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ciao a tutti,.... LEGGETE E CONTROLLATE.... OCCHIO DAVVERO

in giretto velocissimo.. la moto fa clic clic all'avantreno e diventa imprecisa di avantreno....ma son vecchietto, fa caldo,. solo unamia impressione,... son sicuro,.....eppoi!!!!!! opporco giuda..... ritorno in magazzino e mi domando caxxo succede....

ecco qui:

a) smonto piastra superiore di sterzo e levo dado serraggio piastra, ovvio,... la ghiera di serraggio dello sterzo gira di 90gr ed è lentissima... minchia!!!.. serro, rimetto la piastra sterzo superiore e il dado di serraggio gira di 90 gr quindi ca 0,25 mm di gioco ripreso che vedo anche dalle piastre superiori che vanno in battuta più in basso....lo vedete dalla reciproca posizione dei due segni bianchi che mi identificano la posizione del serraggio del dado piastra sterzo superiore.




sti caxxi... sarà l'assestamento ma vacca boia.. 1/4 di giro di serraggio?.... mahhhhhhhh


per caso guardo in basso e che vedo....



l'amm. sterzo che pende?... perdio si è rotto il dado da 8 di serraggio?, impossibile perdio...



non si è rotto nulla... solo che la boccola di ottone che dovrebbe essere inserta ad interferenza INAMOVIBILE si è sfilata dalla sede.. ed amm. sterzo pende.... se mi si incastra mi si blocca lo sterzo faccio un otto della madonna incoronata e se mi rialzo e mi accordo del motivo vado da pierer e me lo inculo porca troia puttana vacca.

amo KTM ma come i giapponesi col caxxo che esistono...costruttori cosi perfetti,.. ma come una boccola del costo di 0,10 eu si sfila ed io rischio di fare un botto spaziale.. ma coglioni di merda....



ecco la sede con ferma-boccola in fondo ma la superficie della boccola NON è neanche graffiata,.. ergo NON E' INSERITA D INTERFERENZA MA SOLO INSERTA A CAXXO PERDIO, INFATTI LA SUPERFICIE STERNA DELLA BOCCOLA NON E' RIGATA PERDIO BASTARDO...



come dovrebbe essere prima di inserimento


ho dovuto mettere una rondella di acciaio sopra il fermo boccola perchè senno si sfilerebbe ancora... ma dico io porcatroia... possibile che sti caxxo di crucchi di merda non riescano a vedere ste cose, ripeto amo KTM ma son proprio dei coglionazzi di merda!!!!!

amen!!!! e favvanculo..... scusate lo sfogo, ma vedere ste stronzate di merda nel 2015 su 16.000eu di moto che neanche un perito cretino avrebbe fatto mi fa girare il caxxo....... tutto si puo' svitare.. ma regola prima porca troia,.. ogni cosa che NON si vede e che rischia di sfilarla
si NON deve creare problemi di sicurezza,.. i collegamenti si fanno al contrario,. se si svita deve rimanere in sede e massimo ballare, specie le boccole porca tria puttana e vanno ribattute sul bordo con un punzone proprio per evitare lo sfilamento!:!::!...

KTM mavaffanculo...ccaxo!!!

Errore davvero imperdonabile, sono queste le cazzate che fanno perdere fiducia in un marchio. Oltre a mettere a repentaglio la SICUREZZA di marcia
Questo che ti è capitato vuol dire non averci nemmeno minimamente pensato a questo problema.
Nessuno in un industria monterebbe un uniball cosi, nessuno.

scusate le maleparole...lo sfogo... i perdio ed il resto ma son queste le cose che mi fanno incazzare... domenica giretto veloce con amico di vecchia data e se dico veloce.. dico veloce... trebbia alta, se mi accadeva qualcosa rimanevo spalmato sulle rocce oppure ero a far di bagno in trebbia con un salto a volo di angelo.. o meglio a volo di pirla....


non mi frega una maxxa se scalda.. se vibra , su sputa, se consuma se non ha indicatore 4 frecce lamps se non ha conta_km se non ha il caxxo che vogliono.. ma su certe cose mi incazzo come una bestia perdio, basta una punzonata,... basta un piega fatta bene basta una cosa del cavolo da 10 centesimi di operazione....

ma porca miseria.... nel 2015 neanche la MV fa ste minchiate.. e son dei coglioni quelli la perdio:!:!::

Ciao Duca, capisco l'incazzatura! Pensa che ti è andata bene dai!!

Hai risolto con una rondella maggiorata? facci sapere che ci facciamo un autorichiamo!

mah.....

Ciao

caspita che stronzata!!!
un motivo in più' per investire in un buon ammo di sterzo invece che nelle solite frociate estetiche

Segnala la cosa al concessionario, magari solo la tua è uscita "male", altrimenti urge un richiamo.....


With talpatalk

ma il fatto che tu abbia cambiato l'ammo con uno non originale può incidere?

stavo pensando a sta cosa dell'ammo che si è siflato dalla sede.... e mi è venuto in mente... non è che sfilando così tanto come hai fatto tu hai disassato gli attacchi dell'ammo creando i presupposti per quello che è accaduto? tecnicamente con 11mm di sfilamento delle forche l'attacco solidale rimane esattamente dove era prima, invece l'attacco solidale al telaio si è abbassato di ben 11mm o qualcosa più provocando lo sfilamento della boccola. certo l'ammo un pò di gioco ce l'ha, ma 11 mm sono davvero tanti. probabilmente gli attacchi non sono pensati per uno sfilamento così marcato.

evidentemente con la moto standard non c'è uno stress "verticale" sulla boccola, ma solo orizzontale, poiche entrabi gli attacchi sono messi sullo stesso piano orizzontale, andando a sfilare, molto oltretutto, si disassano gli attacchi provocando il problema.

non so se mi seguite, ma può essere

Non puo essere,perche sfilando si muovono solo le forche,e no anche il triangolo dove e atacato il ammo..

amm sterzo come dice KTM08.... si attacca alle piastre inf che sono SOLIDALI con tutto il telaio dalla battuta di sotto,... nessuno srtress verticale... solo la boccola NON INSERITA AD INTERFERENZA....

io ho sostituito amm sterxo ma non sta scritto da nessuna parte che la boccola si sfila.. o non è usuale vedere una boccola NON AD INTERFERENZA....

in 35 anni di moto gara e non, ma mai visto una minchiata del genere....

NO NO NO la minchiata è della KTM..... che monta boccole porta sfera NON A INTERFERENZA.....

se dovessi fare un DFMEA di progetto su tale situazione l'analisi di rischio sarebbe elevatissimo, sopratutto perchè basta pochissimo per evitarlo in ogni caso... ergo.... una cosa del genere NON PUo? e non deve capire mai anche se a fare il lavoro è un coglione di meccanico.. perdio.....

ed io NON sono un coglione ma prima di fare penso, progetto, verfico e faccio.. ma una boccola NON A INTERFERENZA non riesco a mettermela in testa perdio.....


cmq.. messo tutto apposto con l'inseriemtno di una rondella da 25mm diam est _ spess. 1mm che ho messo sulla parte opposta della lingua di fermo della boccola cosi la tiene in sede con la stassa vite di serraggio dell'amm sterzo.....

amen.... ma perdio,...!:!!:!:!:!:!:

per la rotazione della vite di serraggio piastra superiore e regolazione della ghiera serraggio cannotto di sterzo,... laschi al 100% non ho altre parole se non ......... datemi una honda di merda che è fatta meglio,... perdio......

KTM ottime moto, mi piacciono ma vaffanculo da oggi controllo tutto..... sto iniziando a fare una check list di controllo trimestrale o mensile.... se qualcuno poi la vuole gliela passo
a) cosa controllare
b) come controllare
c) tolleranze accetttabili o no
d) cosa fare in caso di fuori spec



lo facevo in gara e lo rifarò per SD... ma che palle... perdio... la mia è una delle prima del 2014..... lo sapevo, mai prendere moto alla prima uscita.. ma vaffanculo.....ci sono cose che neanche su un garelli VIP le trovavo... eprdio!:::

bella idea
passala pure , a me interssa

ktm08 ha scritto:Non puo essere,perche sfilando si muovono solo le forche,e no anche il triangolo dove e atacato il ammo..

si muovono gli steli e le piastre rimangono dove sono. si dice "impuntare la moto"e qualcosa dinamicamente cambia per forza. secondo me non fare le boccole a interferenza è una precisa scelta tecnica. mantenendo le quote originali la bocola non si sfila. abbassando di un centimetro tutto l'anteriore si. questo è quanto. se uno abbassa di 2 o 3 millimetri il problema non si pone.

Una boccola inserita senza sistemi di ritenuta è una minchiata colossale a prescindere da qualsiasi altro ragionamento e a prescindere dall'applicazione specifica motociclistica.
Dove può esistere anche una minima sollecitazione assiale DEVE esistere un idoneo sistema di ritenuta, che può essere ad ostacolo (per geometria dell'accoppiamento o impiego di anelli elastici, spine ecc ecc) ma che può anche essere ad interferenza, (roba in "r" o "p" tanto per intenderci)
Qui si parla di meccanica basilare, roba da 2° o 3° anno ITIS, mica di più.

JackdeQuadri ha scritto:

ktm08 ha scritto:Non puo essere,perche sfilando si muovono solo le forche,e no anche il triangolo dove e atacato il ammo..

si muovono gli steli e le piastre rimangono dove sono. si dice "impuntare la moto"e qualcosa dinamicamente cambia per forza. secondo me non fare le boccole a interferenza è una precisa scelta tecnica. mantenendo le quote originali la bocola non si sfila. abbassando di un centimetro tutto l'anteriore si. questo è quanto. se uno abbassa di 2 o 3 millimetri il problema non si pone.

Jack ma che stai a dì.... L'ammortizzatore lavora sulla piastra inferiore nel ns caso ( altre moto su quella superiore ) puoi sfilare, infilare o togliere le forcelle che non cambia una pippa di niente. L'ammo lavora solo esclusivamente sulla piastra inf che come hai giustamente scritto rimane lì dov'é!

Sbkduca ho notato che anche la mia ha un leggero gioco al canotto di sterzo. Mi spiegheresti come procedere a serrarlo correttamente?
Se hai tempo ovviamente.
Grazie

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Perdonatemi.....la mia è una 2015.....cosa dovrei controllare x stare tranquillo?grazie

JackdeQuadri ha scritto:

ktm08 ha scritto:
si muovono gli steli e le piastre rimangono dove sono. si dice "impuntare la moto"e qualcosa dinamicamente cambia per forza. secondo me non fare le boccole a interferenza è una precisa scelta tecnica. mantenendo le quote originali la bocola non si sfila. abbassando di un centimetro tutto l'anteriore si. questo è quanto. se uno abbassa di 2 o 3 millimetri il problema non si pone.

Jack ma che stai a dì.... L'ammortizzatore lavora sulla piastra inferiore nel ns caso ( altre moto su quella superiore ) puoi sfilare, infilare o togliere le forcelle che non cambia una pippa di niente. L'ammo lavora solo esclusivamente sulla piastra inf che come hai giustamente scritto rimane lì dov'é!

L'altezza della moto la danno le sospensioni, sfilando le forche l'altezza sul davanti è minore. Le forche sono "più corte" ergo si abbassa tutto il resto della moto. se non si abbassasse nulla non servirebbe sfilare non ti pare? Misura la posizione dell'attacco sopra il radiatore e prova ad abbassare la moto sfilando di un centimetro e scoprirai che l'attacco non è più alla stessa altezza di prima, mentre quello sulla piastra inferiore rimarrà esattamente nella stessa posizione.

Jack ma che stai a dì?!? Meglio che cambi spaccino... se sfili le forche si abbassa la moto ma non varia in nessun modo la posizione dell'attacco sopra il radiatore della piastra... Se la piastra inferiore rimane al suo posto e l'attacco sul telaio rimane al suo posto mi spieghi come possa cambiare la posizione dell'ammo che è vincolato a questi due punti fissi?!? L'ammo non è attaccato alle forche quindi che tu le sfili o meno non cambia nulla...

l'attacco sopra il radiatore fa parte o no della moto? se si abbassa l'altezza dell'anteriore si abbassa anche quell'attacco che fa parte della moto come dici tu. poi minchiate colossale e spaccino lo dici a qualcun'altro. si può non essere d'accordo anche in maniera diversa

Scusatemi per l'OT, ma certe cose pensavo di leggerle solo su Quellidellelica...