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Ciao Kappari....domani vorrei pulire pignone e zona/pignone....secondo voi per togliere il carterino che lo copre basta svitare solo le 2 torx che lo fissano o bisogna smontare qualcos'altro????

2 viti
confermo

Tirare fuori il carterino e anche rimontarlo fa un po' tribolare ma si riesce.

Se posso un piccolo consiglio... se smonti anche l'attuatore della frizione, il carterino viene via meglio... con l'occasione puoi pulire meglio anche l'attuatore stesso che si sporca un bel po'

Aggiungo che se proprio fai fatica a toglierlo potresti togliere anche il pedalino del cambio.

.... anche il serbatoio, la sella e il fanale posteriore....

scusate ma non ho resistito
Le case non si preoccupano mai della manutenzione spicciola ormai...

confermo anch'io che bastano le due viti, poi devi un po giocare (e bestemmiare) per riallineare la posizione cmq nulla di che.
invece riguardo l'attuatore della frizione come lo pulite? un colpo di straccio e petrolio bianco è sufficiente?
thanks

Togli le 2 viti del carter ed allenta il collarino della barra di protezione per agevolare l'estrazione e stop. Altrimenti meglio portare il veicolo a far la toelettatura

Twister ha scritto:se smonti anche l'attuatore della frizione, il carterino viene via meglio... con l'occasione puoi pulire meglio anche l'attuatore stesso che si sporca un bel po'

Concordo al 100%!

Twister ha scritto:Se posso un piccolo consiglio... se smonti anche l'attuatore della frizione, il carterino viene via meglio...

Domanda da niubbo: se allento l’attuatore o addirittura lo smonto un attimo, posso non fare lo spurgo? Il circuito idraulico frizione resta “chiuso”, perciò svito&avvito e amen, giusto?
Con la HM impazzivo con gli spurghi e sono traumatizzato! LOL

@Giax

Se non smonti la parte frontale dell'attuatore, l'olio è fra questa ed il pistoncino di spinta successivo ...ergo ...non dovrebbe uscirti nemmeno una goccia di olio minerale

(sempre che le nuove frizioni non adottino, ora, il DOT 5.1 per impianti frenanti )

Confermo giax, sviti ed avvita. L'olio non uscirà. Già verificato quando sostituii il distanziale attuatore in plastica con quello in duralluminio. Vai sereno

Esatto... se non si toglie il pistoncino dell'attuatore, non bisogna spurgare.... si svita e si riavvita.... semplicissimo

Sì sì, l’obbiettivo era di svitare solo le due torx, togliere un attimo l’attuatore dai maroni, cambiare cover pignone e rimettere il tutto. Scusate la domanda da babbo ma grazie per le risposte di conferma.

Figurati Giax, se non ci si aiuta fra di noi...

Alla fine ho tolto una vite ed allentata l’altra: tutto facile. Grazie comunque delle rassicurazioni.

Tu domanda e, nei limiti del possibile, ti verrà risposto