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...nel senso che hanno fatto in serie anche i problemi:
Rotto piolino del cavalletto, clacson non funziona con moto calda e tappo dell'olio freno posteriore da controllare spesso.

Comunque, tutte cazzate!
Oggi finito il rodaggio sulla panoramica Langhe (a Montezemolo).
E finalmente ho sentito la bestia respirare...
Pazzesco!
In 3a a 7000 giri sembra che voglia decollare, con le spie che lampeggiano impazzite e il motore che fa un rumore tipo TRex di Jurassic Park che ruggisce...

Netta la differenza delle mappe sport di motore e sospensioni.
Il primo diventa più pronto ma senza fastidiosi on-off.
Le seconde affondano di più e rendono la moto più agile.

E nel trasferimento tra casa e Carmagnola, su una strada coperta di buche e toppe, ho capito cosa fanno le sospensioni semiattive (chissà perché "semi", poi...).
Insomma, sono assolutamente soddisfatto.
La moto perfetta per quello che mi serve.

E immaginativi cosa ho provato a guidare per qualche km la nuova Africa Twin.
Poverina, mi sembrava un Ciao...

Oggi ho toccato quota 2.000 km, provata anche escludendo TC, un missile comunque la setti...

skevin ha scritto: ho capito cosa fanno le sospensioni semiattive (chissà perché "semi", poi...)

sono semiattive perche l'elettronica gestisce solo l'idraulica, la molla se la vuoi più precaricata o sprecaricata devi agire con la chiave manualmente. poi effettivcamente non so se il registro del precarico c'è o meno