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Ciao ragazzi ma nessuno di voi sente la moto lunga? Qualcuno ha qualche consiglio ho una r.. E rispetto alla 990 mi trovo allungato e lontano.
Grazie

Io ho messo i riser che alzano e arretrano

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Prova ad avvicinare la presa ruotando il manubrio sui risers, ci sono delle tacche di riferimento. Poi se non è sufficiente siediti il più avanzato possibile sulla sella mentre guidi. Se ancora non basta l'unica soluzione economica, se non vuoi cambiare manubrio, è appunto quella di mettere dei risers aftermarket come detto sopra.

io li ho messi e vanno bene. peccato che adesso non possa piu utilizzare la borsa givi tanklock

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Ok grazie delle risposte, manubrio renthal fatbar nessuno? Non vorrei si allegerisse troppo anteriore con riser?

Prova una ricerca “Renthal” in questo subforum 1190: qualche thread c’è

@matteboxer
beh sia che tu metta un manubrio con piega più alta sia che aggiunga dei risers che alzano e/o arretrano il manubrio, un po' di alleggerimento sull'anteriore lo avrai in ogni caso dal momento che vai a modificare la postura spostando massa corporea sul retro. In ogni modo puoi compensare sfilando leggermente le forche

Scusate ma col manubrio di serie Sul 1190 L’unico peso che si carica sull’anteriore é il peso delle mani, il resto del corpo grava sulla sella. Questo discorso ha senso Sulle moto stradali e comunque incide per lo 0,0x% Rispetto alla massa complessiva. Allora quando avete il passeggero cosa fate?

Non è esattamente come dici. Prova a guidare con le braccia tese e poi con i gomiti alti e piegati e il busto in avanti e senti la differenza. Io la sento anche con o senza bauletto… quando ho il passeggero agisco sul precarico proprio per compensare lo squilibrio sul posteriore. Poi ognuno ha la propria sensibilità, ma tra avere i risers e non averceli la differenza si sente

Quello che dici non é Necessariamente in contrasto con quello che dico io.A parte l’effetto placebo, se sei supersensibile puoi sentire una differenza quando carichi artificialmente l’anteriore nel modo in cui dici. Quindi, rispetto alla posizione standard porti il peso in avanti spingendolo sul manubrio. Io sto parlando di quello che succede in direzione opposta dalla posizione neutra, in cui ti assicuro il pilota non carica nessun peso sul manubrio, arretrare le manopole di 2 cm non sposta nulla a meno di non “appendersi” volutamente all’indietro, cosa che peraltro puoi fare anche se hai i semimanubri del cbr.

Ok grazie ragazzi, appena riesco monto un renthal, proprio mi manca la posizione del 990adv, questa è proprio lunga lunga pensare che provando la in conce mi sembrava più comoda.. Proprio non capisco..

occhio che qualche manubrio ha la parte da 22mm di diametro troppo corta per metterci tutta la roba della adv

Quindi che cosa consigli? Pultroppo non esistono negozi a Bologna e provincia dove si possa vedere un manubrio.. Assurdo...

io ho messo i riser
perchè ho letto, anche qui sul forum mi pare nella sezione 990, che per mettere bene tutto andrebbe prolungata la parte da 22, non avendo voglia di sbattermi...

Io ci sono impazzito e tutt'ora non soddisfatto con la posizione del manubrio.

Quella di serie è troppo lontana e troppo caricata.

Ho acquistato prima i riser powerparts con manubrio fat bar rc high, buono ma ancora non sufficiente come avvicinamento.
Poi non soddisfatto ho acquistato un Fat bar Ktm High meno alto, ma con una piegatura ( sweep ) minore tanto da consentirmi maggiore rotazione ed avvicinamento.
Anche qui occhio ai manubri troppo dritti come sleep, perché la guida diventa a gomiti aperti, bella per tanti versi, ma faticosa per le spalle a lungo tiro.

Poi Ho messo riser diversi ( quelli cinesi che avvicinano ed alzano, c'è un topico aperto da qualche parte) rimontando l'rc high.


Ti dico la mia, se ci fosse qualche centro dove provarli ( ma io non ne ho trovati ) sarebbe l'ideale.

Cambia lo stile di guida, cambia la postura ( e da qui possibili dolcetti o affaticamenti alla mani od alle spalle ) e non è detto che il risultato sia ottimale. Io sono entrato in un loop di continui assestamenti, fino a che mi sono arreso ai piccoli difetti rimasti.

In ogni caso, cambiando il manubrio sono fondamentali le leve regolabili, in quanto la diversa lunghezza dello spazio di alloggiamento può portare il morsetto delle leve ed esse stesse ad avere distanze di lavoro da ottimizzare

Dopo qualche ora mi venivano dolori alle scapole, ho risolto mettendo i riser cinesi che alzano ed indietreggiano, adesso anche dopo tre o quattro ore non provo piu fatica!

Quanto siete alti? Io sono 1.87 e trovo la posizione perfetta.

Io non sono troppo alto, solo 1,70 credo che questo abbia influito sulla mia difficoltà nella postura senza i riser modificati

Mi sa che l'unica soluzione è tornare al 990....

Avevo lo stesso problema di Enricoadige58 e l’ho risolto nello stesso modo installando i barback della SW-Motech.

Sono alto 1.70 scarso pure io...

Ne avevamo parlato qui e qui.