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@Kinobi
No anche io lo butto se aperto da troppo tempo , essendo molto igroscopico non conviene spendere tempo a mettere olio vecchio!
Per rispondere sopra, io faccio circa 30 Milà km ad anno , ogni 15 Milà circa cambio olio freni e frizioni ,sempre fatto così e la differenza si sente , poi non so quanto costa andare dal mecca per fare queste operazioni , ma io conteggio anche il tempo che perdo ,essendo artigiano quantifico le ore perse , i km per andare dal conce , da me dista 60 km e la benza, se metto insieme queste voci già in un anno penso di essermelo ripagato .

@Albert71 con una percorrenza di 30.000 km annui la musica cambia eccome, anche a livello di tagliandi...è un piccolo dettaglio che avevi omesso...

Quando si suggerisce di fare intervenire l'ABS si intende che basta ant o post indifferentemente rispetto al freno che va spurgato?
Poi altra domanda (non ho mai avuto moto con abs) leggo che si spurga anche la pompa o ho capito male io?
Io ho sempre pulito il circuito aprendo la vaschetta e facendo apri/chiudi sulla vite delle pinze (una alla volta ovviamente) premendo ripetutamente sulla leva ma non ho mai fatto operazioni solo sulla pompa......

Sulla pompa anteriore della tua moto, trovi una vite di spurgo. Lo vedi sul manuale officina, non ricordo se sul manuale di uso ne parlano.
Per cui, hai tre viti di spurgo sulla divisione anteriore ed una viti di spurgo sulla divisione posteriore.

Ok grazie,immaginavo fosse quella ma non ho mai avuto esperienze di spurgo pompa,provo a controllare il manuale officina

Sono di nuovo da capo…leva spugnosa che arriva vicino all’acceleratore… argh…


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Hai spurgato il circuito con metodo classico oppure hai provato a far intervenire ABS e fatto lo spurgo in seguito?
Devo farlo anch'io in primavera,più per scrupolo che per altri motivi anche se l'anteriore non mi pare che abbia tutta sta frenata pronta.......

Senza contatto il circuito è sempre aperto.


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Corretto.
Va praticato un normalissimo spurgo .

Masso75 ha scritto:Hai spurgato il circuito con metodo classico oppure hai provato a far intervenire ABS e fatto lo spurgo in seguito?

Metodo classico con pompa a vuoto. Subito dopo l’intervento il freno era tornato ok. Dopo 400 km di nuovo spugnoso…

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Allora tira aria da qualche parte probabilmente........ sarebbe da capire dove però.
Forse la pompa è il componente più soggetto ad usura in questi casi,quanti KTM ha la moto?

La moto ha 36000 appena fatti.

@Edotto, sicuro di aver chiuso bene la vite di spurgo della pompa? È parecchio stronz@.

Guarda, l'ho fatto fare in officina...mi sono limitato a guardare sto giro...