mi fido perché conosco là concessionaria poi non so .... Chiederò a loro magari la faccio provare al meccanico .

Ah beh a 5000 giri è già un po' diverso.
Domani metto TC su ON, provo e ti faccio sapere.
Però ho pignone 1 dente in meno quindi potrei anche essere meno sensibile alla cosa.

Mariotto ha scritto:Vi ringrazio siete stati rapidissimi comunque non si tratta di ripresa a bassi giri ma di dare gas in 6 a 5mila giri non credo che il motore vada insofferenza è vero anche che la mia Speed riprendeva in 6 a 1500 giri in due persone però so che la frazionatura del motore non permette questo . Forse sarà anche questione di abitudine . Per quanto riguarda il tagliando è stato fatto da poco e onestamente mi fido perché conosco là concessionaria poi non so .... Chiederò a loro magari la faccio provare al meccanico .

a 5000 giri in sesta per me va su come Cita sugli alberi della foresta! E a 5500 ancora meglio.

In sesta il tc non entra mai, occhio a non essere in mappa rain

La mia domanda sui giri è solo per capire se sono cambiati i rapporti oppure c'è qualcosa che nn va nel contachilometri . Secondo me è starato oppure la moto è talmente potente che a 170/180kmh viaggia come se andasse a 120 . Non si avverte tanta aria e non mi dà sensazione di quella velocità . C'è modo di controllare questa cosa?

Conta che il tachimetro sballa di brutto...a 180 indicati sei poco sopra i 160 reali,provato con gps

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20kmh di differenza tra indicato e reale???

Beh mi pare un pò troppo per definirlo solo sballato!

Infatti ho scritto "di brutto.."

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Nelle adv 1190 e nell sdr 1290 il tachimetro arriva a sballare anche fino al 9%.discorso diverso invece per sd gt e sadv che sgarrano di pochissimo,poco piú dell 1%

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messaggio editato

Allora fatto qualche test con TC questa mattina.
La mia non è condizione standard, ho pignone 1 dente in meno, mappa Akra, non uso TC e peso 95kg, ma qualche dato "a pelle ed ad occhio" lo do.

In 6a a 3000 giri sono a circa 95km. Se apro, il motore stenta (per ovvi motivi legati al rapporto, ai giri e forse al mio peso) fino ai 4500/5000 poi esplode ma far entrare il TC direi che è cosa ardua se non impossibile su asfalto discreto. TC entra direi fino alla 4a, in 5a o in 6a difficile.

In 6a a 4000 giri sono a circa 115km. Se apro c'è un leggero stento (sempre dovuto al rapporto ed ai giri) ma poi esplode.
In 6a dai 5000 giri in su nessuno stento, solo coppia.

Quindi: si, nel mio caso c'è un problema di ripresa in 6a ai bassi regimi ma TC non centra nulla. E comunque dopo i 4500 c'è solo allungo.

Senza TC la cosa migliora un po' ma dai 3000 ai 4500 in 6a c'è comunque lo stento dovuto al rapporto alto, ai giri bassi ed al peso.

Tutti dati presi gurdando la strada con 1 occhio e con l'altro il cruscotto quindi tutti dati che .. boh

Io l'unico riferimento che ho...in 6a...6000giri...175km/h precisi!!!!