Kit wp forcella

[luigiKRSK]

interessante!
da quello che dici stai utilizzando la soluzione che ho valutato anch'io in alternativa ai WP.
Utile sentire i tuoi commenti il merito alla modifica:
le cartucce MUPO come sono rispetto a quelle di serie?
il mono originale come viene rigenerato?
il costo dell'acquisto e lavoro?

TNX

Luigi

io ho appena fatto :
cartucce mupo e mono originale rigenerato e tarato su mie esigenze da loro
che dire ? spaziale , ora il limite sono io

[THE ONE]

le cartucce Mupo sono
fenomenali , lavorano come una forcella dovrebbe fare
il mono l'ho fatto rigenerare e tarare e anche lui ora va benissimo
il costo per me è stato irrisorio in quanto era la prima che facevano e gli serviva una cavia
comunque li potete chiamare , sono molto disponibili
l'unico problema che ho ancora è che fatico a chiudere le curve , ma devo capire se è un problema di settaggio oppure mio

[Alf67]

Navigando qui e la sul Web ho trovato questa tabella:
91010078S std / 75-85kg / 170-185
91010079S / 85-95kg / 180-185
91010286S / 95-105kg / 190-185
91010250S / 105-115kg / 200-185

il primo è il codice WP della molla del mono post, il secondo il peso del pilota e il terzo la molla corrispondente. La ns di serie è la 170-185. Provate a indovinare quella che andrebbe bene per me!!

[Blackdog]

Comunque, non so se per le supercorsa, non so se perché istintivamente guido come suggerisce il Duka, non so se semplicemente mi sono abituato, ma dopo un giro di 450 km su strade abruzzesi e laziali fatto sabato (per intenderci, Arcinazzo, Forca d'Acero, Scanno, Sagittario, Pescina), con strade di varia qualità, mi sono trovato alla STRA-GRAN-DE.
Moto efficace, precisa, rapida e - perdio - comoda. Alla fine ero il più fresco della compagnia.
Mi sono convinto che Atom abbia ragione: è ovvio che si può sempre chiedere di più e fare meglio, ma su strada queste sospensioni per me funzionano egregiamente. E sono sempre più dell'idea che irrigidirle troppo sia la strada sbagliata per farle rendere al meglio, la moto tende a diventare inutilmente nervosa. Sempre secondo me, ci mancherebbe.

[atomino]

messaggio editato

[Massagp]

Navigando qui e la sul Web ho trovato questa tabella:
91010078S std / 75-85kg / 170-185
91010079S / 85-95kg / 180-185
91010286S / 95-105kg / 190-185
91010250S / 105-115kg / 200-185

il primo è il codice WP della molla del mono post, il secondo il peso del pilota e il terzo la molla corrispondente. La ns di serie è la 170-185. Provate a indovinare quella che andrebbe bene per me!!

Il secondo codice è sbagliato: l'ho montata e ho la scatola a casa:

91010286S / spring (59) 180-185 D=14 Orange
/ feder (59) 180-185 D=14 Orange

È per 85-95kg

[Alf67]

Ciao Massa,
info importante la tua. Hai idea dei modelli successivi e pesi equivalenti?
Ciao

[luigiKRSK]

interessante il discorso cartucce
puoi spiegarti meglio su cosa hanno fatto al mono?
L

le cartucce Mupo sono
fenomenali , lavorano come una forcella dovrebbe fare
il mono l'ho fatto rigenerare e tarare e anche lui ora va benissimo
il costo per me è stato irrisorio in quanto era la prima che facevano e gli serviva una cavia
comunque li potete chiamare , sono molto disponibili
l'unico problema che ho ancora è che fatico a chiudere le curve , ma devo capire se è un problema di settaggio oppure mio

[Spagnol]

Ciao Massa,
info importante la tua. Hai idea dei modelli successivi e pesi equivalenti?
Ciao

Puoi vedere tutti qua ,sono quelli con la referenza (59) D14.0 :

http://www.world-of-suspension.de/shop/ ... D-59-L-185

[luigiKRSK]

rifaccio la domanda

interessante il discorso cartucce
puoi spiegarti meglio su cosa hanno fatto al mono?
L

le cartucce Mupo sono
fenomenali , lavorano come una forcella dovrebbe fare
il mono l'ho fatto rigenerare e tarare e anche lui ora va benissimo
il costo per me è stato irrisorio in quanto era la prima che facevano e gli serviva una cavia
comunque li potete chiamare , sono molto disponibili
l'unico problema che ho ancora è che fatico a chiudere le curve , ma devo capire se è un problema di settaggio oppure mio

[THE ONE]

il mono semplicemente lo hanno aperto ed hanno cambiato il pompante e tutta la taratura interna , verificato scorrimento e tolleranze e me lo hanno restituito con il suo bel grafico del prima e dopo
ah cosa molto inportante , gli spilli di regolazione delle frenature comp/ext sono molto conici pertanto per sentire le modifiche bisogna lavorare di parecchi click alla volta

[luigiKRSK]

TNX Gabriele,
ti ho mandato MP

il mono semplicemente lo hanno aperto ed hanno cambiato il pompante e tutta la taratura interna , verificato scorrimento e tolleranze e me lo hanno restituito con il suo bel grafico del prima e dopo
ah cosa molto inportante , gli spilli di regolazione delle frenature comp/ext sono molto conici pertanto per sentire le modifiche bisogna lavorare di parecchi click alla volta