www.MyKTM.it

Massagp ha scritto:
https://www.youtube.com/watch?v=MTSWNO9y93g

tipo...

.... e quindi?

Quindi ho sbagliato link

Stasera cerco quello giusto...

Massagp ha scritto:Quindi ho sbagliato link

Stasera cerco quello giusto...

http://youtu.be/u1QN9EA4PuE?list=UUO1rX ... jN13k0oODw
Qui si vede entrare il limitatore e controllo trazione ed è ancora gestibile anche con un dente in meno di pignone.

Sembrava fosse una moto igestibile da come la descrivevano all' uscita e invece anche con -1 di pignone sembra tranquilla , ma.......
La mia smR 990 che avevo prima all' uscita dai tornanti se non stavo attento partiva quasi sempre il culo.......

fil ha scritto:http://youtu.be/u1QN9EA4PuE?list=UUO1rXa-M8ot54jN13k0oODw
Qui si vede entrare il limitatore e controllo trazione ed è ancora gestibile anche con un dente in meno di pignone.

Bè, è gestibile proprio perché entrano il limitatore e soprattutto il controllo di trazione...

controllo di trazione ed antiimpennata...

Fatti 600 km .... Devo dire che è quasi obbligato accorciare i rapporti ......veramente troppo lunghi ....se non stai sopra i 120 km/h la sesta non si può neanche mettere

brutal ha scritto:Fatti 600 km .... Devo dire che è quasi obbligato accorciare i rapporti ......veramente troppo lunghi ....se non stai sopra i 120 km/h la sesta non si può neanche mettere

Continuo a non essere convinto.

Uno dei vantaggi e' propio quello che nei percorsi ad andatura codice e'piu'fruibile.

X Il pignone si trova Anche su ebay

Io vorrei aspettare che qualche casa metta in commercio qualche corona più grande .... 2 o 3 denti in più ...la preferisco al pignone più piccolo ...per il vantaggio che senza toccare la catena riduco l'interasse quindi rendo la moto più maneggevole e si stressa di meno la catena ...poi se ne trovo una color arancio in due metalli ergal e lega indurita sui denti acquisto anche in estetica

Io pure,metterei una corona da 40 che insieme al pignone più' piccolo la renderebbe perfetta per percorsi dove si viaggia solitamente dai 60 ai 160 kmh

fil ha scritto:Io pure,metterei una corona da 40 che insieme al pignone più' piccolo la renderebbe perfetta per percorsi dove si viaggia solitamente dai 60 ai 160 kmh

Sarebbe troppo corta...

Comunque il primo che viene a conoscenza della disponibilità di corone più grandi per la nostra bestia lo gridi a gran VOCEEEEEE !!!

brutal ha scritto:Io vorrei aspettare che qualche casa metta in commercio qualche corona più grande .... 2 o 3 denti in più ...la preferisco al pignone più piccolo ...per il vantaggio
che senza toccare la catena riduco l'interasse quindi rendo la moto più maneggevole e si stressa di meno la catena ...poi se ne trovo una color arancio in due metalli ergal e lega indurita sui denti acquisto anche in estetica

Ma dal momento che hai l'eccentrico nel mozzo del monobraccio, che possibilità puoi avere di modificare l'interasse? Veramente poca roba. Rischi che con tre denti in più alla corona non ci arriva la catena.

A me impensierisce di più il fatto che girando l'eccentrico si alza e si abbassa il retrotreno, e sono variazioni che non fanno bene al l'assetto della moto.

IL PIGNONE è QUELLO DEL 1190.. STD CON Z-1.... lo trovi da ogni conce KTM... e ricambi,,

usualmente si preferisce usare +z corona perchè accorcia un poco la moto e generalmente la corona più grande regolarizza il tiro catene e riduce il tiro catena quando date gas oppure levate tre marce....

se metti pignone in vece con dente in meno incrementi il picco picco di trazione che arriva alla catena dall'albero cambio e tende ad aumentare il tiro catena che scompone generalmente la moto in accelerazione spesso in uscita di curva.... al limite per fare esempio se metti z_pignone = 2 denti hai una sola magli in trazione e quindi la catena è sollecitata moltissimo infatti più catena hai in presa sui denti, in lughezza fisica ovvio, migliore è la regolarità della tensione sulla catena e minore è il carico su ogni maglia in presa, perchè ne hai molte.

quindi z-troppo va a influire su questioni ciclistiche, tiro catena, questione di picchi trazione catena ( durata della catena) e irregolarità di trasmissione dei carichi alla ruota posteriore...(..).....

ma con z17 di base puoi arrivare fino a z15 o z14 senza sentoire molto... se non erro R1 2008 aveva z15 ed in alcune piste giravo con z-2 senza grossi casini.... le luc ed un altra in franci a che non ricordo...ma non era le catellet di sicuro.

mia R1 stradale fatta naked monta 6 denti di corona in piu' equivalenti quindi z-1 e 3 di corona... vel max 230 ca... ma è un giocattolo...la prima ovvio serve a poco..... su marce cosi ravvicinate si riduce di molto l'uso dell'antisaltellamento ch3 nelle moto di una volta era rozzo e lo ho avuto solo negli ultimi anni e spesso andava un c@zzo!::!:!:..

cioauzzzzzzzz

Nessuno ha trovato una bella corona +2 colorata arancio?
Magari piú economica di questa?...82€

Io ho preso la sitta ossido duro...contatta direttamente loro...58 euro ergal colorato 64 per la ossido duro...

liam ha scritto:Io ho preso la sitta ossido duro...contatta direttamente loro...58 euro ergal colorato 64 per la ossido duro...

Iva compresa o più iva?