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Ciao!

qualcuno di voi ha informazioni su qs per la bestia?
Qualcuno di voi lo ha montato
wrs propone in vendita il Quick Shifter easy:
KIT CAMBIO ELETTRONICO + CABLAGGIO PLUG & PLAY
By "Healtech"

Modello : Quick Shifter easy
Misure: 50mm x 30mm x 17mm
Peso: 43g

Questo cambio elettronico di nuova generazione permette di inserire le marce senza l'uso della frizione.

Il vantaggio per il pilota saranno i tempi di cambiata estremamente brevi, soprattutto in uscita di curva dove la moto in accelerazione tende a sbacchettare ogni cambio di marcia.

Il sensore si installa facilmente sulla leva o sull'asta di rinvio del cambio e viene collegato direttamente alla piccola centralina di facile installazione e regolazione grazie al cablaggio Plug & Play.

Una particolarità molto apprezzata di questo cambio elettronico Healtech è il collegamento con dispositivi Android e Apple, tramite Bleutooth. Tramite questa funzione potrete modificare tutti i settaggi riguardanti il cambio, senza bisogno di collegarvi al PC tramite cavo.

Come Funziona:

Ad ogni cambio marcia la leva è sottoposta all'energia dell'azione del pilota. Il sensore trasmette continuamente l'energia della sollecitazione a cui è sottoposto alla centralina Healtech, la quale appena raggiunge il valore impostato dall'utente, spegne il motore per alcuni millisecondi. Il breve spegnimento è sufficiente per inserire la marcia mantenendo l'acceleratore completamente aperto e senza agire sulla frizione.

Cosa ne pensate? Ne avete esperienza?

Vorrei anche sapere: Le forcelle del modello 2016 (la SE credo proprio di si) hanno il precarico regolabile?
E le sospensioni di serie come si comportano?
Ne farei uso 60% pista e 40% strada
In pista da amatore x divertirmi con amici che hanno mezzi tipo tuono 1100, 1198 e "roba" :wink:

del genere

Se ne fai 60% uso pista passerai l'altro 40% a lamentarti dell'acquisto.

Le sospensioni non hanno la regolazione del precarico e per l'uso che ne vorresti fare tu non vanno proprio bene.

Il QS attualmente per la SD non c'è. Qualcuno l'ha montato ma KTM lo sconsiglia perché potrebbe causare problemi al motore.

Ciao gp!

il modello 2016 a quanto leggo ha la regolazione precarico forcelle, sbaglio?

Tra i cordoli non voglio certo staccare temponi o far chissacchè...... Voglio divertirmi e giocare qualche "scherzo ai miei compagni di avventura" :thanks:

Quindi me la sconsigli? il mono si riesce ad indurire precaricandolo?

Grazie

Io ho montato starlane, non esiste il plug & play e sono impazzito a collegarlo agli iniettori a mano.
dopodiché senti che non é proprio il suo cambio, ma una volta tarato é favoloso, quando tiri dalla terza in poi (prima lo sconsiglio). In pista é ok.

white shark ha scritto:Ciao gp!

il modello 2016 a quanto leggo ha la regolazione precarico forcelle, sbaglio?

Tra i cordoli non voglio certo staccare temponi o far chissacchè...... Voglio divertirmi e giocare qualche "scherzo ai miei compagni di avventura"

Quindi me la sconsigli? il mono si riesce ad indurire precaricandolo?

Grazie

Ciao se ti piace compra pure tranquillamente che per noi comuni mortali è una gran moto , non si può paragonare certo a una carenata in pista ,ma secondo me qualche sassolino te lo puoi cavare, poi come si dice da me che conta è il sovra manico , tradotto conti tu che ci stai sopra !

Sono molto d'accordo sul "che conta è il manico" però ti posso anche dire che io, con la s 1000 r dopo che ho regolato il precarico ho girato due secondi più veloce rispetto alla volta precedente... Magari è anche stato dovuto alla presenza tra i cordoli di una Tuono v4 che mi ha infilato all'interno :crycry:

a cui volevo restituire il favore (non c'è stato verso di riuscirci)

Comunque me la consigliate... Bene bene...

grazie anche x il consiglio sul QS :up:

Lo ha montato qualcun altro?

Un saluto a tutti

Tutti quelli che fanno tanta pista alla fin fine l'hanno sostituita con tuono rsv o altro dopo poco... Quindi sconsigliata oggettivamente per la pista. Per strada ottima

Cagno

60% pista...per me avresti bisogno di una carenata...rischi di spendere un patrimonio per non ottenere mai quello che desideri...

white shark ha scritto:Ne farei uso 60% pista e 40% strada
In pista da amatore x divertirmi con amici che hanno mezzi tipo tuono 1100, 1198 e "roba" del genere

La penso come MassaGP, Albert71, Liam &c: 60% è tanto e prenderei una RSV o una RC8 o una S1000RR etc.

white shark ha scritto:ti posso anche dire che io, con la s 1000 r dopo che ho regolato il precarico ho girato due secondi più veloce rispetto alla volta precedente...

Comprendo che hai/avevi la S1000R (come me fino a tre mesi fa) e la usi/usavi in pista (non come me, che sono paracarro da passi alpini etc). Anche io prediligo le naked (manubrio alto, busto più eretto e vento in faccia), ma 60% uso pista insisto abbia senso una carenata.
Se proprio vuoi restare sulle naked temo abbia ragione Cagno: la Tuono si dimostra più pistaiola della SuperDuke. A leggere (per esempio qui), al di là delle sospensioni (che alla peggio puoi cambiare), è più un limite strutturale, di telaio.

Sul QS non Ti so aiutare perché ho la versione GT, che già ne monta uno OEM così come sulle ultime mie moto era sempre di serie (in salita e non full, anche in scalata).

Sarebbe anche da capire che piste frequenti...

tazio nuvolari, franciacorta e quando ho pochi soldi ma voglio passare mattinata con amici a ridere e scherzare, castelletto

San martino del lago dovrei andarci ma non sono ancora andato....

Il mio sogno è MUGELLO

cavolo, ho scritto un quarto d'ora fa un mezzo papiro ma, non lo ha pubblicato....

uffi...

grazie a tutti per i pareri....

Di prendere una supersportiva non ci penso proprio, ho avuto i semimanubri ma non mi piacciono più anche per via della posizione, dei carichi sui polsi e per le caviglie che "fra un po'" te le trovi in gola :wink:

Mi piaccion le super naked, l's1000r l'ho venduta perché pur essendo bella da guidare, al contrario di quanto dicono le riviste, non ti strappa le braccia in acelerazione, tutt'altro ha un'erogazione perfette, lineare, pulita.... troppo..... nessuna emozione
La tuono 1100 ce l'ha un mio amico che quando abbasso la visiera diventa nemico.... :wink:

scherzo naturalmente :rotlf:

è amico e basta ma.... c'è sempre un ma :mrgreen:

Non sono un pilota e non mi ritengo tale, sono uno dei tanti che si vuol divertire in posti sicuri e spalancare dove non si rischia "paletta e sequestro del mezzo" :naughty:

Ho letto la discussione sopracitata: per me che girare=divertimento senza pretendere di primeggiare (ci saranno sempre più veloci e più lenti di te) da quello che ho letto, non è per niente male....
E poi, mi ci son seduto sopra: mi son sentito a casa molto di più che sulla bmw
E poi, le gambe..... che spettacolo non avere le ginocchia troppo piegate

Dai ditemelo: quando si spalanca lo senti spingere sotto al culo, giusto? Non è che vedi come sul bmw contachilometri e contagiri che schizzano su ma non te ne rendi conto

A te che avevei la s 1000 r è differente l'erogazione?

Chiarisco che non parlo male della s1000r perché è veramente un gran mezzo, ma...... c'è sempre un ma :wink:

Io cerco divertimento ed emozioni... Ma con la giusta sicurezza

white shark ha scritto:grazie a tutti per i pareri....

Di prendere una supersportiva non ci penso proprio, ho avuto i semimanubri ma non mi piacciono più anche per via della posizione, dei carichi sui polsi e per le caviglie che "fra un po'" te le trovi in gola
Mi piaccion le super naked, l's1000r l'ho venduta perché pur essendo bella da guidare, al contrario di quanto dicono le riviste, non ti strappa le braccia in acelerazione, tutt'altro ha un'erogazione perfette, lineare, pulita.... troppo..... nessuna emozione
La tuono 1100 ce l'ha un mio amico che quando abbasso la visiera diventa nemico.... scherzo naturalmente è amico e basta ma.... c'è sempre un ma

Non sono un pilota e non mi ritengo tale, sono uno dei tanti che si vuol divertire in posti sicuri e spalancare dove non si rischia "paletta e sequestro del mezzo"

Ho letto la discussione sopracitata: per me che girare=divertimento senza pretendere di primeggiare (ci saranno sempre più veloci e più lenti di te) da quello che ho letto, non è per niente male....
E poi, mi ci son seduto sopra: mi son sentito a casa molto di più che sulla bmw
E poi, le gambe..... che spettacolo non avere le ginocchia troppo piegate

trovato e riinviato

Dai ditemelo: quando si spalanca lo senti spingere sotto al culo, giusto? Non è che vedi come sul bmw contachilometri e contagiri che schizzano su ma non te ne rendi conto

A te che avevei la s 1000 r è differente l'erogazione?

Chiarisco che non parlo male della s1000r perché è veramente un gran mezzo, ma...... c'è sempre un ma

Io cerco divertimento ed emozioni... Ma con la giusta sicurezza

white shark ha scritto:tazio nuvolari, franciacorta e quando ho pochi soldi ma voglio passare mattinata con amici a ridere e scherzare, castelletto

San martino del lago dovrei andarci ma non sono ancora andato....

Il mio sogno è MUGELLO

Ho un amico che gira in 35 basso a SML...con moto quasi stock...se il tuo target è quello...puoi farcela anche con la bisfrattata sd1290....

liam ha scritto:
white shark ha scritto:tazio nuvolari, franciacorta e quando ho pochi soldi ma voglio passare mattinata con amici a ridere e scherzare, castelletto

San martino del lago dovrei andarci ma non sono ancora andato....

Il mio sogno è MUGELLO

Ho un amico che gira in 35 basso a SML...con moto quasi stock...se il tuo target è quello...puoi farcela anche con la bisfrattata sd1290....

Più che bisfrattata, Temuta :mrgreen:

come ho scritto Non ho mai girato a sml

e comunque, ripeto, non punto al tempo sul giro, o meglio non è un dramma se non giro con tempi da grande manico anche perché non lo sono

white shark ha scritto:A te che avevei la s 1000 r è differente l'erogazione?

Non faccio testo perché ho la GT, che ha un'erogazione leggermente diversa etc etc.
La GT mi porta ad andare mooolto più piano che con la S1000R (ripeto: per strada, non in pista) perché ha meno on/off e sa essere mooolto più rotonda ai bassi. Il che è ancor più apprezzabile perché confronti un plurifrazionato con un bicilindrico da 1.300cc… (tradizionalmente ti aspetti molto più braaap-braaap-braaap da quest'ultimo).
Con la BMW facevo fatica ad andar piano, mentre con la GT mi viene meno voglia di scannarla perché è estremamente gradevole il trotterello.
Poi, in Street o Sport, spalanchi il gas, tiri le marce e ingrani una dietro l'altra con il QS e senti davvero mettere a terra tanti cavalli e hai tanta tanta tanta spinta - vai certamente più della S1000R.

Io ho la SDR e il motore Bmw lo conosco bene! Dire che non spinge la s1000r mi sembra un po' accentuato

più che altro il bicilindrico è veramente diverso dal 4 e ti può piacere oppure no! Io mi sono dovuto abituare ed ora ne sono più che soddisfatto! Sul fatto strappa braccia ormai con i rbw moto ignoranti non ce ne sono e tutto è più filtrato! Certo se spalanchi e tiri le marce è un bell'aereo! Sulle prestazioni pure siamo di poco superiore al BMW. Con rapporti originali hai più spunto ma dopo la distanza si stabilizza! Io ne sono stra soddisfatto ma concordo con chi dice che la pista non è il suo habitat in quanto la postura e tu che vieni da BMW lo sai è profondamente diversa, molto più verticale e meno caricata! Per le sospensioni cerca pure sul forum che vi sono argomenti a iosa! In ultimo se vuoi prenderla nuova aspetterei il 2017, in quanto si vocifera di restyling e forse sospensioni semi attive come la GT! Aggiornaci!!!

Appunto,la soluzione è la gittí!!!!!

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Grande BB! Peccato non sia affascinante come la sorella!

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Quick Shift Superduke 1290

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