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Magari se leggete il post dall'inizio.
Comunque spedito è ritornato riparato

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Il post lo abbiamo letto dall'inizio.

La domanda posta è: "Cosa ti hanno fatto come riparazione?" (se lo hanno condiviso), non "Che cosa aveva il quadro strumenti?".

Be hanno hanno riparato aprendo il quadro strumenti e ripristinato la scheda elettronica che non comunicava più niente.
Adesso funziona perfettamente.

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Scusa Fil 52.e come hanno fatto a risigillare la strumentazione?

grazie della precisazione

Chiedo perché ho ancora la strumentazione originale e la potrei sistemare se ne vale la pena

Mi aggrego a questo thread perché l'altro giorno ho avuto un problema con il quadro strumenti del mio 1190 Adv S.

Allora salendo al Passo San Marco a Piazza Brembana ha cominciato a piovere e in quelle 3/4 moto che eravamo complice un automobilista che svoltava a sx ci siamo un po' intralciati, morale della favola ho imballato la moto che si è spenta (no comment), riaccendo la moto, che si accende senza problemi, e riparto, butto l'occhio al quadro strumenti ed è completamente spento, morto...

La moto va normalmente... proseguo sotto un pioggerellina fine fino al primo distributore e mi fermo. Spengo la moto con la chiave e mentre lo facevo ammetto che ho pensato con un po' di mal di pancia "Ok, ora la moto mi molla qui per strada... Non partirà più".

Giro la chiave il quadro fa il check usuale e al primo colpo la moto parte, durante il resto della giornata mai più nessuna anomalia e ad oggi dopo una settimana non si è più ripresentato. Che sia stata un anomalia nel check del quadro?

E' capitato già a qualcun altro?

rcostama76 ha scritto:ho imballato la moto che si è spenta (no comment), riaccendo la moto

È possibile che, nello spegni&riaccendi, sia stato un momento un po’ convulso, e sia ripartito (come scrivi) senza aspettare che la dashboard completasse “il riavvio”?
A me una volta era capitato con la GT: spenta e riavviata al volo, dash in blackout; poi riavviata e tutto ok, più successo.
Sono insomma un po’ della Tua teoria del ciclo di controlli etc.

...mai interrompere qualcosa durante il boot.

Si è probabile che sia accaduto questo, non avendo finito il boot il sistema è andato offline, anche devo ammettere che già in passato erano accadute situazioni similari ma non avevo evidenziato problemi con il quadro.

@Cesar1, concordo ma se sei in mezzo ad un incrocio semaforizzato non è che mi piaccia troppo aspettare la fine del check.

...ahahah!
Manco sapevo che si poteva!
La mia parte quando vuole lei, si avvia quando vuole lei e si spegne quando vuole lei...anche con ritardo di 1 sec dalla "pigiazione" dei pulsanti.

Buongiorno a tutti...
Parto da questo 3ad perché ho visto che si parla dello stesso problema che ho riscontrato oggi anch'io alla mia GT.
Giro la chiave e sul display mi esce la scritta Errore Generico!!
Premetto che la moto l'ho accesa meno di 10gg fa , era sotto manutentore da un paio di giorni, e quindi la batteria è carica, però ho provato ad accederla e NON parte.
Non mi esce nessun altro messaggio sul display, ho provato a staccare la batteria x 10min., ma non è cambiato nulla...

C'è qualcuno che mi può dare qualche info a riguardo?
Cosa controllare ??
Qualche contatto??
Fusibile o altro ?!?!

Grazie.

Buon 2022!! Il mio non parte bene...

Ops...ho scritto in un altra sezione!!!

SCUSATEMI !!

Lascio qui perché non c’è un thread dedicato nella sezione GT. Però se vai nel subforum GT e fai una ricerca “generico” qualche risultato sparpagliato trovi

Ragazzi, io ho un problema simile. La moto funziona bene, gli indicatori di direzione si accendono ma non la relativa spia sul cruscotto. Succedeva anche a voi?
devo prepararmi a spu****re 600Euri?
grazie

@fil52
Ciao.scusa l intrusione .Io possiedo un ktm 1090 e dato che nella sezione mod. 1090 non ho trovato nessuno con il problema sopracitato ,perche' ieri e' successo anche a me .Strumentazione impazzita dopo un ordinario lavaggio, in sequenza :Errore generico,abs ,Mtc e poi dolci in fundus quando esce errore Ecu non funziona piu' niente :Contakm,contagiri ,frecce,segnalazione marce ,livello batteria,ecc.Mi assicuri che tramite la casa del contakm hai risolto?Io lunedi faro' la diagnosi,ma presumo che sia il medesimo problema.La moto si avvia al primo colpo e problemi a parte la strumentazione non ha.....

Scusa Sandion come hai risolto?

Scusa marober,visto adesso..io avevo sostituito la strumentazione con una usata

@marober ,ho avuto diverse volte il "problema" elettronico, sia al display che al clacson/ frecce ( mettevo la freccia a sinistra e suonava il clacson, per dire, o restava il clacson perennemente acceso che toccava staccare i fastom,sul display invece spariva tutto...) sempre dovuto ad infiltrazione d'acqua nei blocchetti al manubrio durante forti piogge prese sia in movimento che a riposo. Risolto ,una volta asciutto e sparito il problema, con prodotti antiumidità inseriti nelle fessure dei vari pulsanti e mettendo un sacchetto di nylon a protezione sul blocchetto se lasciata in parcheggio sotto la pioggia. Ma io ho ancora i blocchetti 2013 che vennero già sostituiti nel my2014 ...ma visto che dopo un lavaggio il problema si ripresenta okkio all'acqua...

Niente alla fine l ho spedito in riparazione alla casa del contachilometri a Padova .le recensioni sono ottime ,tra le varie cose sono specializzati proprio su apparecchi VDO come quello adottato da mamma KTM .Sono in attesa che venga riparato.La prossima settimana dovrebbe fare ritorno a casa .Mi hanno telefonato per chiedermi l'autorizzazione ad aprirlo,dato che effettivamente e' pressofuso.Lo tagliano longitudinalmente ,lo riparano lo rinsaldano a caldo meglio di prima mantenedo l' IP 57 originario.Per informazione mi hanno fatto presente che da un lato in alto presentava una scollatura ,come se qualcuno avesse tentato di aprirlo(cosa che non mi risulta).Vi terro informati....