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Per quanto riguarda l msc puoi anche post montarlo sulle 2013 (fatto sulla mia)...come anche gli aggiornamenti fatti dopo per il calore (coibentazione serbatoio e sella). Di mio ho preso solo le piccole paratie laterali sotto sella in plastica ed i deviatori di flusso da inserire dentro le feritoie laterali dove si sfoga l'aria del radiatore. Giro sempre con abbigliamento tecnico e grossi problemi di calore non ne ho mai avuti sinceramente.

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Non pensare però di guidare veloce come col 990... (ne ho avute tre) I volumi e la massa del 1190 non lo permettono, è una moto velocissima ma non aggredisce le curve strette ed i tornanti come l'SMT, nè ti consente la correzione immediata della traiettoria, come faresti ora o di fermarti in un fazzoletto. In compenso è più confortevole e la gestione elettronica la rende gradevolissima in tutte le situazioni, sia turistiche che sportive, e a differenza del (superlativo) LC8 non ti costringe ad andare sempre di corsa, cosa spesso divertente ma talvolta faticosa, per far girare il motore come si deve.
Per certi versi come la serie SM non ne fanno più, e un pò di nostalgia rimane. Il 1190 deve accontentare una clientela più ampia, e qlc compromesso è obbligatorio.
Sulle nostre strade collinari disastrate , sono piacentino anche io, col Adv viaggi volando su buche e frane di buon passo, e in pochi ti seguono altrettanto serenamente.

Concordo con akilao, questa moto va forte, con qualche modifichetta anche tanto, ma il peso, le sospensioni lunghe e non precisissime, la sua natura, il passo comunque da camion, fan si che non sia veloce come l'smt, ad esempio. Si va davvero forte, e molto spesso stai davanti senza troppi problemi a moltissime moto, ma il misto stretto e i tornanti in effetti la penalizzano. Il suo problema è il destra/sinistra fulmineo, semplicemente non lo può fare. Bada bene, qui parliamo di guida già molto veloce, quindi dipende molto da te e dal tuo stile, ma queste sono le mie considerazioni.

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grazie!
certo che non sia "svelta" e maneggevole come il mio 990 è certo, anche senza averla provata lo immagino, solo per la questione dimensioni/masse in gioco, è normale..
non sono un "pistaiolo da strada", si mi diverto ad andar allegro quando sono solo, ma stavo valutando qualcosa di più confortevole per giricchiare in coppia, e proprio per questo l'aspetto calore era la preoccupazione maggiore, sarebbe un fastidio (se fosse come qualcuno dice) che toglierebbe un bel po di piacere di guida.

Ciao a tutti,

sono nuovo qui ma non nuovo sulle arancioni.
Ho avuto la prima SDuke 990, poi un SuperEnduro 950 ed ora un'ADV 950.

Ma la tecnologia chiama e sta partendo la "ciavatta" per la 1190 R.

Detto questo, ho letto un p o di cose in giro e vorrei chiedere a chi ne sa di più alcuni consigli:
- quale annata è la migliore tra le "vecchie"? 2013 o 2014? 2015 e 2016 sono identiche, giusto?
- quali punti deboli verificare in caso di acquisto da privati?
- Il tagliandone è sempre quello dei 30mila come sull'LC8?
- questione chiappe bruciate: leggevo di alette e/o kit anti surriscaldamento, di che cosa si tratta?

Mi fermo qui, mi sembrano già troppe domande.

Grazie in anteprima

TWB

2015 solo per aggiornamento motore d avviamento per il resto ci sono piccoli particolari che non fanno la differenza

Per l'annata, come ti hanno scritto, preferisci una 2015 per il motorino di avviamento aggiornato. Le annnate precedenti avevano avuti altri aggiornamenti rispetto alla prima serie, qualcuno anche importante come i piedini avanzati della forcella anteriore. Comunque vedi se trovi un 2015.
La moto, data la relativa giovinezza, non ha presentato dei difetti ricorrenti, a parte quello sopra. Forse una non perfetta chiusura della scatola filtro sui modelli 13/14. Comunque non se n'è sentito parlare più.
Resta il tagliandone dei 30.000
Per il kit anticalore esso viene dato da KTM ad un prezzo "politico". Consiste in una coppia di deflettori per gli sfoghi aria sui lati del serbatoio, un deflettore per l'aria calda proveniente dalla ventola del radiatore, due "gonnelline" di plastica che scendono ai lati della sella e del serbatoio, un rivestimento adesivo isolante del serbatoio (la superficie rivolta verso il motore), e il collettore del cilindro posteriore rivestito di materiale termoisolante (Come quello del 1290).

fantastico, grazie ad entrambi.

nel 2016 cambiano innanzitutto i cerchi, le teste del cilindro e qualcos'altro

Sui Cerchi che miglioria è stata fatta?

se la vuoi senza EDS (te la consiglio) 2013 obbligato..
per il resto NON 2013

Per quattro anni ho avuto una z1000 my2010 poi sono passato ad una streetfighter 848 e ora vorrei passare a qualcosa di più comodo, tipo 1190 o 1190R, considerando che vorrei prendere un usato e farne un utilizzo turistico con una spesa di circa 11/11.500€, sono indeciso però trà la 1190 o 1190R, siccome conosco poco la moto volevo chiedervi se c'è un annata migliore, difetti da controllare su un usato e quanto incidono i km (tipo se una con 25.000 circa è ancora valida o meno).
Grazie per l'aiuto

se fai solo asfalto prendi la S.
annate meglio 2015 che hanno risolto piccolo problemini. ciò non significa che le precedenti non vadano bene

Prendi la s.col tuo budget dovresti trovare giá un 2015

I km incidono ben poco sulle moto attuali. La mia 2013 ha 40.000 km e l'unico difetto che ho avuto fin ora è stata la rottura del sensore temperatura esterna con il tuo budget cmq dovresti riuscire a prendere una 2015 senza grossi problemi e, come detto da nuvola, se fai prevalentemente asfalto meglio la S.

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ADV S del 2014, 43mila km, moto perfetta tranne piccoli aggiornamenti o problemi minori fatti in garanzia. Io sono uno che la tiene bene e la cura parecchio ma non credo che un motore che fa tagliandi ogni 15mila km possa essere considerato "stanco" sotto i 90mila km...
Temo che a forza di cazzate lette in giro e del marketing che ti deve far cambiare moto ogni due anni, i motociclisti moderni hanno timori (almeno di quelli meno esperti di motoristica e meccanica in genere) infondati sulla durata di una moto...girano le transalp del 92 e la gente ci fa il giro del mondo....e alcuni senza nemmeno metterci le mani....25mila km per la ADV significa nulla...
V&A

ok grazie per le info e scusate ancora, visto che sono in alto mare sulla scelta, se per ovvi motivi (tutto dipende da quto riesco a fare con la mia street), dovrei optare sul modello precedente 990 ho visto che quella con più cavalli è la R ma che anche le ultime costruite con ABS hanno gli stessi cavalli della R. Anche su questo modello cosa bisogna vedere su un usato?
avrei trovato questa vicino a me e con la garanzia cosa ne pensate http://www.moto.it/moto-usate/ktm/990-a ... 11/6344720
grazie

Buonasera a tutti, ma secondo voi se dovessi prendere un usato a pari prezzo (13000€) meglio una 2014 16.000 con solo il paramotore oppure una 2013 6000km con tris valigie , vari accessori ergal , navi tom tom.

Avevo letto che dal 2014 i modelli erano leggermente migliori, pero la 2013 è praticamente nuova.

MarkTm ha scritto:pero la 2013 è praticamente nuova.

Vorrei ben vedere! 13mila euris!

troppo vero?