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atomino ha scritto:

liam ha scritto:

Atomino vendi solo lo scarico????? ahahahahha....

Liam se a metà settembre non ho venduto in blocco inizia lo spezzatino

Ok Mario. .....aspetteremo la tua vendita.....mi prenoto per le borse......ecc ecc

Arrivo tardi forse per argomento 200 ma dico la mia

Se parliamo di utilizzo stradale ritengo assurdo mettere una gomma di misura non riporta da libretto comunque......

In ogni caso una gomma piu larga di logica ha piu appoggio (discorso geometrico a parita di altezza una gomma piu stretta e' piu appuntita quindi meno superficie di contatto) quindi piu stabile meno agile

Cmq secondo me non mettiamo in crisi un 180 ...... dai per favore......


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se é un motivo di appoggio o di estetica, basta scegliere modelli di 190 particolari, tipo la Dunlop originale (che sembra un 200) o ora ho su le Continental, bella grossa anche questa.

io pure apprezzo il gommone, anche se devo dire che la Pirelli bsb da 190, che sembra essere si e no un 180 ad occhio, aveva un'agilità superiore, subito percettibile ed un'ottima stabilità anche sul veloce.

per l'appoggio in piega + agilità non sarebbe meglio montare un bel 180/60?

Pirelli SP V2

Non ho capito. Tecnicamente si può montare il 200?

Certo che lo puoi montare, il cerchio post ha canale da 6"

Perfetto grazie.
Il TC si auto adatta alla nuova circonferenza gomma?

Che io sappia e da ciò che ho letto in altri post qui sul forum, no non si adatta al diametro differente, come ad esempio fa quello della Tuono, dove ogni volta che cambi misura di pneumatico, in quella puoi montare anche il 200 a libretto, fai l'operazione di taratura.
Infatti alcuni utenti hanno riscontrato un intervento meno invasivo dell'elettronica.

Bene a sapersi. Meglio non montarle allora per questioni di sicurezza.

Tecnicamente ovvio che si può montare... ma:

a) assicurazione non risponde di nulla
b) su strada è inutile perchè serve solo per appoggi continuati ad elevata velocità per oltre 2/3 secondi dopo appoggio a fine piega.. su strada impossibile... anche perchè serve fiire il primo bouncing per appoggiare per godersi il pieno appoggio del 200
c) perdi in maneggevolezza che invece su strada serve un casino..
d) richiede esperienza e modo di entrare in curva diverso... chi le ha portate in pista sa benissimo cosa dico, chi no... lasci stare su strada, mio suggerimento personale... poi ciascuno fa il suo.

Sulla sdr1290 se potessi io metterei anche un 180..... gomme larghe non le ho mai gradite.. servono solo sui curvoni velocissimi in appoggio per secondi... curve che non amo... preferivo le curve in continuo non gli appoggi costanti....

slt PL