www.MyKTM.it

direi che vale la pena averne contezza,
se qualcuno sa parli

Il sistema permette di ottimizzare la frenata e l’intervento dell’ABS in curva, tenendo conto di diversi fattori tra cui accelerazione laterale, angolo di piega, rollio e imbardata e modulando l’intervento dei freni per massimizzare il rapporto tra potenza frenante e stabilità. Tutto questo va a vantaggio della sicurezza in curva dato che finora l’ABS tradizionale è sempre stato ottimizzato per mantenere la stabilità nelle frenate in rettilineo.

Grazie al Cornering ABS il sistema interviene a conti fatti in maniera più graduale e con una fluidità maggiore, evitando quindi pericolose destabilizzazioni repentine. La forza frenante è ripartita tra anteriore e posteriore nelle giuste proporzioni così da non sbilanciare i pesi, con il risultato di mantenere la moto stabile e seguire meglio la traiettoria impostata.

A svolgere tutti questi compiti è la centralina che comunica con i vari sensori sfruttando una serie di algoritmi con un sistema adattivo che si basa sul grado di piega della moto e su tutti gli altri parametri in tempo reale (circa 100 letture al secondo). Maggiore è la piega, minore è la velocità di applicazione della forza frenante nei primi istanti della frenata, in modo da raggiungere comunque la potenza richiesta ma evitando che questa venga applicata immediatamente.

Si tratta quindi di una sicurezza in più che interviene in una delle situazioni più a rischio durante la guida in moto, un sistema che speriamo inizi a diffondersi presto su molti modelli e che sicuramente sarà da preferire all’ABS tradizionale, specie per chi utilizza tutti i giorni la moto e per i viaggi.

mia conoscenza diretta.... 99% nessuna sd1290 ha abs cornering... solo 1190 e sadv 1290....

fil ha scritto:direi che vale la pena averne contezza,
se qualcuno sa parli

Ma che l'abbiamo o no???

Concordo con Duca, non ce lo abbiamo ... soltanto ADV e SADV .

Infatti
Sempre saputo che non c'è,e io del Duca mi fido

fil...... pupi fidarti anche se abbiamo una donna in due.... ma non bendarmi!:!:!:!: ha hahaha ha hah a ha ah hah a

fil ha scritto:Infatti
Sempre saputo che non c'è,e io del Duca mi fido

si ma sulle adv mi sembra che poteva essere messo anche sulle prime che ne erano sprovviste. o sbaglio?
in teoria è solo un sw dell'abs e della piattaforma inerziale...

a proposito,qualcuno sa che tipo di piattaforma inerziale ha il SD?

2 o tre assi?

non ha piattaforma inerziale ma un simulatore sw della piattaforma che usa credo sei accelerometri, lineari e rotazionali e uno per tipo fa da pairing di controllo.... la piattaforma la possiede solo rsv4 e R1...credo poi l aM1... non la stradale.. ma non sono sicuro...

ciuauzzzzz

si ma nemmeno il 1190 adv ha l inerziale ma ha comunque l ABS cornering


Sent from my super iPhone 4s

ttta 5a.... cioè hai la 5a di puppe..... ottimo...... abs cornering....... mi sembra che funxi con una unità sw che ha com eparametri predefiniti i seguenti :

a) inclinaizone moto
b) slittamento gomme reciproco
c) slittamento gomma anteriore in relazione alla ruota fonica ed al diametro del pneumatico alla relativa inclinazione
d) deformata del pneumatico anteriore ( calcolo definito a progetto)
e) decelerazione moto
f)gas
g) pressione freni.. credo rilevata da pressione olio nei codotti... non in area pastiglie perchè non hanno sensori di pressione delle pastiglie integrati

... altri due che non ricordo... son sincero..... poi c'èun calcolo matematico fatto, viee spalamto una analisi statistia di incipiente mancata aderenza fatta su prove statichee dinamiche da KTM... et voilà viene fuoriun numerello magico che dice alla moto tre cose

a) freno da levare
b) flag di incipiente perdita di aderenza

e la centralina agisce su su freni e gas.... ( credo anche il gas ma non so se di accensione o parzializzazione iniettori...) credo accenzione che è più rapida....


ciauzzzzz

te5ta ha scritto:

fil ha scritto:Infatti
Sempre saputo che non c'è,e io del Duca mi fido

si ma sulle adv mi sembra che poteva essere messo anche sulle prime che ne erano sprovviste. o sbaglio?
in teoria è solo un sw dell'abs e della piattaforma inerziale...

a proposito,qualcuno sa che tipo di piattaforma inerziale ha il SD?

2 o tre assi?

come avevo detto in un'altro topic, la sdr monta l'abs 9m+ di bosch che controlla tutti i parametri e gestisce frenata, TC, AW ecc.... (così come la adv 1050)

questo in pratica: http://www.bosch-motorcycle.com/en/de/fahrsicherheit_fuer_zweiraeder/sicherheitssysteme_fuer_zweiraeder/abs_base_und_abs_plus/abs_9m_base_abs_9m_plus.html

le adventure 1190 e 1290 montano la 9me che ha la frenata combinata ed il cornering a lv HW. Per le prime serie della adv 1190, bisognava fare un aggiornamento sw per abilitare l'abs cornering (anche se ho letto che c'è gente a cui è stata cambiata proprio la centralina dell'abs..)

ed è questo http://www.bosch-motorcycle.com/en/de/fahrsicherheit_fuer_zweiraeder/sicherheitssysteme_fuer_zweiraeder/abs_9m_enhanced/ABS_9_enhanced.html

come ho detto in precedenza, essendo una piattaforma unica, secondo me l'abs della bestia tiene conto dell'inclinazione della moto quando si attiva. Ciò nonostante, non le può essere attribuito l'abs cornering perchè tale funzione necessita della frenata combinata di cui l'SDR non dispone a lv hw

Ottimo!!! Chiarissimo... Poi la frenata combinata sulla ns se usata in pista sarebbe na minkiata paurosa...

infatti l'hanno messa sulla nuova R1 e se ne sono lamentati tutti....

Appoggio massa al 200%.... la frenata assistita per quelli che sanno andare in moto é una cacata pazzesca....dalla disperazione sulla mia vfr 800vtec é stato levato..ne avevo i coglioni pieni...ed era usata x turismo.....azz

sbkduca da vascello Klingon succhio69