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Ciao, oggi secondo giorno di "bestia", almeno bestiola. Premetto che la moto è nuova, non ho superato i 7000 giri, ma io sto 180 cv non li ho trovati, o sono ancora nella stalla o sono pony. Vengo da RC8, K 990 smr e 690 smrc con kit, a prima impressione la sd l'ho trovata un po' anonima, spero che esca la sua grinta nel frattempo metto un -1 al pignone. Qualcuno sa dirmi se dopo il primo tagliando i puledri sono diventati purosangue?

Purtroppo la SDR ha la potenza filtrata e la vera botta te la dà dopo i 7000. I CV ci sono ma dati blandamente, purtroppo soluzioni non ce ne sono ma una volta abituato ti divertirai alla grande!!! In realtà per sentirli devi violentare il gas, così facendo la situazione migliora!

togliendo il tc migliora leggermente la prontezza in apertura gas

Ho capito, la cosa non mi entusiasma, il bello per una moto di questa classe è la potenza disponibile ai bassi regimi, oltre i 7000 giri, almeno a me, frega ben poco, non amo le velocità pazzesche, se le avessi amate avrei preso un 4 cilindri jappo da 200 cv ben carenata e studiata per la velocità. Vabbè che rapporto finale avete?

Io per ora la tengo originale e mi trovo abbastanza bene, proverò comunque il -1. Se ti leggi i topic sul pignone -1 ti potrai fare un'idea migliore sulla "bestia"!!!

Fino a 6000 è limitata di farfalle, se riescono a mappare la sua ecu penso possa uscire fuori il mondo!!!!!



Lancio sul banco di un amico con kit akra completo e mappa apposita.

Le tuono V4 1000 stessa configurazione sono sui 160 cv albero

messaggio editato

vabbè, me ne farò una ragione, se proprio vorrò godermela la metterò sui rulli

Però ricordo che l'RC8 del 2008 (155 cv) era decisamente più rapido nel prendere e se la memoria non mi frega, in passato, con lo zx10R del 2004 (170 cv su 4 cilindri) la ricordo veramente come un "bestia".......... diciamo che la SD mi sembra una "bestia da cortile"

messaggio editato

kattivik ha scritto:vabbè, me ne farò una ragione, se proprio vorrò godermela la metterò sui rulli

Però ricordo che l'RC8 del 2008 (155 cv) era decisamente più rapido nel prendere e se la memoria non mi frega, in passato, con lo zx10R del 2004 (170 cv su 4 cilindri) la ricordo veramente come un "bestia".......... diciamo che la SD mi sembra una "bestia da cortile"

Piccolo OT...deduco allora che le modifiche a testata e software della GT hanno aggiunto schiena in basso.
Il mio metro di paragone era il vecchio bicilindrico Rotax - Aprilia da "soli" 130 cv e la GT ne ha di più ovunque ma soprattutto tra i 3500 e i 6500...

Queste sì che sono le frasi che voglio sentire Io di 990 ne ho avuti 2 un SM e un SMR (veramente belle) poi per compagnia a mia moglie ho preso un 690 smcr con KIT, non andava forte, ma veramente una "bestia"....... però la V4 mai! Con Aprilia ho tribolato abbastanza in passato, ne avevo una fino a poco fa', una RSV Old, ma non è cosa, la ciclistica KTM non si discute.

Il motore sì

Giorgio, la RSV OLD, come ho scritto, l'avevo fino a poco fa'....... stai scrivendo di un motore vecchio di 20 anni! quant'acqua è passata.

Topax82 ha scritto:Fino a 6000 è limitata di farfalle, se riescono a mappare la sua ecu penso possa uscire fuori il mondo!!!!!

https://scontent.xx.fbcdn.net/t31.0-8/1 ... 2042_o.jpg

Lancio sul banco di un amico con kit akra completo e mappa apposita.

Le tuono V4 1000 stessa configurazione sono sui 160 cv albero

Andiamo bene 14 cv in meno con il kit akra!! vuol dire che ce ne saranno almeno una 20ina in meno di quanto dichiarato sulla carta di circolazione per la quale ci pago bollo e assicurazione. Perfetto, ste cose mi fanno veramente incazz.

kattivik ha scritto:Queste sì che sono le frasi che voglio sentire Io di 990 ne ho avuti 2 un SM e un SMR (veramente belle) poi per compagnia a mia moglie ho preso un 690 smcr con KIT, non andava forte, ma veramente una "bestia"....... però la V4 mai! Con Aprilia ho tribolato abbastanza in passato, ne avevo una fino a poco fa', una RSV Old, ma non è cosa, la ciclistica KTM non si discute.

Il motore sì

Poi se scrivi che la ciclistica non si discute, avesse avuto 70cv in meno, cambiava poco...

Atomino altre ottime scelte in giro non so (la BMW non mi ha convinto e la MT10 è impresentabile!!!)...l'unica vera opzione è la Tuono e su questo non discuto, un'altra moto rispetto alla SD, in tutto e per tutto una moto da piega affilata!!! La SD è un bellissimo compromesso ma pur sempre tale rimane! Il vero problema è stato definirla "The Beast" che purtroppo, maledetto ride by wire, l'hanno troppo addomesticata!

Massagp ha scritto:

kattivik ha scritto:Queste sì che sono le frasi che voglio sentire Io di 990 ne ho avuti 2 un SM e un SMR (veramente belle) poi per compagnia a mia moglie ho preso un 690 smcr con KIT, non andava forte, ma veramente una "bestia"....... però la V4 mai! Con Aprilia ho tribolato abbastanza in passato, ne avevo una fino a poco fa', una RSV Old, ma non è cosa, la ciclistica KTM non si discute.

Il motore sì

Poi se scrivi che la ciclistica non si discute, avesse avuto 70cv in meno, cambiava poco...

Questo lo dici tu, con una ottima ciclistica e con 70 cv in più so cosa farci, se poi si dice che con 70 cv in meno messi al posto giusto si gode di più può anche essere, la SD, mi sembra, che non li abbia al posto giusto, ma la ciclistica sì.

concordo. sto ide by wire mi ha proprio rotto le p....le. con sta scusa dichiarano quello che vogliono e ti danno ciò che vogliono.

Purtroppo il buon MassaGP ha ragione sulla ciclistica, da una moto come la K mi aspettavo meglio dalla voce sospensioni! Io trovo che il K delle molle sia troppo morbido (nonostante pesi 80kg vestito da moto) e la mancanza di precarico alle forcelle è scandaloso. Un vero peccato perché poi in se non sono fatte male e con pochi accorgimenti diventano veramente efficienti!

onestamente, non ho sentito il bisogno della regolazione al precarico dell'anteriore, in standard sono molli, affondano troppo, ma con la regolazione sport sull'anteriore mi sono trovato bene e non ho sofferto nulla, sempre meglio delle sospensioni di moltissime altre moto che hanno un sacco di regolazioni che muovi a destra e muovi a sinistra e la differenza non si avverte, ma almeno chi le vede è felice. Anche sulla smcr non c'erano le regolazioni al precarico, ma le ho trovate più che soddisfacenti meglio di quelle del vecchio 625 che aveva tutte le manovelle.
Infine ciclistica non vuol dire solo forche, credo che voi lo sappiate.

Probabilmente dipende da cosa si era abituati prima, io l'affondo della SD lo mal digerisco, preferisco una moto bella sostenuta e precisa da inserire velocemente, ripeto forse è abitudine! Sulla ciclistica concordo io parlavo di sospensioni!