Clacson che non suona

[molifa]

Buon giorno a tutti
Mi aiutate per favore ad aggiustare il clacson che non suona più? Prima di portarla in ktm c'è qualcosa che posso guardare io? Tipo fusibili....
Grazie

[Giax]

Hai già preso in mano il tester? Per il DIY mi sa che è indispensabile in questo tipo di problema.

BTW ho spostato da Officina Meccanika al subforum specifico del modello (hai sempre la 1190, giusto?)

[webspider]

hai controllato i cavi? e gli spinotti sotto la zona chiave?
a me una volta si era incastrato con un altro cavo e tirando mi si era tolto uno spinotto

[snaporaz basic]

Io avevo "strappato" il cavo collegato ai due fast del clacson poiché era corto di suo e girando il manubrio ahimè... .poi risolto per strada in Sardegna tagliando la guaina per guadagnare qualche cm ed inserendo un pezzo di fil di ferro arruginito trovato lì per terra...dopo 7 anni e 90k km tiene ancora ...

[molifa]

Ok grazie a tutti

[Maxs]

Idem, cavo tranciato all'altezza del connettore sul clacson, risolto con aggiunta di filo elettrico e guaina termica. Il cavo di serie è un po' corto

[radry64]

Mi accodo a questo 3D per non aprirne un altro, anche il mio clacson sulla mia 690 smcr ha smesso di funzionare.

Ho la verificato la pulizia dei contatti, aperto smontato completamente e pulito (non c'era bisogno) il gruppo comandi sx sul manubrio con lo spry riattivante contatti elettrici, provato con il tester sui faston e arriva la tensione di 12.83 V quindi il fusibile non è bruciato, ho smontato e testato il clacson connettendolo direttamente sulla batteria e funziona, mi rimane il dubbio se l'impianto dedicato sia sotto relé e questo non faccia più passare l'amperaggio necessario.

Qualcuno ha avuto esperienze di questa situazione?

[Mr Wood]

Strano.. Se così dovrebbe emettere un suono distorto o una minima vibrazione.. Hai provato a muovere filo e contatto mentre suoni? Potrebbe essere un fast collegato male o un filo spezzato che non trasmette corrente un una certa posizione, coperto dalla guaina non si vede..

[Mr Wood]

A me è successo proprio che il filo era spezzato e a volte suonava, con lo sterzo ruotato, e spesso proprio in caso di necessità no!

[radry64]

Grazie per la risposta @Mr Wood.

Il fatto che collegando i puntali del tester nei faston e ci sia sempre tensione (pigiando il puldante) mi fa escludere che la causa sia un'interruzione nei cablaggi, la verifica con il tester l'ho eseguita anche con i faston inseriti nel clacson.

La cosa ancor più strana è che senza alcun motivo apparentemente, oggi pomeriggio ha ripreso a funzionare tranquillamente. Boh!

A questo punto potrebbe essere proprio il clacson ad avere problemi.

[Cesar 1]

...
La cosa ancor più strana è che senza alcun motivo apparentemente, oggi pomeriggio ha ripreso a funzionare tranquillamente...

Spero sia perché tu pigiavi il comando...

[radry64]

si ovviamente

[webspider]

mettere e togliere i contatti spesso risolve

[Breve58]

Su altra moto non Ktm mi è capitato quanto segue: il clacson a volte funzionava e a volte no. Scoperta la causa: la batteria era per così dire, un po' stanca e le mancava qualche decimo di volt per essere efficiente al 100%. Questo non impediva di far funzionare bene centralina elettronica, pompa benzina ecc. Per escludere questa bizzarra possibilità la prova da fare e' molto semplice: se con la moto spenta oppure al minimo il clacson non funziona ma funziona facendo salire di giri il motore, il problema è lì...

[Cesar 1]

Confermo.
Una batteria nuova ogni due/tre anni è il miglior modo di risolvere/evitare il 75% dei problemi "insolubili"!