SOSPENSIONI

[THE ONE]

bene
sono contento

[white shark]

Oggi ci ho fatto un po' di km con la mia bestiolina
Le sospensioni sono decisamente più sostenute rispetto alle originali pur mantenendo lo stesso confort....
Ho avuto la conferma di entrare più velocemente in curva ed anche la percorrenza idem, me ne sono accorto andando a fare curve che ben conosco, le ho fatte più velocemente del solito:
Per cercare di trasmettervi le mie sensazioni vi dico che è come se avessi in mano una moto che mi trasmette più sicurezza ed in più la sento più agile... mi viene ancora più naturale spingere con delicatezza sul manubrio interno mentre sposto il peso all'interno della curva...
che dire, per ora promosse hyperpro la e mister Molla (anche se è un tipo particolare)

[mark1]

Costo dell'operazione?

[white shark]

Hypermolla e idraulica 650/700 € iva compresa

[8rick4]

Hypermolla e idraulica 650/700 € iva compresa

Porco zio che natta ...ma hai dovuto lasciare la moto la o ti ha fatto in giornata?

[THE ONE]

Hypermolla e idraulica 650/700 € iva compresa

Porco zio che natta ...ma hai dovuto lasciare la moto la o ti ha fatto in giornata?

Allineato agli altri
fai conto:
€ 300/350 di molle
€ 300/350 di idraulica e manodopera

[white shark]

Oggi ho fatto un bel giro facendo passi ed una strada piena di curve medio veloci e mediolente.... si è comportata davvero bene la Bestia, meglio di prima che intervenisse sulle sospensioni e sulle quote.... Non so se sono stato più veloce o no rispetto a prima (credo di sì) ma, di sicuro mi è risultato tutto più semplice e naturale.... Sono molto contento
Mio parere personale: se si vuole spendere un po' di soldi sulla Bestia reputo più utile e figo intervenire sulle sospensioni piuttosto che su scarico completo o altro... Un saluto a tutti

[THE ONE]

Oggi ho fatto un bel giro facendo passi ed una strada piena di curve medio veloci e mediolente.... si è comportata davvero bene la Bestia, meglio di prima che intervenisse sulle sospensioni e sulle quote.... Non so se sono stato più veloce o no rispetto a prima (credo di sì) ma, di sicuro mi è risultato tutto più semplice e naturale.... Sono molto contento
Mio parere personale: se si vuole spendere un po' di soldi sulla Bestia reputo più utile e figo intervenire sulle sospensioni piuttosto che su scarico completo o altro... Un saluto a tutti

quoto

[Albert71]

Come da titolo dopo attenta valutazione ho deciso di fare il passo, non mi hanno mai entusiasmato , le forcelle con il cambio molle a differenza di quelle precedenti , si diventate più sostenute, ma lasciando la stessa idraulica troppo reattive non copiando bene le piccole asperità della strada , il mono invece sostenuto nella prima parte dell'escursione , ma sotto carico con moglie molte volte andato a pacco , quindi montato Mupo dietro , che dire un altro pianeta , già avuto su altre moto e la differenza è disarmante , la prima cosa che si nota subito è che i piccoli avvallamenti e sconnessioni scompaiano e una riserva di potenza al bisogno non indifferente ,molto comodo il pomello per regolare il precario al bisogno ,le forcelle lavorato sulla scorrevolezza , messi paraolio e parapolvere Skf ad alta scorrevolezza e ritardato tutti passaggi olio , adesso top si viaggia sul velluto , non so le sospensioni semi elettroniche della gt ,ma per come è adesso la moto siamo al top con una spesa ragionevole !

[Giax]

@Albert71 ho unito da JoeBar

[pol-triple]

@Albert71 che modello di MUPO hai montato (SDR 1.0?).
Ciao e grazie

[Albert71]

@ Pol
Ciao ho montato AB1 con precario molla , ho sd del 2019!
Ha molla kg/mm 180 e lunghezza 150.

[sbkduca]

monto AB! evo all'anteriore e posteriore mono mupo AB1 evo factory, dal giorno alla notte..... WP non fa cose così... ed oramai dati i casini in casa WP son dolori... Holins voleva il doppio ed all'epoca non esisteva neanche un mono posteriore come lo volevo io.. x sdr1290..

Mupo la ho trovata una ottima soluzione in cassetta factory poi per avantreno e mono.... anche in due non pacca mai, non oscilla se non inpiena trazione in uscita di curva con due persone in piega... il tutto è tarato per guida sportiva da solo e quindi in due alcune situazioni vengono ma sostenute,.. su SMR 990 in guida coppia sono uno spettacolo unico:!:!:!:

Hyperpro le ho provate anni fa no sorry eoni ma le trovo sostenute all'inizio della corsa eppoi cedono alla fine cosa che non va bene per me almeno, esattamente i contrario della mia guida dove voglio rapido abbassamento subito per trasferimento di carico veloce da dritto eppoi basta perchè poi piego e tengo freno fino alla corda e non voglio cambi di assetto in quella fase critica... Hyper fa esattamente il contrario, rifiuta abbassamento iniziale credo che di essere puntato e scendo poi causa carico in curva per accelerazione centripeta e pinza sui freni fino alla corda cede ancora... LO ODIO!!!!!!

La mia guida è stile nonni... pinzata piccola per abbassare muso, pinzata forte per frenare ma senza più trasferimenti di carico,.. pinza fino alla corda con motore sempre pelato mai mollato completamente, ecco che qui quel famoso dente in meno del pignone fa bene...., poi rialzino brusco da piega di poco, pedana esterna caricata forte e apertura gas.. ecco che Hyper mi da continui cambi di carico per come lavorano e non mi ci trovo assolutamente, MUPO fa così perfettamente e non ho minio problema davanti o dietro... per me è stata soluzione perfetta.

Amavo WP ma hanno iniziato a far casini in in casa loro e non credo stiamo facendo il percorso corretto, infatti molti conce o pasticciatori di assetto hanno mollato Wp subito e credo Andreani anche e si sono buttati su Holins.... hanno fatto bene, i rumors dicevano la verità.

Hoins ha il vantaggio che se gli chiedi di customizzare ogni singolo particole del mono lo fanno e lo sanno fare.., e si fanno giustamente pagare,... MUPO anche solo per dimensionali stelo, passaggi olio,.. etc.. sono un disastro.. ma per strada li trovo perfetti, butti su, due tarature e via,.... se corressi ancora sarei sempre rimasto come allora in casa HOLINS, che di roba di gara sono non esperti.. di più!!!!!!

[Cesar 1]

Riprendo questo bellissimo ed interessantissimo argomento per parlare del mio ultimo aggiustamento delle sospensioni.
Premetto che son pesante, premetto che purtroppo metà o poco meno della vita della moto è passata in città o su tangenziali...ho finalmente risolto la "secchezza" tipica della mia SD 2.0.
Mono:
Precarico: 10mm (1mm oltre il max!)
Estensione 11 clik
Comp. lenta 13 clik
Comp veloce 2 giri!!!

Forcella:
Estensione 10 clik
Compress 10

Finalmente mi son deciso a toccare la compress veloce portandola più sfrenata di mezzo giro. In contemporanea ho aumentato di 1 click quella lenta perchè sicuramente una sfrenatura veloce avrebbe influito anche leggermente su quella lenta. Sarà suggestione ma ora è rigorosa come prima (abbastanza frenata in tutte le condizioni) ma è risultata anche più confortevole...MI SEMBRA (ah! la suggestione!) che difetti e buche si sentano meno!
Ancora un annetto e rifarò le sospensioni: paraolio scorrevole e molle più dure davanti e dietro vediamo...magari un ohlins od un mupo. Vediamo! Per adesso mi accontento..anzi son quasi contento!