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Salve,volevo acquistare un ktm 1190 adv usato,volevo sapere dai POSSESSORI quali sono le cose da controllare e avere consigli sugli accessori da acquistare dopo sapendo che sono 1,87 e peso 90 kg.Le valigie originali di alluminio hanno problemi?Ringrazio tutti per i consigli che mi saprete dare.Un lamp

Ciao.
In che regione d'Italia abiti?
Se siam vicini ti posso vendere la mia...
Scherzi a parte (...o no?), la moto non ha presentato una grossa difettosità, perlomeno se confrontata con la quantità venduta e con i difetti postati dai suoi possessori (una piccola parte del totale) su questo forum.
Una congrua percentuale, qui e su altri forum, si lamenta di un eccessivo calore sprigionato quando la si utilizza in giornate molto calde e con traffico intenso. Credo che questa imperfezione, alla quale KTM scrive di stare preparando una soluzione, sia l'unica che attualmente afflige il motociclo.

Provarla e verifica che non tiri a destra o che l'avantreno oscilli.
Per il resto nulla da dire. A me un oring maledetto e difettoso ha ceduto in autostrada dopo una tirata di 1200 km in 10 ore: mi sono perso quasi un litro d'olio sulle autostrade..

va be' dai se ne perdevi 2 era peggio....

brunoexc450factory ha scritto:va be' dai se ne perdevi 2 era peggio....

Taci va, che solo da poco mi son reso conto che praticamente mi son scolato tutto il raffreddante del radiatore..

la mia era senza gia da nuova,non hanno manco guardato in preconsegna. la vaschetta era appena lambita dall'antigelo.....pero' non ci sono stati problemi,sta moto va anche senza antigelo!!!!!!

lucajudoka ha scritto:

brunoexc450factory ha scritto:va be' dai se ne perdevi 2 era peggio....

Taci va, che solo da poco mi son reso conto che praticamente mi son scolato tutto il raffreddante del radiatore..

gli altri possessori controllino il liquido di raffreddamento e comunicano se il problema e' presente,grazie.

Il fatto è che io, come mi è consono, ho preso la moto e il libretto delle istruzioni non l'ho mai guardato.
È così questa estate: chiave-bottone-partenza-6500 km.
Durante il viaggio continuavo a lubrificare la catena e rabboccare olio, ma non riuscivo a trovare l'accesso al radiatore.
Solo ora che sono fermo a casa dei miei x ferragosto (fino ora partivo al mattino e mi fermavo con il buio) ho visto che c e una finestrella per verifica del liquido, e ho trovato il tappo smontando le plastiche.
Questa cosa di smontare la moto per raggiungere il tappo del serba radiatore, mi sembra una vera cazzata!
Praticamente ero senza!!

lucajudoka ha scritto:Questa cosa di smontare la moto per raggiungere il tappo del serba radiatore, mi sembra una vera cazzata!
Praticamente ero senza!!

E vedrai che sorpresa quando dovrai cambiare una lampadina del faro anteriore...

Di liquido refrigerante, sulla mia ce ne stato sempre poco in quanto il capo officina mi ha detto che va bene cosi'!

andreaa74 ha scritto:Di liquido refrigerante, sulla mia ce ne stato sempre poco in quanto il capo officina mi ha detto che va bene cosi'!

Se ti sembra un giudizio sensato.. Chissà cose ne pensano gli ingegneri della K: si son dati tanta pena ad inserire serbatoio graduato e finestra di verifica.. e tutto questo solo per vanagloria.

lucajudoka ha scritto:

andreaa74 ha scritto:Di liquido refrigerante, sulla mia ce ne stato sempre poco in quanto il capo officina mi ha detto che va bene cosi'!

Se ti sembra un giudizio sensato.. Chissà cose ne pensano gli ingegneri della K: si son dati tanta pena ad inserire serbatoio graduato e finestra di verifica.. e tutto questo solo per vanagloria.

Luca,ti quoto e aggiungo che c'è un MIN e un MAX e la procedura per verificare il livello è riportata sul libretto di uso e manutenzione.
Siamo un pelo OT...ci dovrebbe già essere una discussione...in caso negativo la apriamo. Serve a tutti.

Riepilogo dei difetti:
Ruota Anteriore oscilla (equilibrare tirando i raggi o farselo cambiare in garanzia);
Perdita Oring di qualcosa(Manicotto) che ha che fare con l'olio del motore;
Calore sotto la sella;
controllare liquido di Raffredamento;

ciao a tutti ,ho un dubbio e vorrei un consiglio .... ora posseggo una crosstourer che per svariati motivi la voglio vendere , vorrei comprare una 1190 s usata ... se ne trovano sia del 2013 che del 2014 con una differenza di circa 2000 euro ...
meglio una del 2013 aggiornata con tutti i richiami della casa ( sempre con pochi km) o una 2014 (spendendo di piu')..grazie

Meglio la 2013. Con 400 euri monti msc se ancora non c'e e volendo altri 100 per la molla mono da 180. Di diverso rimarrebbe il piedino forcella.

Husky... capisco che vedi solo R ma vuole una S dove il piedino è il medesimo... e due! AHAHAHAHH!

Io ho fatto lo stesso cambio, dal CT alla S e non sono molto sicuro che la differenza possa essere solo di 2000 € a meno che, forse, hai un CT recente e con pochissimi km contro una 2013... magari una SE....

Comunque, tenderei una 2014 che è già aggiornata e se la trovi con pochi km non dovrai cambiare catena ed altro...

Paci.... La smetti di correggermi? Hai ragione sul fatto che ho sbagliato modello, ma resta il fatto che le moto se aggiornate sono identiche. E credo che i 2000 euro siano di differenza tra la 13 e la 14, non tra la permuta e il k.

husky71 ha scritto:Paci.... La smetti di correggermi? Hai ragione sul fatto che ho sbagliato modello, ma resta il fatto che le moto se aggiornate sono identiche. E credo che i 2000 euro siano di differenza tra la 13 e la 14, non tra la permuta e il k.

Ci sono particolari che secondo me fanno la differenza! Vedi fasce pistoni aggiornate . sempre da valutare se ci sia veramente la differenza di 2000 euro.

Io a luglio presi una s del 2013 con soli 3500 km e ben accessoriata( akra, paramotore, , bauletto, , manopoleriscaldate, faretti) e ad un prezzo davvero ottimo. La moto va da zio e in tre mesi sn a quota 12000km.

Giusto per confonderti un po le idee!!

https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=101&t=30672